Регистрация Вход · Почистить куки
Поиск  Пользователи 
Форум » "Сказки о стройке". » Бронетехника » Неоконченные сказки
Страницы: 1 2 3 След.
RSS
Т-34 и его модификации, в 35-ом масштабе
#1
2 февраля 2024 года, 20:07
Всех приветствую! Вот уже 2 года прошло с момента моей крайней попытки возвращения в моделизм. Форум читал урывками. На моделизм же времени вообще не оставалось. Каюсь, завидовал форумчанам, у которых было время на хобби. Многие работы из галереи утащил к себе в коллекцию. Особенно по своей основной теме. Не хочу сглазить, но очень надеюсь, что наконец пришло время и мне заняться модельками
Рабочих проектов несколько. Все в 35-ом масштабе. Среди которых есть недострои а также пара новых.
Фото с описанием будут завтра. А сегодня хочу поздравить всех с 81 годовщиной разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом!
 
 
#2
3 февраля 2024 года, 4:00
Его модификации.
Т-34 это танк, мужского рода.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
 
 
#3
3 февраля 2024 года, 8:22
Цитата
Его модификации.Т-34 это танк, мужского рода.
Пожалуй вы правы. Попробую найти способ как это исправить
 
 
#4
3 февраля 2024 года, 14:35
Отлично! Жму руку и желаю успехов.
Гвозди б делать из этих людей:Крепче б не было в мире гвоздей.
(Н. Тихонов)
 
 
#5
3 февраля 2024 года, 14:49
Ждем ваших работ, скорейшего возвращения!
 
 
#6
3 февраля 2024 года, 18:08
Спасибо за пожелания! Начнем пожалуй.

Проект №1. Машина пр-ва 183 з-да лета 1942г. Попробую перепелить родную башню в башню отлитую в составную форму. Бронировки выхлопа Мастерклуб. Ранние сварные бронировки картеров от Пёрфект моделс. Позже к ним добавятся Ранние буксировочные крючья от Миниарм
Рисунок
2.jpg (187.22 КБ)
Рисунок
3.jpg (130 КБ)
Рисунок
1.jpg (522.15 КБ)
Изменено: Святослав Павлов - 03.02.2024 22:07:46
 
 
#7
3 февраля 2024 года, 18:15
Проект №2. Также пр-ва 183-го з-да, но уже лета 1943г. Башня перепиленный Макет, комбашенка от Академии. Бронировка пулемета- попытка скопировать покинувший нас Комплект ЗИП. Имитация прибора наблюдения и заглушка на корме башни  от Миниарма
Рисунок
1.jpg (425.38 КБ)
Рисунок
2.jpg (447.69 КБ)
Рисунок
5.jpg (369.54 КБ)
Рисунок
6.jpg (371.52 КБ)
Изменено: Святослав Павлов - 03.02.2024 22:08:12
 
 
#8
3 февраля 2024 года, 18:21
Проект №3. Незаконченная модель от Дрегона пр-ва СТЗ первой половины 1942г. Оторвал передние крылья, т.к. крепление было неправильно и из-за этого заужено ВЛД. Носовая балка также под замену. Места решетки МО прошпаклеваны. Старые удалены
Рисунок
1.jpg (234.54 КБ)
 
 
#9
3 февраля 2024 года, 18:50
Цитата
Проект №1. Машина пр-ва УТЗ лета 1942г.

Цитата
Проект №2. Также пр-ва УТЗ, но уже лета 1943г.

Не корректные названия проектов. Завод № 183 стал называться УТЗ (Уральским танковым заводом № 183 им. И.В. Сталина) с 26 мая 1945 года.  
 
 
#10
3 февраля 2024 года, 19:48
Цитата
Не корректные названия проектов. Завод № 183 стал называться УТЗ (Уральским танковым заводом № 183 им. И.В. Сталина) с 26 мая 1945 года.
Спасибо. Исправил
 
 
#11
3 февраля 2024 года, 20:20
Цитата
Спасибо. Исправил

Опять мимо. Я озвучу весь список, как правильно выберете сами )

Завод в Нижнем Тагиле назывался:
с марта 1936 по 09.11.1941 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.11.1941 по 26.05.1945 - завод № 183 им. Коминтерна  
с 26.05.1945 по 01.07.1953 - Уральский танковый завод № 183 им. И.В. Сталина
с 01.07.1953 по 14.12.1957 - Государственный союзный Уральский вагоностроительный завод.
с 14.12.1957 по 13.03.1963 - Государственный Уральский завод № 183 Свердловского Совнархоза
с 13.03.1963 по 09.12.1983 - Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского
с 09.12.1983 по 25.08.1998 - ПО "Уралвагонзавод" и далее еще несколько вариантов.
 
 
#12
3 февраля 2024 года, 22:06
Цитата
Опять мимо. Я озвучу весь список, как правильно выберете сами )
Ну тогда пусть 183-го будет)
Изменено: Святослав Павлов - 03.02.2024 22:08:38
 
 
#13
4 февраля 2024 года, 20:23
Цитата
Ну тогда пусть 183-го будет)

Главное было с названием завода определиться)))
 
 
#14
7 февраля 2024 года, 18:10
Цитата
Главное было с названием завода определиться)))
Ну хоть с СТЗ попроще. Как был им. Дзержинского так им и оставался)
 
 
#15
7 февраля 2024 года, 18:17
Поработал со сварными швами и доработал дрегоновскую бронировку на гайках
Рисунок
5.jpg (196.69 КБ)
Рисунок
4.jpg (120.04 КБ)
Рисунок
3.jpg (131.98 КБ)
Рисунок
2.jpg (249.07 КБ)
Рисунок
4.jpg (179.18 КБ)
Рисунок
3.jpg (347.17 КБ)
 
 
#16
7 февраля 2024 года, 18:22
На сталинградку установил решетки и заменил буксировочные крючья на миниармовские. Дрегоновские по сравнению с ними мельче и имеют не совсем правильную форму
Рисунок
2.jpg (495.6 КБ)
Рисунок
4.jpg (372.05 КБ)
Рисунок
5.jpg (173.14 КБ)
Рисунок
6.jpg (199.17 КБ)
Изменено: Святослав Павлов - 07.02.2024 18:22:31
 
 
#17
11 февраля 2024 года, 9:42
Продолжаю осваивать технологию нанесения швов из эпоксилина. Не совсем понял комплектацию Миниармовского набора с буксирными крючьями, куда положили несколько сталинградских, сормовских и всего одну пару ранних уральских. Также не перестаю удивляться насколько классными вышли сварные бронировки картеров у Сергея Don Salluste Cемёнова, к сожалению покинувшего нас этой зимой...
Рисунок
3.jpg (345.34 КБ)
Рисунок
2.jpg (273.57 КБ)
Рисунок
4.jpg (343.37 КБ)
 
 
#18
11 февраля 2024 года, 17:18
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
 
 
#19
11 февраля 2024 года, 18:05
Цитата
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.
Если правильно помню, по 74 на ранних 550мм., 72 на поздних, начиная с раннего шеврона 500мм.
Изменено: Святослав Павлов - 11.02.2024 18:06:03
 
 
#20
11 февраля 2024 года, 18:34
Цитата
Товарищи, подскажите через сколько траков на гусеницы Т-34 ставились шпоры. Насколько я помню, на начальном этапе войны через 3 на 4й трак, но потом количество шпор уменьшили, соответственно изменилась и очередность установки шпор.

Изначально комплект на машину - 30 шпор, в начале войны уменьшили до 18.  
 
 
#21
11 февраля 2024 года, 18:45
Что-то я тупанул))
 
 
#22
11 февраля 2024 года, 19:18
Цитата
в начале войны уменьшили до 18.  
Спасибо, но вот эти 18 (по 9 на 1 гусеницу) у них какой порядок установки. Через сколько траков?
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
 
 
#23
11 февраля 2024 года, 20:05
Я в матчасти 34-ок вообще не силен, т.к. только со современкой имею дело. Знаю, что их огромное множество, Сталинградских военных, Чехословацких послевоенных, с разнесенными или нет грибками вентиляций, с катками со внешней и внутренней амортизацией... Наверное, то же самое кто-то про Т-72 может сказать, "но там же все очевидно" отвечу я)

В общем, очень клево выглядит имитация сварных швов. Мне двухкомпонентка от Тамии на неделе приедет и я тоже займусь обваркой.
 
 
#24
11 февраля 2024 года, 20:17
Цитата
Спасибо, но вот эти 18 (по 9 на 1 гусеницу) у них какой порядок установки. Через сколько траков?

В руководствах это не оговаривается.
Ну а если посчитать, то получается через 7 на 8-й (72/9=8).  
 
 
#25
12 февраля 2024 года, 12:57
Цитата
Я в матчасти 34-ок вообще не силен, т.к. только со современкой имею дело. Знаю, что их огромное множество, Сталинградских военных, Чехословацких послевоенных, с разнесенными или нет грибками вентиляций, с катками со внешней и внутренней амортизацией... Наверное, то же самое кто-то про Т-72 может сказать, "но там же все очевидно" отвечу я)В общем, очень клево выглядит имитация сварных швов. Мне двухкомпонентка от Тамии на неделе приедет и я тоже займусь обваркой.
Спасибо, но я использовал не тамию. Брал в чип и дипе: 6H23 Epo Putty А+B, 50 гр, Клей "Холодная сварка" водостойкая, Alteco | купить в розницу и оптом (chipdip.ru)

По ощущениям даже лучше тамии и цена смешная. Узнал про нее на одном из модельных форумов. Правда достойной замены базовой серой видимо не существует
 
 
#26
12 февраля 2024 года, 15:43
Цитата
В руководствах это не оговаривается. Ну а если посчитать, то получается через 7 на 8-й (72/9=8).  
Спасибо
Живопись - это способ передавать реальность в двух измерениях, а моделизм - трёхмерен.
И те, кто считает первое искусством, а второе игрушками, мозг у них не способен мыслить в трех измерениях. Слишком сложно.
Каждый имет право на изкоробку!
 
 
#27
12 февраля 2024 года, 16:25
Цитата
Спасибо, но я использовал не тамию. Брал в чип и дипе:  6H23 Epo Putty А+B, 50 гр, Клей "Холодная сварка" водостойкая, Alteco | купить в розницу и оптом (chipdip.ru)
О, спасибо. Заодно и сравню их, завтра как раз в ЧиД еду.
 
 
#28
12 февраля 2024 года, 16:30
Цитата
Продолжаю осваивать технологию нанесения швов из эпоксилина. Не совсем понял комплектацию Миниармовского набора с буксирными крючьями, куда положили несколько сталинградских, сормовских и всего одну пару ранних уральских. Также не перестаю удивляться насколько классными вышли сварные бронировки картеров у Сергея Don Salluste Cемёнова, к сожалению покинувшего нас этой зимой...
Очень мощные конечно доработки! А сварные бронировки это на какой Т-34, ранний 183 завод? Я интересуюсь потому что тоже хочу построить похожую машину, но полной ясности с отличиями как-то нет.
Броня после 1945го, в том числе Panzerwaffe 46
 
 
#29
12 февраля 2024 года, 17:21
Цитата
Очень мощные конечно доработки! А сварные бронировки это на какой Т-34, ранний 183 завод? Я интересуюсь потому что тоже хочу построить похожую машину, но полной ясности с отличиями как-то нет.
Антон, спасибо! Рад что заглянули. Временной период лето 1942г. 183-го з-д. Пока в раздумьях по поводу конечной конфигурации. Есть и ранние штампованные катки, и ранние полупауки с узкой грузошиной, и ВА с усилениями и без. Гусеницы разных типов.  Короче, компенсировал отсутствие времени на поклейку моделей, покупками всяких дополнений для них. Единственное, что могу сказать точно, башня будет в вафельным рисунком. По корпусу полет фантазии вообще не ограничен. В рамках матчасти конечно)
Изменено: Святослав Павлов - 12.02.2024 17:25:01
 
 
#30
12 февраля 2024 года, 17:24
Цитата
О, спасибо. Заодно и сравню их, завтра как раз в ЧиД еду.
Повторюсь, мне от Алтеко больше понравилось. Хотя может это жаба говорит)
 
 
 
Страницы: 1 2 3 След.
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
КОНКУРС
Архив конкурсов Каропки
"Сказки о стройке".
Свободная тематика


«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат