Добрый вечер, уважаемые коллеги!
Наконец-то перемены в моей жизни немного устаканились, и хоть самая ожидаемая в этом году перемена еще впереди, но рабочее место развернуть таки удалось:)
Уже несколько лет ощущаю желание, а в этом году ощутил и силы, собрать модель Як-1. Первая попытка собрать Як-1 от «Mastercraft» была предпринята прошлой весной: попытка была неудачной. Мало того, что сам пластик не для таких кривых рук, которые пока у меня имеются, так еще под конец модель была полностью испорчена путем нанесения нитрокраски с помощью кисти. Были, конечно, и положительные моменты: во-первых – получен бесценный опыт, во-вторых – принято твердое решение красить как минимум «зубографом», а в конечном итоге, спустя месяц, я подарил себе на День рождения простенький аэрограф «Миол»:)
В прошлом году обзавелся книгой «Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года» С. Кузнецова, которую частенько перечитываю, а пару месяцев назад скачал замечательную подборку журналов «Авиация и время» (вот ссылка, кому будет интересно: . В номерах №4 и №5 за 1995 год нашлись чертежи в подходящем масштабе 1/72.
В феврале сего года, любимая теща, будучи в Москве, нашла время заглянуть в магазин «Клуб ТМ» и прикупила для любимого зятя модельку Як-1 от А-модел, за что любимый зять ПУБЛИЧНО ВЫРАЖАЕТ ЕЙ ГЛУБОКУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ!
Ну а спустя месяц, любимый зять осознал, что нужна еще и версия серийной машины с осени 1941 года, с остеклением по типу ЛаГГ-3. Модель была заказана, и теперь осталось только выбрать подходящий момент для начала великого строительства этого знаменитого и красивого истребителя!
Итак, что имеем:
1. Як-1 от А-модел, ранняя версия. Именно ее хочу построить сейчас. С ушами по типу ЛаГГ-3 пока подождем, нужно отработать технологию.
2. Книга «Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года» С. Кузнецова.
3. Книга «Первый Як» С. Кузнецова в электронном варианте.
4. Журнал «Авиация и время» №№ 4-5/1995 в электронном варианте. Чертежи распечатал, но пока не уверен, что попал в масштаб.
5. Декаль от «Аутентик-декалс», почти две шт.
6. Сетка полутомпаковая 0,18 Н ГОСТ 6613-86, которой надеюсь сымитировать радиаторы. Не уверен, что везде подойдет.
7. Баночка пива «Балтика 3», бережно хранимая уже полгода с единственной целью: заменить штатные снарядо-стойкие щитки шасси:)
8. Дикое желание собрать Як-1:)
С конкретным прототипом пока не определился, но могу четко сформулировать цель: хочу построить серийный Як-1 производства завода №301. Уже образец по типу И-26-II, т.е., без воздухозаборника нагнетателя под брюхом. А-модел дает вариант Як-1 производства завода №292, основные отличия которого от целевого образца следующие:
1. Членение капотов.
2. Форма пулеметных портов.
3. Форма кока винта, разное членение, нет храповика.
4. Есть подозрение, что форма ВЗ нагнетателя тоже разная, но пока не ясно на сколько.
При этом если по чертежам и отличиям у меня есть ясность (надеюсь, меня поправят, если ошибаюсь), то найти серийный боевой борт этого завода в качестве прототипа пока не удалось. Буду очень признателен форумчанам за подсказку! На худой конец, покрасим, конечно, «сборный образ», но хотелось бы найти прототип.
За сотыми долями миллиметра соответствия прототипу гоняться не буду, но постараюсь максимально приблизиться к доступным чертежам.
Камуфляж планирую летний, довоенного периода: верх зеленый, низ серебристый или голубой, ОЗ на верхних плоскостях.
Отделка кабины минимальна: окраска, декаль на панель приборов, ремни из скотча. Фонарь закрыт.
Щитки шасси, совки радиаторов хочу заменить на жестяные.
Как делать выхлопные патрубки еще не решил, вероятно, оставлю штатные из набора.
Травление использовать не планирую как по экономическим, так и по методологическим причинам:)
Постройка обещает быть медленной и мучительной в силу ограниченности времени, но интересно сделать эту модель и освоить новые для себя технологии. Очень надеюсь на подсказки и советы!
Также подглядываю сюда: , где Илья Гринберг очень доходчиво описал основные этапы постройки.
Наконец-то перемены в моей жизни немного устаканились, и хоть самая ожидаемая в этом году перемена еще впереди, но рабочее место развернуть таки удалось:)
Уже несколько лет ощущаю желание, а в этом году ощутил и силы, собрать модель Як-1. Первая попытка собрать Як-1 от «Mastercraft» была предпринята прошлой весной: попытка была неудачной. Мало того, что сам пластик не для таких кривых рук, которые пока у меня имеются, так еще под конец модель была полностью испорчена путем нанесения нитрокраски с помощью кисти. Были, конечно, и положительные моменты: во-первых – получен бесценный опыт, во-вторых – принято твердое решение красить как минимум «зубографом», а в конечном итоге, спустя месяц, я подарил себе на День рождения простенький аэрограф «Миол»:)
В прошлом году обзавелся книгой «Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года» С. Кузнецова, которую частенько перечитываю, а пару месяцев назад скачал замечательную подборку журналов «Авиация и время» (вот ссылка, кому будет интересно: . В номерах №4 и №5 за 1995 год нашлись чертежи в подходящем масштабе 1/72.
В феврале сего года, любимая теща, будучи в Москве, нашла время заглянуть в магазин «Клуб ТМ» и прикупила для любимого зятя модельку Як-1 от А-модел, за что любимый зять ПУБЛИЧНО ВЫРАЖАЕТ ЕЙ ГЛУБОКУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ!
Ну а спустя месяц, любимый зять осознал, что нужна еще и версия серийной машины с осени 1941 года, с остеклением по типу ЛаГГ-3. Модель была заказана, и теперь осталось только выбрать подходящий момент для начала великого строительства этого знаменитого и красивого истребителя!Итак, что имеем:
1. Як-1 от А-модел, ранняя версия. Именно ее хочу построить сейчас. С ушами по типу ЛаГГ-3 пока подождем, нужно отработать технологию.
2. Книга «Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года» С. Кузнецова.
3. Книга «Первый Як» С. Кузнецова в электронном варианте.
4. Журнал «Авиация и время» №№ 4-5/1995 в электронном варианте. Чертежи распечатал, но пока не уверен, что попал в масштаб.
5. Декаль от «Аутентик-декалс», почти две шт.
6. Сетка полутомпаковая 0,18 Н ГОСТ 6613-86, которой надеюсь сымитировать радиаторы. Не уверен, что везде подойдет.
7. Баночка пива «Балтика 3», бережно хранимая уже полгода с единственной целью: заменить штатные снарядо-стойкие щитки шасси:)
8. Дикое желание собрать Як-1:)
С конкретным прототипом пока не определился, но могу четко сформулировать цель: хочу построить серийный Як-1 производства завода №301. Уже образец по типу И-26-II, т.е., без воздухозаборника нагнетателя под брюхом. А-модел дает вариант Як-1 производства завода №292, основные отличия которого от целевого образца следующие:
1. Членение капотов.
2. Форма пулеметных портов.
3. Форма кока винта, разное членение, нет храповика.
4. Есть подозрение, что форма ВЗ нагнетателя тоже разная, но пока не ясно на сколько.
При этом если по чертежам и отличиям у меня есть ясность (надеюсь, меня поправят, если ошибаюсь), то найти серийный боевой борт этого завода в качестве прототипа пока не удалось. Буду очень признателен форумчанам за подсказку! На худой конец, покрасим, конечно, «сборный образ», но хотелось бы найти прототип.
За сотыми долями миллиметра соответствия прототипу гоняться не буду, но постараюсь максимально приблизиться к доступным чертежам.
Камуфляж планирую летний, довоенного периода: верх зеленый, низ серебристый или голубой, ОЗ на верхних плоскостях.
Отделка кабины минимальна: окраска, декаль на панель приборов, ремни из скотча. Фонарь закрыт.
Щитки шасси, совки радиаторов хочу заменить на жестяные.
Как делать выхлопные патрубки еще не решил, вероятно, оставлю штатные из набора.
Травление использовать не планирую как по экономическим, так и по методологическим причинам:)
Постройка обещает быть медленной и мучительной в силу ограниченности времени, но интересно сделать эту модель и освоить новые для себя технологии. Очень надеюсь на подсказки и советы!
Также подглядываю сюда: , где Илья Гринберг очень доходчиво описал основные этапы постройки.
, вот пиво это зло 
). По поводу фотографий ранних Яков 301-го завода на фронте - действительно непросто, но где-то что-то всё-же попадается. А фирма Моделсвит предлагает вот такие схемы для своего раннего Яка:
