Игорь привет! И Монфельд тоже говорит что в белый. Щас покрашу в светло бежевый базовый, с него удобно и в белый и в дерево. И буду дальше листать литературу.

Всем привет! Игорь, спасибо! Поэтому я и не стал красить их в белый цвет. А покрасил под дерево. Чиксы и топ, в черный. Надо ещё головки болтов на чиксах изобразить.
Теперь про вулинги. У Марквардта больше всех информации про них. Утверждается что на больших кораблях их было  на грот мачте 11 шт. Ширина по 13 шлагов. И плюс к этому деревянные бугели с обоих сторон вулинга.. Толщина троса на вулинг 1 дюйм. Ширина бугеля 1,5 дюйма. Я с линейкой прикинул, получается что, неуспеет закончится один вулинг как начинается другой.  Это не красиво.  Можно уместить максимум 10 вулингов, и то при условии, не делать бугели. И ещё. Нигде не нашел инфу про то какой канат использовали на вулинги, простой или его тировали? Может кто знает?  

Игорь привет! Спасибо! Значит канатик чёрного цвета будет.

Всем привет! В процессе возникли вопросы.
Ставились ли бакштаги на бушприт. И Мондфельд, и Марквардт утверждают что бакштаги начали употреблять с 1706-1710 годов. Соответственно на Короле их быть не может. Но на многих чертежах они присутствуют. Что делать? Ставить или нет?
И ещё вопрос. Были ли вулинги на бизань мачте. Вот тут мнения разделяются. Марквардт пишет что только на больших кораблях в это время уже были, а Мондфельд пишет что только с конца 18 века ставили. Как быть? Какие мнения?

Для того что бы знать было или не было важно понять для чего они нужны.
Бакштаги нужны для удержания бушприта в ДП при работе стакселей и кливеров при острых ветровых курсов. Если на бушприте стоит только блинда-стеньга в бакштагах смысла нет.
Вулингами стягивали составные мачты. Бизань-мачты были однодеревками, составными их начали делать только в конце 18 века. К тому же вулинги будут мешать спуску рю или гафеля. На вашем корабле вулингов на бизань мачте не было.
Более сведущих в французских кораблях чем издательство АNKRE нет. Скачайте чертежи корабля нужного вам периода, там все подробно есть.  

Сергей, привет! Я полностью согласен с Вячеславом. Только наверное издательство Ancre
С праздником День Победы!

просто в первом комментарии Вы сделали опечатку.

А у меня по английскому 2+. Так что мы на равных.
Так я к чему. Просто если гуглить, то он не поймет чего от него надо.Это мы в курсе о чем речь, а молодняк который читает тему не в курсах пока еще.
Это я не ради того чтобы подковырнуть, так сказать.

Серег, привет. А что за цвет такой странный?  Или это фотография так искажает?

Доброе время суток.
Посмотрите внимательнее на направление свивки тросов и канатов. ИМХО, направления должны быть другие: для штагов кабельной работы - обратный спуск (у Вас прямой), для вулингов тросовой работы - прямой спуск (у Вас обратный). Для вантов возможны варианты: либо на оба борта снасти тросовой работы прямого спуска, либо на оба борта также тросовой работы, но при этом на один - прямого спуска, на другой - обратного (на какой борт какого спуска с ходу не вспомню, надо копаться в литературе).

Привет. Имхо -вполне нормально смотрятся.  

Антон, Игорь привет! Сотые ловить нет никакого желания. Значит будем продолжать.
И тогда ещё вопрос. Был ли фартук, на грот мачте, около пяртнерса, там где крепился краг бизань штага, от его перетирания о мачту? На фок мачте фартук есть. А на бизани?

Дима привет! Спасибо. Продолжаем.

Сергей, привет!
По поводу бизань-штагов вот тут Константин Кравченко пишет
https://karopka.ru/forum/forum237/topic18786/
И еще посмотрел чертежи Будрио, и мне показалось что вулинги на якоре получились толстоваты. Да и еще он гвоздики показывает.