Просто хотелось что-то поставить на палубу. Вначале хотел шлюпку, но обстоятельства повернули на катапульту.

Появился еще один вопрос.
При расположении на катапульте сводфиша его поплавки оказываются ниже уровня лееров. При взлете однозначно зацепит. Как решалась эта проблема? По логике там (напротив катапульты у обоих бортов) либо должен быть разрыв в леерах либо разбираемые (складываемые леера)- сами поручни снимаются, вертикальные стойки опускаются. Вообще-то проблема, насколько я понимаю, не новая, подобные потребности в разбираемых леерах должны возникать при работе со шлюпками. А участок с катапультой на Малайи был раньше шлюпочной палубой. Даже основание шлюпбалки видно на фото. На фото же показаны стрелками съемные леера. Вопрос только как и куда убирались стойки лееров?

Снимки сделаны против света. Будет возможность с другим освещением - пересниму.
Цвета взяты отсюда:

"Sky". "Sky" - в действительности бледно-зеленый цвет, близок к американскому FS  34583 по U.S. Federal Standart 595a, был разработан подразделением по камуфляжу N1, которое познее стало называться Photographic Reconnaissance Unit - PRU (подразделение фоторазведки). С начала 1940 года цвет "Sky" был матовым и применялся на патрульных бомбардировщиках и торпедоносцах береговой авиации. В начале 1941 года цвет "Sky" заменил "Sky Grey", применявшийся в авиации ВМС. "Sky" использовался также для окраски нижних поверхностей самолетов истребительной авиации.

"Extra Dark Sea Grey", темный серо-голубой цвет ( FS  36118), выбранный в 1939 году в качестве одного из компонентов стандартного морского камуфляжа среднеевропейской зоны в сочетании с "Dark Slate Grey" для использования на самолетах морской авиации. Этот цвет впоследствии имел много иных от¬тенков.

"Dark Slate Grey". Этот цвет (FS 34096) имел зеленоватый оттенок и был известен еще с 1917 года как "NIVO". Тогда считалось, что он хорошо маскировал самолет, летящий ясной лунной ночью. С 1927 года этот цвет использовался для окраски тяжелых ночных бомбардировщиков ВВС Великобритании. Позднее краску этого цвета назвали "Dark SlateGrey".

"Dark Sea Grey". Нейтральный темно-серый цвет (FS 36173), применявшийся главным образом на патрульных морских самолетах.

"Light Slate Grey". Зеленовато-серый цвет (FS 36159), который использовался вместе с "Dark Sea Grey" для окраски верхних поверхностей нижних крыльев морских бипланов корабельного базирования, а также для нанесения буквенных кодов на морских самолетах, окрашенных в белый цвет.
Ну и старался чтобы было нечто подобное, как на фото модели из книги How to Build Tamiya's Fairey Swordfish.

Выкладываю фотки катапульты на подставке.
Еще на подставке сделаю
0. Стартовую тележку на катапульте
1. Кнехт
2. Грибок вентиляции
3. Леера
4. Поворотное основание от крепления шлюпбалки
5. Мелочевка (лестницы, канаты и т.п.)

Скачал интересную книжку Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks
Есть такие интересные картинки!
Первая фотка стовит жирную точку в вопросе запускались ли сводфиши с корабельных катапульт. Причем, не смутные воспоминания, а железобетонное фото.
А модель катапульты интереснее для меня.
Я думаю, что D4H похож на D2H, так что буду иметь его в виду.

Олег, спасибо за инфу!
Взлет сводфишей с катапульт линкоров уже не вызывает сомнений!
осталось найти фотки корабельной катапульты.

а вот еще интересная информация из Сводфиш стори
K8363 Deld PD Seal and 22.10.36; Lo 812 Sqn Glorious Med 19.1 1.36; 70 I Sqn, 1st Battle Sqn in Barham as seaplane from 1937; 70 I Fit, Ist Battle Sqn in Warspite ('073') 9.38-1.39; tested Greenock 18.12.39; Lee (via Pembroke Dock & Mount Batten) 22-24.1.40; Pembroke Dock 20.4.40; Helensburgh 22.4.40;
Scapa 24.4.40 (seaplane); 700 Sqn in Valiant/4.40-7.41.

K8364 Deld I'D Sealand 22.10.36; to 812 Sqn Glorious Med 19.11.36; 70 I Sqn, IsL Battle Sqn in Warspite ('074') 12.38-1.39 (fitted floaLs); t R charge 24.5.39; 701 Sqn, Ist Battle Sqn in Malaya ('074') 8.39.
Это только пример. Там поплавковых сводфишей, входящих  в состав "Ist Battle Sqn" линкоров класса Куин Элизабет более десятка за 36-41 годы. Вряд ли это посыльные самолеты.
Кстати, на фотографии расположение самолета очень интересно. Стрелы кранов его не поддерживают, а стоит он так, чтобы поплавки были выше лееров ограждения - явно на катапульте! Запускался ли он с нее - вопрос открытый, но что "парковался" с помощью крана сверху на рельсах (за неимением другого места)- наверное, сомнений не вызывает.

Позвольте вставить пять копеек в вашу дискуссию.
Во-первых, на фото корабля это не редкий зверь сеафокс, достаточно увидеть характерное для сводфиша расхождение плоскостей к законцовкам (нижнее ровное, верхнее повышается). На сеафоксе (согласно модели уважаемого Ехпромта) такого нет - крылья строго параллельны!
Во-вторых, определимся по кораблям.
На фото линкор класса Куин Элизабет, это явно. Их было 5 шт.
1.Куин Элизабет, 2.Валиант, 3.Малайя, 4.Уорспайт,5.Бархем

Попробуем идентифицировать фото.
1.Куин Элизабет  -дымовая труб более узкая
2.Валиант -дымовая труб более узкая
3.Малайя -очень похож
4.Уорспайт - площадки обеих мачт другие,дымовая труб более узкая
5 - Похож на малайю, но катапульта была на орудийной башне ГК №3, а на шлюпочной палубе у него места не было.

А идеи какие есть, советы?

Согласен.
Видел на ю-тубе как заводят современный сводфиш рукояткой.
Сразу вопрос. Должен ли обязательно пилот сидеть в кабине, когда заводят движок? Или достаточно что справа
механик перегнувшись через борт будет переключать что-то в кабине (такова идея диорамы: один техник заводит движок, другой техник с второго борта что-то переключает в кабине пилота, один летчик разговаривает с морским офицером, другой лезет в самолет). А если посадить пилота в кабину - он закроет всю красоту передней кабины своей тушей.

Размер крана - три самолета, надстройка, плюс башня двухствольногоо мелкоколиберного орудия (зенитка?) между ними...
Самолет потеряется.
Фоток нет, детализация корабля слабовата в сравнении с свордфишем. Не айс.
Да и осталось до конца ГБ один месяц... Не успеть большой антураж сделать. Буду по-минимуму (палуба, кнехты, леера, люди).
Кстати, на фотке с самолетом лежат сломанные доски. Похоже, их использовали вместо штатной тележки - под поплавки подкладывали.

К сожалению, мы одновременно писали - Вы свое,  я корректировал предыдущее.
Вы, скорее всего не обратили внимание на изменения и дополнения сообщени №80.
Повторю:
Может это и был частный случай, но вот тут- "Swordfish story", Ray Sturtivant- описаны известные факты об этом самолете
V4367 Deld Lee SS 16.4.41-5.41; 700 Sqn Malaya (uncoded) 20.8.41 (fitted floats); Hatston 18.10.41; 767/769 Sqn Arbroath (T) 3.42; EF after high dive-bombing practice 10.9.42 (S/L F.P.Jones).
Так что прикомандирован он был к этому линкору на несколько недель!
То есть появилось у меня желание поставить его просто на палубу (не на катапульту). Вот и думаю какой антураж вокруг изобразить, чтоб подостовернее было.