Airbus A319 A̶u̶r̶o̶r̶a British Airways G-EUPN

Цитата:
Модель хорошая, но тонировка не помешала бы!
п.с. Во время съемки объект должен быть в центре.

Тонировка где именно? слегка тонировал крылья смывкой, разве недостаточно?

Фотографии делал товарищ, предложил ему кадры, в которых модель занимает 1/3. На мой взгляд смотрится здорово и необычно...

Цитата:
Позволю лишь замечания по границе синего цвета. А именно хвостовая часть самолета. Граница несколько не правильна отбита и бросается в глаза. И местами заметен поддув синего на белом..

Спасибо! Точно наклеить маски на глаз пока не хватает опыта... Но когда клеил, провёл дополнительно по границе зубочисткой с небольшим нажимом чтобы избежать поддувов. как видно не помогло. Скотч для масок использовал тоже фирмы тамия.

Цитата:
+ Бортовой номер, на крыле, нанесён не верно.

Не совсем понял, что у меня неправильно, вроде всё расположено как и у прототипа:

Цитата:
Что не очень понравилось - фотографии. Что хотели с ними в редакторе сделать, что такая зернистость изображения появилась???

Фотографии делал и обрабатывал не я, доверил это более опытному человеку. Когда получал результат на зерно и фон не обратил внимания, т.к. интересовало больше как получилась модель. Естественно, в перспективе учту.

Цитата:
По модели обратил бы внимание на толстые задние кромки крыла, наждачка по ним плакала, щель в районе закрылка вообще обескураживает. Показалось, что центральные стекла лобовика сползли вниз, может просто показалось... Нет восторга от шагреневатой окраски моторов, ведь темные тона особенно вскрывают неравномерность окраски на бликах. Пилоны моторов в месте крепления к крылу смотрятся немного чужеродными, уж такой зазор по периметру маячит. Вентиляторы моторов на некоторых ракурсах кажутся не округлыми (эллипсными), а многоугольными, может оптический обман... Смоляные БАНО на законцовках крыльев чего-то подались слиться на пол в момент затвердевания, так и замерли в порыве... Хотя ведь их можно было и шлифануть после затвердевания и полирнуть. Ну и колеса шасси, я лично предпочитаю тоже шлифовать немного в месте соприкосновения с "аэродромным покрытием", тогда реализм выигрывает и можно четко вывести линию соприкосновения, чтоб в воздухе не зависали отдельные экземпляры.

- Про задние кромки - не придал большого значения и не планировал их фотографировать. Оттуда и щель - тоже не рассчитывал что она попадёт в кадр. Ещё побоялся что при стачивании они станут не только тоньше но и короче. Отсюда вопрос: как их лучше выводить, чтобы не испортить расшивку?
- Фотолобовик действительно ниже, чем ему следует находиться. Но заметил это я пройдя точку невозврата =)
- Шагрень на мой взгляд не сильная... Может просто глаз недостаточно намётан и я её не замечаю.
- С пилонами долго боролся но т.к. двигатели пристыковывались к окрашенной модели а подганялись к загрунтованной и без шпатлёвки по краям, то вывести в "нуль" щель не получилось. Буду рад совету на будущее как и этого избежать.
- Насчёт вентиляторов Вы тоже правы - там действительно не совсем округлая поверхность на внутренней части капотов двигателя. Дело в том что я наклеил туда окрашенную декаль но добиться того, чтобы она приняла нужную форму у меня не получилось хоть я её и пытался резать и приваривать лаком.
- С БАНО просто не рассчитал, оставил чуть больше смолы чем следовало, отсюда и подтёк. О том, что можно шлейфонуть и полирнуть даже не задумался, но теперь постараюсь это учитывать.
- Хотел поставить самолёт на нагретый утюг, дабы не просто сточить шасси, а именно оставить эффект "приспущенных" под весом самолёта колёс, но утюг подвёл и не захотел равномерно нагреваться. Поэтому оставил пока так, может скоро что-нибудь придумаю.

В целом - БОЛЬШОЕ спасибо за комментарий =)