|
Вернулся из командировки и продолжаю потихоньку строить.
Собрал ходовую часть - катки, звездочки, повесил траки. Изготовил и установил на место крылья-полки и сделал фартуки на них. Вот, что пока получается:        Так выглядят доработанные гусеницы:   |
|
|
|
|
|
Коллеги, спасибо за положительные эмоции!
Флойд, этот рисунок изначально рассматривался как возможный чертеж, но... очень много неточностей, искажений... рисунок и есть рисунок... В любом случае, спасибо за проявленный интерес. |
|
|
|
|
|
Потихоньку продолжаю работу.
В связи с полным отсутствием чертежей ИС-2М, крылья придется делать, ориентируясь на фотографии. Прежде чем взяться за крылья-полки нужно установить ходовую часть. И вот тут я вплотную столкнулся с проблемой гусеницы. На модели стоят облегченные "челябинские" гусеницы. На ИС-2М, как правило, ставились иные гусеницы: - поздние гусеницы от ИС-3 (ИС-3М), 50-х годов, шириной 650 мм - гусеницы от ИС-4 (Т-10) шириной 720 мм Хотелось бы изобразить именно первый вариант траков. Связываться с литьем не хотелось - дело может затянуться на песяцы... Поэтому решил попробовать сконверсировать имеющиеся траки - благо ширина у них подходящая. Основные отличия - выштамповка на лопатках поздних траков обращена внутрь, а не наружу, как у ранних. Рисунок "протектора" немного другой. Просчитав возможности и объем работы, я сделал для себя решил, что не буду полностью переделыватьвсе траки, а сделаю только там, где их видно из-под крыльев. Вот такие доработки траков: я срезал лопатки, и поменял их местами, развернув внутрь выштамповки, и как мог, переделал "протектор"    Не судите строго - это все-таки 48-масштаб... Если бы мне неделю назад сказали, что я буду этим заниматься, я бы посмеялся.. А еще я понял, что лучше всего к слову "моделизм" рифмуется слово "мазохизм".... Ну и немног продолжил работы по корпусу - установил хаулеровские сетки, на надиоторной и кормовой плитах поставил на места болты крепления. Потихоньку делаю сварные швы..     
Изменено: - 12.07.2014 15:45:51
|
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Улучил немного времени для продолжения работы по этому танку. Продолжаю потихоньку сварочные работы. Собрал расширение подбашенной коробки, "проварил" стыки дополнительных листов между собой и с корпусом танка. Разместил крышки ящиков ЗИП.          
Изменено: - 04.07.2014 09:11:32
|
|
|
|
|
|
Эти плиты я выделил просто из интереса - их видно не будет совсем. Эти места будут закрыты задними частями крыльев.
Изменено: - 02.07.2014 20:14:07
|
|
|
|
|
|
Потихоньку работаю над корпусом.
- Переделал элементы натяжителей гусениц - Сделал вставки в пустоты крыльев - Кое-где симитировал на торцах бронеплит следы газовой резки (хотя, не уверен, что это было так уж необходимо) - Начал делать сварные швы на петлях - пока сделал только на основных петлях комовой плиты - Собрал половинки в единое целое - Вырезал и облагородил ниши воздухопритоков - Уменьшил в размерах и "приварил" бронировку выхлопной системы - Зашпаклевал все ненужные отверстия в корпусе - Удалил с кормового и надмоторного листов все болты и имитации рымов, которые достаточно условны - Полностью очитстил крылья-полки от всех выступающих деталей       
Изменено: - 27.06.2014 22:20:45
|
|
|
|
|
|
Так я же, вроде, написал - "...конверсия..."
Это все я планирую доработать.
Изменено: - 22.06.2014 16:38:16
|
|
|
|
|
|
Я не понял на счет верха корпуса...????...
|
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Вот, наконец, начал работу по этому, давно запланированному (желание отдохнуть от самоделок, все таки взяло верх...). Сам по себе ИС-2 является довольно эпохальной машиной и обойти его в линейке советских тяжелых танков никак нельзя. ИС-2 прослужили в армии, наверное, дольше всех - официальный приказ о снятии ИС-2М с вооружения уже Российской армии вышел лишь в 1995 году, то есть срок службы - более 50 лет... Планировавшийся ему на смену ИС-3 имел существенные конструктивные недостатки, затруднявшие эксплуатацию танка в войсках. Тяжелый танк ИС-4 также оказался сложным в эксплуатации и обслуживании. В то же время ИС-2 вполне устраивал армию как технически надежная и простая боевая машина. Может быть, поэтому мне хотелось собрать не стандартную версию танка времен второй мировой войны, а внешне более интересную модернизированную машину 60-х годов. В 1957 году советские ИС-2 прошли капитальный ремонт и модернизацию с целью подтягивания их эксплуатационных характеристик до уровня, соответствующего службе в условиях мирного времени. Работы по модернизации заключались в следующем: - двигатель В-2-ИС был заменён на В-54К-ИС; - установлена новая трансмиссия; - стеклоблок (триплекс) механика-водителя заменили призменным перископом; - усилены опорные катки и направляющие колеса; - введён дополнительный топливный бак; - боекомплект увеличен до 35 снарядов; - заменён подъёмный механизм орудия; - установлена новая радиостанция; - установлено новое противопожарное оборудование, крылья другой формы, произведён ряд других мелких изменений. Внешне изменения выразились в следующем: - Подбашенная коробка была расширена с помощью дополнительных листов, которые играли роль дополнительных экранов, и одновременно, образовавшиеся ниши использовались в качестве внутренних ящиков ЗИП; - Кормовой башенный пулемет убрали, а вместо него в прилив башни либо устанавливали дополнительный вентилятор, либо просто заваривали яблоко заглушкой; - На корме танка устанавливали кронштейны для крепления двух 200-литровых бочек для запасного топлива; - Над бронировкой механика-водителя появилось место для установки перископа, закрываемое крышкой; - В связи с усилением подшипниковых узлов опорных катков и направляющих колес и изменением сальниковых уплотнений на ИС-2М стоят крышки ступиц более позднего вида - на 10-ти болтах; - Заменены фары; - На танк устанавливали более поздние гусеницы - аналогичные ИС-3М; - Установлены новые крылья-полки и элементы их крепления. Может быть, еще чего-то забыл... Судя по всему, модернизации подвергались все машины, какие были в наличии - в Кубинке есть два таких танка 1. Стоит на улице возле входа в ряду разнокалиберных машин - со спрямленной составной лобовой частью:  2. Находится в павильоне тяжелых советских танков - эта машина ранней версии со ступенчатой цельнолитой лобовой деталью:  Я долго искал в интернете машину, на которой были бы видны все отличия модернизированной машины. Вот, нашел:   Теперь - что имеем у себя: Обзор тамиевской модели я ранее уже делал: В коробке - версия машины со спрямленной цельнолитой лобовой частью.  Теперь вопрос: Выбранная мной машина своей лобовой частью соответствует тому, что лежит в коробке? Вот лобовая часть прототипа:     Мне кажется, что на фото именно то - что нужно. Нет четкой грани составного носа, как на кубинской машине:   На стыке - по-моему, следы газового среза приливов. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу. И еще один вопрос: В наличии много чертежей ИС-2 и не очень много детальных фото реального танка, а вот с ИС-2М в точности до наоборот - очень много детальных фото музейных машин, а вот чертежей модернизированной машины нет совсем.... Во всяком случае, я ничего кроме куцого боковичка не нашел...  Ну а пока, начал восстанавливать отсутствующие сварные швы и болты крепления на ходовой части. У Тамии там - все идеально гладко....  Вот, что у меня пока получается:   Планирую еще срезать элементы натяжения гусениц, придать им нужный вид и установить на место.
Изменено: - 22.06.2014 18:52:50
|
|
|
|
|
|
Соглашусь с Владимиром - ходовая от Т-100 не подойдет. Там бандажи резиновые на опорных катках - вес КВ-5 никакая резина не выдержит...
|
|
|
|
|
|
Однако...
Последняя фраза никак не соответствует детальному разбору, который Вы провели. Но, тем не менее, именно она наиболее близка к истине... КВ-5 не существовало. Откуда взял чертежи Мальгинов - не известно. Анализируя проекты КВ-4, можно сделать вывод, что практически на всех машинах предполагалось использовать более мощные катки - в том числе и на проекте Цейца, который в последствии разрабатывал КВ-5. Отсюда вывод - катки КВ не подходят на КВ-5, там должны стоять катки более крупные и массивные - разница в массах КВ-2 и КВ-5 очень значительна и установкой дополнительных двух пар катков здесь вряд ли бы обошлось. На своей модели я поставил люк на башенку мехвода - иначе ему просто не попасть на свое место. Люк в корме башни, на мой взгляд, логичен - хотя бы для загрузки боеприпаса, не говоря уже о демонтаже пушки. Крюки на маске я поставил исходя из того, что ее как-то должны были монтировать на башню... Наверное, Таком подсмотрел эти мелочи у меня... - надо было запатеновать - сейчас бы денежки считал...:-) По днищу заморачиваться не стал, хотя, наверное, можно воспроизвести по аналогии с КВ (учитывая, что двигателей должно было быть два). А в целом, Таком разочаровал... Такую огромную машину в 35-м можно было бы сделать гораздо более деталированной. Да и то, что есть можно было бы выполнить более качественно. По-моему тут сиграла злую шутку гонка - кто быстрее выпустит модель и снимет сливки на первой волне... Вобщем, блин вышел, не то чтобы комом, но и блином это не назовешь... И вам, товарищи моделисты, придется покорпеть над этими дровами. А я спокоен - этот геморрой у меня уже позади... Удачи, буду с интересом наблюдать.
Изменено: - 29.07.2014 20:58:35
|
|
|
|
|
|
Саша, я и сам не знаю - откуда эти фото...
Вот, есть еще одно - чуть поближе. Других нет.  Рожи у них, действительно, бандитские... Я бы даже сказал - морды протокольные...
Изменено: - 18.07.2014 23:39:46
|
|
|
|
|
Саша, что-нибудь типа этого?  |
|||
|
|
|
|
Саша, как-то "зевнул" я этот твой проект...
Немцы - не моя тема... Прототип, вроде, уже избитый, но Тигр есть Тигр... Подход к мелочам - на высоте. Проработка швов очень понравилась. С интересом буду наблюдать... |
|
|
|
|
|
Объем переделок впечатляет.
Действительно, очень качественный подход к работе. |
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Борис, спасибо за отзыв. Секрета ни какого нет  Еще когда занимался 35-масштабом, понял, что самые большие враги моделиста это пыль и жена, которая эту пыль пытается убрать... Ну, с женой справиться не удасться по-любому, а вот с пылью... Поэтому, свои модели в 48-масштабе я "прячу" от пыли в тамиевские пластиковые боксы для машинок в 24-м масштабе. Эти боксы, практически идеально мне подходят. Для диорам, конечно, маловаты, но для виньеток - самое то! Таким образом, дно бокса является основанием виньетки. Далее все еще проще. Определяемся с тем, что именно хотим видеть - какой рельеф будет на виньетке. Из четырех деревянных линеек делаем "опалубку". Они же одновременно будут в итоге стенками рельефа. Потом в образовавшуюся коробку укладываем самозатвердевающий на воздухе материал для детской лепки (что-то вроде глины - отлично взаимодействует с водой, но после застывания к воде не критичен). Этот материал покупаю в магазине "Леонардо". Но, по-моему, вполе подойдет и гипс или алебастр. В местах больших возвышений предварительно вклеиваю пенопластовые пластины. После застывания материала, он дает некоторую "усушку" и отходит от опалубки. Щели заделываю Эпоксилином Дуо. Им же довожу конечный рельеф. Потом обрезаю линейки по контуру рельефа, зашкуриваю. Вот, пожалуй, и все.
Изменено: - 10.07.2014 20:08:53
|
|
|
|
|
|
Понятно...
Спасибо! Этот момент я, действительно, упустил... Надо будет что-нибудь изобразить. Что-нибудь не особенно броское... |
|
|
|
|
|
Виталий, спасибо за проявленный интерес.
Может, я на работе перегрелся... никак не могу сообразить - что такое ОЗ?.. |
|
|
|
|
|
Понятно...
Ну, вообще, тема охватывает все - и модель и виньетку. На полках более ничего распологать не буду - подразумевается, что весь шанец и прочее находится в ящиках. |
|
|
|
|
|
Прошу прощения, на какую "упаковку"?... И что не влияет?...
|
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Когда решил ставить танк на виньетку-диорамку, пустота бортов танка как-то удручила... Поэтому, решил немного добавить оснастки. Разместил на правом крыле скатанный тент - пока только грубо нанес общий тон, не тонировал, не установил еще ремни, которым тент крепится на полке.   На левом крыле установил два ящика от КВ - думаю, будет вполне допустимо.   Ну а это, вот, само основание виньетки. Пока все это в зачаточном состоянии - не определился до конца с композицией и персонажами...     Думаю, может в кювет мотоцикл или "Ситроен" спустить, а рядом танкистов, осматривающих барахло.... Может, у кого есть мысли какие по данному вопросу...
Изменено: - 06.07.2014 19:49:33
|
|
|
|
|
|
Отличный результат кропотливой работы.
Поздравления! |
|
|
|
|
|
Ну, если пойдет общая пьянка....
Я бы выбрал проект Крученых. Только по времени постройки не ограничиваться.
Изменено: - 25.06.2014 08:56:51
|
|
|
|
|
|
Игорь, а нечего скромничать - давайте, показывайте вашего монстрика.
|
|
|
|
|
|
Если внимательно посмотреть на эскизы, только 2-3 проекта имеют переднее расположение трансмиссии, конфигурация лобовой брони -примерно 50 на 50 -ломаная и спрямленная...
Изменено: - 24.06.2014 14:25:54
|
|
|
|
|
|
Игорь, потихоньку пилите КВ-4?
Почему не показываете? |
|
|
|
|
|
Боюсь, что единый корпус здесь не подойдет....
Дело в том, что у каждого автора были разные взгляды на компоновку ходовой части. Не обольщайтесь - тут на 95% проектах ходовая (катки, балансиры) сильно отличаются от КВ. Автор просто взял за основу рисунок КВшного катка, а размеры там не совпадают абсолютно... |
|
|
|
|
|
Модель действительно вышла очень зрелищная. Объем доработок внушает....
С интересом жду покраску.
Изменено: - 13.06.2014 16:43:07
|
|
|
|
|
|
Работа очень достойная!
Покраска и тонировка вызвали приступ белой зависти к Вашему умению.:-)
Изменено: - 25.07.2014 11:17:05
|
|
|
|
|
|
Однако, затянулся у Вас выходной день...
Стройка очень нравится основательностью подхода к проработке мелочей. Мало что могу подсказать по теме, но слежу с интересом и удовольствием. |
|
|
|
|
