Кто Вам такую чушь сказал? Вы его ( этот проект ) видели? Если я Вам скажу, что наверху еще до сих пор не определились что они хотят, ударный авианосец, эскортный, атомный, неатомный, с катапультой, или с трамплином...что тех.задание на проектировку до сих пор не выданои строить его негде, что Вы на это скажете...

А почему Вы считаете что он должен быть 70000 тонным, а не 50000, или 100000?

Володя прально говорит, Ульяновск похерели, хотят сделать, слышал, шо даж техзадание выдали на проэктировку, а сами, придурки, так и ни счем толком не определисись, что и как, засим и парадокс- техзадание есть, а проэкта нет. У нас всё через задницу делается. А проэкт "владимир великий" ваще мутный какой то- ау пендосовская, гарпуны, линкс- что бы это значило?!

Все нормально делается... бюджет пилится, бабло рубится, картинки рисуются, видимость работы есть.

От МО в этом вопросе ничего зависеть не будет...
Сомневаюсь что он сойдет со стапеля на нашем веку...

Вот такая вот дизайнерская работа:Корвет ближней морской зоны – с контейнерным размещением вооружения и военной техники








Разработка вроде наша.
Все тут:http://alternathistory.org.ua/konkurs-obedinennoi-sudostroitelnoi-korporatsii-rossiya-budushchee-uzhe-segodnya

На  выставке Euronaval-2010 DCNS представили еще один перспективный проект под названием ADVANSEA (ADVanced All-electric Networked ship for SEA dominance – продвинутый полностью электрический корабль морского господства). На первый взгляд, обычный современный корабль со специфической стелс-внешностью, но самое интересное у него внутри. Широчайшим использованием во флоте электрических систем уже давно никого не удивишь. Так что корабль длиной 120 метров и водоизмещением 4500 тонн будет приводится в движение неудивительными электромоторами. Однако питаться они будут не от генератора, присоединенного, например, к газотурбинному двигателю, но от аккумуляторов. Вероятнее всего, это будут батареи с твердополимерным электролитом, хотя, пока дело дойдет до постройки, тип аккумуляторов могут и сменить. Вдобавок нельзя исключать вероятность того, что аккумуляторы, пусть даже и трижды перспективные, уберут и поставят вместо них старые добрые двигатели с генераторами. DCNS, надо сказать, огласили примерное энергопотребление корабля - порядка 20 мегаватт. Исходя из этой цифры, аккумуляторы выглядят не слишком реальным вариантом энергетической установки. Разве что французы совершат какой-то прорыв в науке и технологии или, как обещают, будут использовать в двигателях явление сверхпроводимости.





Внешность «Эдванси», как и у SMX-25, достаточно футуристична, но все же более привычна глазу, хотя корпус с надстройкой и выполнены в виде пересекающихся плоскостей для снижения радиолокационной заметности. По крайней мере, по виду ADVANSEA сразу можно сказать, что это надводный корабль. Не смущает даже специфическая форма носа, которая, как утверждают конструкторы, улучшает ходовые качества и позволяет разгоняться кораблю (по предварительному проекту) до 28-30 узлов.

А кто помнит такой уберсериал 90-х?

Очередной CVN:

Разработка от audi, наверное для очередного блокбастера клепают...

Французский авианосец будущего Porte-Avions 2 (РА2)

Тритон / Triton

Проект Triton был начат 06 мая 2000 а в начале 2001 года начались обширные мореходные испытания корабля "Тритон" чтобы определить пригодность схемы «тримаран» для будущего фрегата, который должный поступить в эксплуатацию в 2013, чтобы заменить 23 Дюк. Основным перспективным разведывательно-ударным комплексом корабля должен стать беспилотный летательный аппарат SEAMOS.

Цель испытаний определить эффективность проекта «тримаран» по сравнению с обычными однокорпусными кораблями. Схема «тримаран» имеет многочисленные преимущества по сравнению с обычным моноблочным кораблем:

уменьшенные затраты


большая скорость,


увеличенная ширина, дающая большую стабильность


большее количество пространства для верхней палубы, которая может использоваться для полетной палубы и ангаров для вертолетов и дополнительного вооружения. Возможно, что широкая верхняя палуба может использоваться для второго ангара.


боковые корпуса хорошо приспособлены для буксируемых систем.


Начальная работа для "Тритон" была выполнена в Университетском Колледже в Лондоне, где UK MOD поддерживает отдел, который изучает проекты военных кораблей будущего. В сентябре 1997 к проекту присоединились США.

Сам "Тритон" создан на фервях компании Vosper Thornycroft, одного из ведущих производителей военных кораблей Великобритании.

После завершения первых двух лет испытаний судно будет доступно для наема как универсальное средство испытаний для испытания и оценки военного или коммерческого оборудования. Судно удобно для в силу большой палубы, которая в дополнение к способности принимать вертолет может использоваться для размещения восьми контейнеров с оборудованием. На "Тритон" имеется большое количество пустых отделений, которые могут легко быть адаптированы, чтобы удовлетворить требования заказчика.
Тактико-технические характеристикиОбщие характеристики
Длина (м): 90
Ширина (м): 20
Водоизмещение (тонн): 800
Скорость (узлов): 20
Запас хода (миль): 3000
Осадка (м): 1
Экипаж: 12
Вооружениe
Вертолеты: 1












Всё тут:http://ship.bsu.by/print.aspx?guid=102391

Вертолётоносец будущего.

Во такая вот шустренькая подлодочка на троих.