Интересно.

Вскрылся.  
Удачи дружище.
Такими темпами уйдешь в 700-й

Из вики:
т.е. в 350-м это 3,57 см!


"маньяг!"  (с)

Спасибо Всем. Рад что заинтриговал.
И так, продолжение: После начала Русско-японской войны с огромным размахом поиски усиления флота на Дальнем Востоке. Фирма Круппа предложила в марте 1904г. построить 3 подводные лодки для России, причем при положительном ответе, уже готовую и испытанную ПЛ "Форель", обещали передать абсолютно бесплатно, т.е. даром. Так и случилось, но, в отличие от заявленных фирмой Круппа 3 субмарин, Тихоокеанский флот пополнился только одной немецкой подлодкой.
Уже в середине июня 1904 года Форель была доставлена в Санкт-Петербург, но для формирования экипажа не смогли найти добровольцев. Несерьезные размеры лодки и катастрофа ПЛ "Дельфин" с 25 чел. погибшими сделали свое дело. Пришлось капитану 2 ранга М.Н.Беклемишеву лично выводить лодку в Финский залив, после чего появились желающие, кот. и составили экипаж.
Как всегда начинаю работу с корпуса. Из литниковой рамки, вроде бы бронковский "Борей", выточил веретено, кот. и легло в основу корпуса будущей модели. Длина корпуса составила 36 мм, что в пересчете на реальный размер почти совпадает с 12,5 метрами (как верно подметил Данила). Ловить "блох" не стал и оставил лишними 0,2мм - думаю за это не предъявят.
Сразу приклеил снизу отрывной киль - его сделал из эвергриновского пластика толщиной 1мм.

Наноподлодка... Желаю удачи, Стас! Уверен, у тебя все получится;)

Алексей, приветствую!
Очень уважаю Вас и Ваши работы. Всегда уважал семисотников, а моделистов фарширующих свои работы в таком масштабе вдвойне.
На счет владивостокской "банды": скорее всего будет тяжеловато, но вот диорамку Форель на прицепе "Бычка" будет интересно, особенно в момент затопления "Форели", когда команда спасает рулевого Штыкова, перепрыгнув с "Бычка".

Спасибо Игорь! Будет на что посмотреть.
Спасибо, конечно, Владимир, но вообще-то не планировал.

Стас Форель без Дельфина,как иголка без нитки.

Данной субмариной "заболел" еще в детстве, когда увидел чертежики в журнале Моделист-Конструктор.

Да уж... Стас, ты ювелир, просто!

Я помню эту статью в М-К, где-то конец 80-х - начало 90-х, золотое советское детство. Она меня тоже зацепила, но моделизмом я тогда занимался исключительно в БТТ.

Да, так и было.  На тот период я моделил всё подряд, т.к. такого завала витрин с моделями не было совсем и между покупками пластиковых моделей проходило слишком много времени. В периоды затишья клеил модели из бумаги, без оглядки на масштаб и тематику. Попутно находилось время и на изучение различных чертежиков и схемок из советских журналов типа МК.
Сейчас намного всё интересней и качественней, а вот со свободным временем полная беда.

Многие историки считают, что именно Форель, с прибывшими немного позднее другими субмаринами, снизили активность японского флота в районе Владивостока. Так это или нет судить трудно, т.к. в японских источниках подтверждение этой теории не найдено.
Весной 1905 г. субмарины Владивостока начали совершать походы по бухтам. Основное внимание было сосредоточено на освоение новой техники. К концу марта доставили торпеды и подлодки стали боеготовыми.
Форель, из-за своего чисто электрического двигателя, совершала переходы в паре с другими субмаринами, либо в сопровождении плавбазы.
На фото "Форель" в погруженном положении под перископом. Удивительно, что андреевский флаг не был убран.

 Дальнейшую работу продолжил размещением рубки на надстройке корпуса лодки. Сразу наклеил 7 шт. иллюминаторов, кот. взял из набора фототравления фирмы "Норд-Стар". Ободок перехода рубки в люк сделал из медной проволочки. Т.к. перед рубкой был установлен маленький волнорезик, то пришлось повозиться с мелкими кусочками дошипласта, чтобы повторить подобный фрагмент на модели. Приклеить его получилось и даже обработать слегка наждачкой, а вот фотографироваться он никак не хотел, т.к. белые элементы пластика сопротивлялись фотосессии. Что получилось то и см. на фото. Надеюсь, что таких проблем не возникнет при съемках готовой модели.

Круто!