Антон, привет ! Спасибо! Сейчас собираю верхнюю часть решетки от середины к корме.....Геморойно,но вроде все получается.......

......................

На данный момент начал изготовление якорей......

Средний рост японца в рассматриваемый период 158 см.

Photo

Далее вспомогательная лодка...... Сделал болван, на нем собрал корпус...........

Сделал весла и остальные мелочи..............

Привет. Ну что тут сказать - К Р А С О Т А! Весла интересные. Перекладина на торце. Восток - дело тонкое:)

После установки руля и проводки фалов от рея, зашил палубы над каютой и на корме.....

Покрыл все оставшиеся места маслом. Далее перехожу на штаг..............

Кирилл, привет! Да, от европейских стандартов сильно отличается....., но все продумано не хуже и во многом проще......

..................

Владислав, там ещё сложнее, чем в твоём видении. Это не один парус, а четыре. Вертикальные шкаторины каждого из четырёх парусов имели подвороты, внутри которых пропускались ликтросы (восемь ликтросов), но это были не простые ликтросы, а стягиваемые. Те ликтросы, которые были обращены к соседнем парусу (шесть ликтросов), пропускались через шитые кренгельсы наружу, создавая петли. Ликтросы соседних парусов выпускались наружу в виде петель не просто так, а в шахматном порядке по отношению к соседу. Через петли пропускался леер. Ты показал этот леер в виде мощного жесткого каната, по аналогии, я так понимаю, некоего европейского ликтроса, я вроде даже разглядел на твоей фотографии прошивку данного каната нитями сквозь тело каната, как у сто процентного европейского ликтроса. Но это неверно, потому что как раз здесь никак не ликтрос, а ровно наоборот, мягкий подвижный трос, не связанный с парусом - это подвижная снасть, не принадлежащая ни одному из парусов, это бегучий такелаж. Этот леер одновременно являлся 1) бонетом - он соединял соседние паруса в один, 2) бык-горденями - при спуске рея эти леера выбирали, что позволяло легко и просто собрать паруса в "гармошку", 3) шкотом - нижний свободный конец каждого леера привязывался распускаемым узлом к нижним петлям ликтросов каждого паруса-соседа, далее заводился к мачте и работал, как шкот, что существенно повышало эффективность парусов.
Так что всё гораздо сложнее ... и чертовски ловко придумано.
Если, Владислав, есть желание всё-таки сделать модель не на от...бись, сейчас как раз уникальный шанс показать вот уж реально экзотическую японскую систему такелажа.

К чему этот всплеск эмоций? В моём сообщении увидел агрессию, оскорбление, и тд? Напрасно. Нет их там. Всего лишь попытка вовремя остановить, по доброте душевной, пока ещё есть возможность исправить. Вот уж точно "благими намерениями"...
Ну, если считаешь, что получить совет вовремя и что-то поправить совсем не лучше, чем получить ушат на голову позже - а он гарантирован, то это, конечно, твоё право.
Хотите ли вести диалоги, не хотите, оскорбляйте, наезжайте, кройте меня матом, сейте слухи про мою криворукость и неказистые черты лица,  - это никак не меняет факт того, что парус на модели показан неверно.