FW-190D-9 Zvezda 7210 1/72

плата фототравления

Цитата:
Да не должно быть никакого клёпа , Павел , поверхности тщательно шпаклевались и красились в несколько слоёв .
Так-то оно так. Не спорю, что шпатлевались для улучшения аэродинамики. Но, иногда клёп всё равно проявлялся. Это есть и на исторических фотографиях с прототипами и на фотографиях музейных восстановленных. Лично я, под словом "расклёпка" всегда подразумеваю всё сразу на модели: и винты с замками и непосредственно саму клёпку. Особенно клёп и винты хорошо заметны в носовой части у капота. Да и моделисты любят "оживить" модель клёпкой, что бы плоско не выглядела. Та же ситуация и с "Мустангом" в моделизме))) Справедливости ради отмечу, что у хоббиковской Доры тоже нет клёпки, но отображён винтовой крепёж панелей. Здесь же, вообще нет никакого.

Цитата:
Минусы:
- Отсутствует клёп и имитация провиса;
Да ещё и ярко красным.) а с чего бы быть провису на элеронах?
Ошибся с выделением пункта. Сигнально красным хотел выделить пункт: "внешний крой"))) Сейчас исправлю. "Каропка" что-то глючила вчера тяжело было редактировать как сам текст, так ещё по 2-3 фотки загружать по 10 подходов. По поводу "провиса на элеронах", как вы выразились :

"Крыло технологически изготавливалось как на А-9. Крыло имело цельнометаллическую конструкцию со сплошным передним и составным задним лонжеронами. Наружный сегмент передней кромки крыла и оконцовки крепились к крылу отдельно. Внутренний сегмент передней кромки крыла образовывал сопряжение между капотом и крылом. Стойка шасси крепилась к переднему лонжерону. Лонжероны соединялись с фюзеляжем шаровидными шарнирами. Длина хорды крыла в самой широкой части достигала 2300 мм. Элероны (цельнометаллические, изготовленные из дюралюминия) подвешивались к заднему лонжерону. Закрылки цельнометаллические, на некоторых самолетах деревянные.

Хвостовое оперение как на Fw 190А-9. Все рули уравновешены аэродинамически и статически. Обшивка рулей матерчатая. Площадь киля увеличилась до 1,6 м², при этом ширина киля уменьшилась на 140 мм по сравнению с А-9. Хвостовое оперение представляло собой узел, пристыковываемый к фюзеляжу. Хвостовое оперение было цельнометаллическим или деревянным. Горизонтальное оперение свободнонесущее, крепившееся к заднему лонжерону киля. Угол атаки горизонтального оперения регулировался с помощью электропривода, управляемого из кабины. Руль высоты состоял из двух частей, обе части были взаимозаменяемыми. Руль направления дюралюминиевый или деревянный, обшивка матерчатая. Рули высоты и направления подвешивались на шаровидных шарнирах."

- Как вы можете заметить из приведённого текста, рабочие поверхности рулей могут иметь матерчатою обшивку и следовательно рельеф. К примеру, на модели FW190D-9 того же ХоббиБосса этот момент учтён (*т.е, всё то что лично я понимаю под словом "провисы"). Разумеется, там где поверхность дюралюминиевая (закрылки) - там будет прострочка выполненная заклёпками. Но, даже и такая поверхность имеет рельеф. На некоторых моделях в крупных масштабах (1\48 или 1\32) этот момент учтён. На FW190D закрылки были как деревянные, так и цельнометаллические.

Цитата:
Спасибо за ностальгию!!

Эта модель была у меня первой, на которой "накатал" клёпку. А ещё перерезал внутрь расшивку, но после этого понял, что больше не хочу подобным заниматься))
) Да модель уже не безальтернативная в наши дни. Поэтому, проще брать быстросбор от HobbyBoss и докупать к нему хорошие декали. Но, мысль собрать себе модель именно из италовского пластика со всеми его "прелестями", всё никак не покидала меня. Поэтому, я её и прикупил)))

Цитата:

)))