Пе-2 "Дочерей неба"
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| В самом начале хочется выразить восхищение отважными летчицами 125 ГБАП, водившими этот не самый легкий в управлении самолет в самое пекло боев. "Дочерьми неба" называл их трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб в письмах к Марии Долиной, пилоту этого же полка. Сам самолет очень известен, желающие могут посмотреть, например, здесь Но вот про уникальный женский 125 ГБАП хочется немного рассказать. 8 октября 1941 года на основе приказа НКО СССР №0099 Марина Раскова сформировала три женских авиационных полка, один из них был 587-й бомбардировочный авиационный полк. Обучение нового соединения проводилось в Энгельсе. Первоначально планировалось вооружить полк самолетами Су-2, но полк был вооружен Пе-2. 25 ноября 1942 года был подписан акт о готовности полка. 28 декабря 1942 года полк вошел в состав 270-й бомбардировочной авиационной дивизии. В мае 1943 года за успешные боевые действия на Донском и Северо-Кавказском фронтах полку присвоено собственное наименование «имени Героя Советского Союза Марины Расковой». 3 сентября 1943 года 587-й бомбардировочный авиационный полк преобразован Приказом НКО СССР № 265 и Директивой ГШ № Орг/10/138919 от 04.09.43 в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк им. М. Расковой. Полк входил в состав 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии, в которой принимал участие в боевых действиях до конца войны. За точный бомбовый удар и содействие наземным войскам при форсирование реки Березина и освобождении г. Борисов приказом Верховного Главнокомандующего полку присвоено собственное наименование «Борисовский». За образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество при овладении городом Инстербургом и городом-крепостью Пиллау полк был награжден орденами Кутузова и Суворова III степени. Пять девушек (пилотов и штурманов) этого полка стали Героями Советского Союза. гв. майор Джунковская Галина Ивановна,штурман АЭ гв. капитан Долина Мария Ивановна,заместитель командира 2-й эскадрильи гв. ст. лейтенант Зубкова Антонина Леонтьевна,штурман 1-й АЭ гв. майор Федутенко Надежда Никифоровна,командир 1-й АЭ гв. капитан Фомичёва Клавдия Яковлевна,командир 2-й АЭ К сожалению, про этот женской полк мало известно (в отличии от 46 ГНБАП "ночных ведьм") и фотографий в свободном доступе крайне мало Потому пришлось делать модель практически единственного известного самолета этого полка - "ласточку" Екатерины Федотовой. Немного об отважном пилоте этой машины. Детские и школьные годы Кати Федотовой прошли в деревне. Отец умер, когда ей было семь лет, она остались с матерью. С того момента, как впервые увидела самолет, её не покидала мечта о полетах. Закончив семь классов, Катя уехала в Москву и поступила в ФЗУ при заводе «Красный богатырь». В 1939 году поступила в аэроклуб и стала летчиком -инструктором. В 1942 году её направили в распоряжение Марины Расковой во вновь формируемые женские авиаполки. После подготовки стала командиром экипажа самолета «Пе-2». Штурман - Клара Дубкова, бывшая десятиклассница, стрелок-радист — Тоня Хохлова, студентка института иностранных языков. С этим экипажем Катя летала от Сталинграда до Прибалтики, до последнего дня войны. В сборнике "В небе фронтовом" он вспоминает: "Экипаж наш был комсомольским. Как лучшему экипажу в полку, нам разрешили нарисовать на самолете ласточку — вестницу победы. Всю войну мы прошли одним экипажем на одном самолете с заводским № 14/136. Правда, в последние дни меня уже отговаривали летать на этой машине, так как начало вибрировать и вот-вот могло отвалиться хвостовое оперение. Но я верила своей «ласточке». Сколько раз нас подбивали, сколько раз отказывали моторы! Садились на фюзеляж с наружной подвеской бомб! Все было!.. Но экипаж и самолет остались целы." Модель отражает самолет на момент весны-лета 1944 года, после перекраски в трехцветный камуфляж. Если честно, то очень хотелось сделать другую машину этого полка - пилот Маша Долина, штурман Галя Джунковская, стрелок-радист Ваня Соленов. Но пока не нашел достоверных описаний этого борта. Если "Звезда" уменьшит свою замечательную "Пешку" с 48-го до 72-го масштаба - то сделаю эту белую "17" Долиной. Теперь по модели. В модели от "UM"переделывать надо (и пришлось) ВСЁ. Кто пытался пилить эти дрова, тому теперь не страшно на фильмах ужасов. Список переделок (традиционно в порядке от носа к хвосту) Вся (почти) родная расшивка залита пластиком и по-новой перешита, сделана клепка. Пулеметы ШКАС и УБ- иглы Нижнее стекло - пленка, переплеты - фольга. Кольцевая антенна- пивжесть Оружейный отсек с пулеметами и патронными ящиками - самодел Кабина - много доработано и переделано, приборка - сэндвич из пивжести, приборы рисовал сам Ремни-папиросная фольга с пряжками из проволоки Стекло-родное, а турель ВУБ-1 давил сам Антенная мачта - самодел Бомбовый отсек доработан и исправлен. Мотогондолы переделал (как мог), но до реальных форм все же не дотянул (одно слово - UM) Выхлопушки и их обтекатели, маслорадиаторы - самодел. Мотор, радиатор, моторама - самодел. Лопасти винтов и коки заменены на самодельные (родные "крутятся" не в ту сторону) Исправлены тормозные щитки ( в наборе дается два "левых"), а должны быть симметричными. В нишах сделан силовой набор, установлены колпаки над колесами, доделаны створки. Прорезаны и сделаны малые бомболюки под ФАБ-50 Сточены все "танковые" крышки лючков и жалюзи. Из фольги сделаны полосы зализов крыльев и стабилизаторов, различные накладки и лючки. Сделаны фара и сетки радиаторов в носках крыла, имитированы жалюзи "выпуска". Посадочные щитки - самодел. Доработана кабина стрелка-радиста (к сожалению, почти не видно ничего) Доделаны нижние люки. Антенна - бантик Стволы всех пулеметов заменены на иглы. БАНО сделаны из прозрачного литника. Окрашено эмалью "Тамия", цвета мешал на глаз. Для окраски использовал схему №2 для Пе-2 из приказа НКАП. Постшейдинг - "смоук" "Тамия". Смывка акварель на фэйрри. Декали - заказывал Сушкову в "Народную декаль", но за присланную "ласточку" огромное спасибо Сергею Бусаргину. Модель планировалась как часть диорамы, но к празднику Победы успел сделать только самолет. Пусть повисит в "прихожке", а потом уберу в личные до доделки диорамного окружения. Вот тогда вернется уже с дополненными фото и в том виде, как и задумывалось. Уже после фотографирования заметил, что на вращающихся колесах "продавленная" часть провернулась вверх. На диорамных фотографиях это будет устранено. Ну и на разобранном моторе видно, что надломилась лопасть винта у места крепления - видимо, когда переворачивал модель для съемок брюха. Убедительная просьба к АДМИНАМ не размещать в галерее, а перенести в личные для доработки модели и окружения. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.8965 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.18 |
Константин Абдуллин 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 9 октября 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (26):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
с сайта
С уважением,
Игорь
51 год
На сайте с 17.08.2010
На сайте с 01.08.2010
Но УМ покупать теперь точно не буду.
55 лет
На сайте с 03.05.2013
С уважением, Александр.
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
43 года
На сайте с 25.06.2008
47 лет
На сайте с 30.06.2012
Все аккуратно и в меру,высший балл .
На сайте с 11.07.2013
47 лет
На сайте с 28.11.2012
На сайте с 03.03.2014
57 лет
На сайте с 09.10.2011
Попробую ответить.
Чтобы уменьшить количество доработок из UM надо делать только машины первых серий - тогда пластик будет точнее соответствовать прототипу.
"Пыль" или "перхоть" - это несдутые крошки серебрения. Я делаю потертости очень жесткой кистью, слегка выпачканной в серебряной термопасте для процессоров. Кисть дает супертонкие серебряные царапины и точки. А так как матлачил только накануне, то побоялся стирать отлетевшие крупинки серебрянки.
После праздников доработаю огрехи (люк, отвалившуюся лопасть, зафиксирую колеса, просверлив в них снизу отверстия для монтажа на диораму, счищу крупинки). Ну и начну собирать все части диорамы вместе.
Возраст неизвестен
На сайте с 03.02.2014
51 год
На сайте с 28.11.2012
На сайте с 26.01.2013
59 лет
На сайте с 18.07.2010
64 года
На сайте с 06.05.2013
64 года
На сайте с 06.05.2013
57 лет
На сайте с 09.10.2011
На "бывалых" машинах, к коим, наверно, стоит отнести и "Ласточку", кожух прикрывающий выхлопные коллекторы был отполирован до блеска. На модели он окрашен в цвета камуфляжа.
По описанию кожух сделан из огнестойкого металла и покрашен. От температуры коллектора краска выгорала и отваливалась, оставался голый нержавеющий металл.
По поводу "ласточки". Полагаю, что кожух на модели еще не выгорел, наверное, красили недавно.
Ну и на Вашем верхнем снимке кожух никак не серебристый. Он такой же как и нижняя труба заборника на левой щеке капота - там где блик солнца, и темно-тусклый в остальном - возможно, там потемневшая от жара краска.
Кстати, снимок показывает характер царапанья краски у кока - ценная информация.
46 лет
На сайте с 27.05.2014
30 лет
На сайте с 02.07.2009
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий