Ан-12БК

Спасибо за оценки и комментарии, друзья!
Извините, что не сразу отвечаю на вопросы, поверьте, это не со зла!
Постараюсь ответить в меру своих возможностей.
Цвет дисков - диски красил то ли хаки, то ли оливковым с небольшим добавлением светло-серого и последующей смывкой. Цвет мешал "на глаз", по фото, поэтому признаюсь, что возможно и был не прав. Честное слово, я не знаю откуда там мог взяться оранжевый, у меня даже цвета такого в запасниках нет.
Цвет кабины - у нас в Витебске, а точнее под Витебском,есть аэродром, где в группе инженерно-технического обеспечения (или как это называется точно???) трудится мой знакомый, и наш коллега-моделист по совместительству, так вот - краску для интерьеров мне дал именно он. Краска нитро, темно-серого цвета, во всяком случае такой она видится мне, но не черная - это точно. Со слов этого самого знакомого, интерьеры советской и постсоветской ВТА красятся именно в этот цвет и будут краситься еще долго... Я ни разу не бывал в кабине Ан-12, но, признаться, мне кажется сомнительным, что кабина может быть полностью покрашена в черный цвет. Зачем?
ПОСы - поверьте, уважаемые коллеги, мой уровень мастерства весьма не высок, поэтому технологии, которыми я обладаю вряд ли поразят Вас. В общем так:
1. Весь винт, уже полностью собранный, я крашу металликом. Цвет этого металлика и будет определять цвет ПОСов и пояска на коке винта. Было бы легче покрасить все по отдельности, но мне пришлось шпатлевать щели на коках в местах соединения деталей, поэтому окраска была возможна только в собранном виде. В данном случае металлик выступает еще и как грунтовка.
2. Накрашиваю желтые законцовки лопастей. Без масок, аэром, аккуратно покрываем в несколько "легких" заходов, без фанатизма. То что желтый цвет "залезет" на основную площадь лопасти не так важно - последующий черный все закроет.
3. Накладываем маски. Наносим тонкий поясок из скотча на кок, тем же скотчем закрываем ПОСы и уже накрашенные желтые законцовки лопастей. Таким образом ПОСы на лопастях и полоска на коке будут металлического цвета.
4. Задуваем, опять же аккуратно, избегая "напыла" и перелива, кончик кока. В моем случае он красный, в цвет бортового номера и законцовок плоскостей. На большинстве фото цвет коков совпадает с цветом бортового номера, т.е. синий номер - синий кок винта.
5. Берем маскол, я пользуюсь самодельным,и закрываем окрашенный кок, его красную часть. Я просто аккуратно окунал кок в емкость с масколом до уровня скотча.
6. Задуваем все в основной цвет (в моем случае - черный).
7. Снимаем маску с ПОСов...
8. ...и наносим новую. Новая маска представляет из себя полоску скотча, длинной сантиметров 15 и шириной около 1 - 1,5 мм. Эту длинную полоску нужно наносить поперек ПОСа, отрывая необходимые отрезки, оставляя равные не закрытые промежутки.
9. Опять наносим черный цвет на лопасти, после высыхания снимаем все маски.
10. Лак.
Извините за занудное описание процесса, на самом деле в реальности все гораздо проще и быстрее, чем я здесь расписал.

Цитата:
А равно,как и черные коки винтов...Был один такой борт в Германии,темно-синего цвета,вот на нем и были такие же коки винтов,но не на светло-серых....
Что сказать - к авиации я имею такое же отношение, как ёжик к мореходке...
Бессмысленно спорить с людьми, знающими предмет гораздо более досконально чем я, единственное, что могу сказать в свое оправдание - модель строилась на основании фото различных машин, но без привязки к конкретному прототипу.
Вот фото машины с черными коками, по закону Мерфи сумел найти только два фото (одно из них черно-белое, поэтому не привожу):


Вот фото интерьера кабины, уж какое есть:


Фото дисков разных колес одного и того же борта:


Вы заметили разницу?

Фото стойки основного шасси: цвет, трубочки, проводочки старался делать в том числе и по этому фото: