Модель была приобретена еще где-то в 90-х. Собрана - склеена тоже давно. Но мне не  понравился фонарь, захотелось переделать, отложил на "потом", так и "зависла" модель в незавершенном виде. Ну теперь есть большой интерес ее все-таки завершить.

Добрый вечер, Евгений!
Детали модели действительно отлиты из пластика двух цветов. Для своего времени отливки выглядели довольно "прогрессивно", но сборка оказалась не без неприятностей.
Спасибо за турель! Чем только тебя отблагодарить?

Вот,что меня давно интересует:надпись на борту=Сталинский маршрут=! На цветном фото машины в Америке,она присутствует,хотя писали,что надпись была уже нанесена после перелета!?

Когда-то собирал АНТ-25 от Икара.
Желаю успеха!

Добрый вечер, Олег!
Твой АНТ, наверно, другого производителя, если говоришь об облое. Покажешь?

Да производитель один и тот же, может просто отливки более поздние, с изношенных форм. Стекла вообще ни какие. Как донор пойдёт?

У ВЭ элероны даны вместе с крылом одним куском и нос по другому членен. Но самое противное облой- толщина задней кромки 2-3 мм на каждой половине (верх и низ). Вот мой

Ну, не прошло и ста лет, как снова вернулся к вечному долгострою. Совесть мучает.
Итак. Ещё раз всё просмотрел. Впечатления ужасные. Отчасти беды "растут" с того момента, когда еще двадцать лет назад, я просто склеил модель, как она есть, без особой подготовки-подгонки деталей. В результате половинки фюзеляжа не симметричны друг другу. Уже не поправимо. Задние кромки крыльев получились невероятной толщины. Как-то немного сейчас их сточил. Придется демонстрировать модель только с передних ракурсов.  Крылья разной толщины. Левое на 1-1,5 мм толще правого.   При этом если на правом есть характерный излом крыла в районе стойки шасси, то на правом крыле "излом" происходит на расстоянии сантиметров двух от стойки.  Кроме того правая консоль у меня немножко загибалась вниз. Сейчас "разодрал" эту консоль и склеил заново. Вроде консоль "ушла" вверх. Отодрал также элероны, привел в надлежащий вид и снова вклеил, а то смотрелись скверно. Заодно прошпаклевал все углубления на крыльях.
Фонарь я приклеил когда-то изрядно обмазав самодельной шпаклевкой. Выглядело это ужасно.

Посадил на пилотское место малюсенького Чкалова. Возможно, модель будет на подставке.

Снизу наклеил всякие лючки.

Дай та бог!
Из прозрачного пластика согнул "стекляшки". Вроде, как бы, "более-менее". Надо попробовать приклеить.

Приклеил  "стекляшки". Угловато, но в принципе "сойдет". Можно было и весь фонарь так целиком согнуть. Не выдавливая по болванке.  

Процесс сборки склейки практически закончен (к сожалению на данный момент отсутствует фотоаппарат, который уехал загорать и купаться вместе с супругой, не могу продемонстрировать состояние модели сейчас). И неотвратимо приближается окрасочный процесс. И тут в очередной раз возникла дилемма. С крыльями всё ясно и понятно, красные глянцевые. А вот с фюзеляжем как? Если б делал модель не сегодня, а когда-то ранее, то не задумываясь покрасил бы фюзеляж серебрянкой, как и все коллеги, кто уже делал эту модель (в 100% случаев серебристые, сколько не смотри). Так и в инструкции написано, и в известной статье Р.Исмагилова в "Аэроплане" и т.д.

Но вот сейчас в тысячный раз перебирая фото 1936-37 годов, сомневаюсь, что он был покрашен серебрянкой. Никакого характерного присутствия алюминиевой пудры в окраске не наблюдаю.