У Вас и Дракона не хватает ещё пробки слива топлива с переднего бака. Она располагалась сантиметров на 5 вперёд от оси второго балансира.

Вы не обратили внимание на то, что толщина лобовой брони получилась миллиметров эдак 45...А на башне накладка на стыке с маской ровно вдвое шире чем в жизни. Знаю, т.к. сам познакомился с ентим чудом техники из Польши.И сборку начал аналогично Вам - с использованием Звезды.

Пожалуста, ничего не меняйте - удобно всё, хорошо работает, привыкли к такому формату.

zZtale, Вы прекрасно знаете систему оценки матчасти на любом конкурсе - выставке. Габариты в мастабе соблюдены ли, углы наклона брони, 100% соответствие деталей и обвески избранному прототипу сравнивая с фото живой машины... И КАК мы можем оценивать матчасть без обмера, когда например у Звездовской "четвёрки" бронировка ствола короче чем надо чуть не на см, это никто не видит, не меряет и не исправляет - но оценка "матчасти" - супер! Я уж не поминаю про звездно -италовскую башню Тигров...

Вопрос терминологии: это не башни, а башенноподобные прикрытия барбетов.

Я практически всё и всегда делаю с рабочей подвеской. БТ - один из самых лёгких. Разницы в конструкции с Т-34 нет вообще, кроме расположения балансиров. Пружины- от четырёхцветных шариковых ручек. Шток балансира - отшлифованный литник, только обязятельно обильно натрите графитом, а то может клинить. Соединение шарнирное - лучше всего выдернуть штырёк из массажной щётки. Я где-то на Диораме с год назад выкладывал, но если надо - в личку спросите, выложу фото как делать.

Тут почему-то не рассмотрены Тигры от Академии - они требуют доработок, но не убийственных. Только "средних" серий машины. Ну так и геморроя меньше - не надо циммеритить.