Boеing 747-400 Трансаэро. Слоненок по-русски
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Модель делалась под заказ для подарка человеку, ранее летавшему в экипаже на Боинге 747-400 Трансаэро. Потому, конечно, есть вероятность, что некоторые неточности могут быть замечены профессиональным глазом, ну да ничего уже не исправить. Итак, набор - всем хорошо известный Revell с Боингом в ливрее Люфтганзы, декаль от Pas-Deсals , и 25 дней на все. Модель должна быть электрифицирована. Шасси выпущены. Заказчик планирует подвесить модель к потолку на лесках. Тут появился первый подвох. Летящий Боинг с выпущенным шасси и убранными закрылками - бред. Пришлось изучать фотки выпущенных закрылок и предкрылок. Всю механизацию делать - не меньше пары месяцев. Пришлось упрощать. Корпус проблем особых не доставил, разве что снизу в районе центроплана были явные недоливы пластика. Сделаны палубы и багажные полки в салоне. Это служит защитой от прямого взгляда на светодиоды, освещающие салон. Кабина отделена перегородками и там установлен зеленый светодиод (виден только в полутьме). Стабилизаторы сточены по задней кромке. Крылья изрядно порезаны, в них сделаны ниши предкрылок и закрылок. Установлены светодиодные фары и БАНО. Лампа подсветки хвостового лого, располагающаяся на конце крыльев в модель не поместилась (хотя и очень хотел её сделать). Исправил шпаклеванием неверный зализ на стыке с фюзеляжем. Закрылки и предкрылки -самодел по фото. Окна кабины - гнутая упаковочная пленка и переплет из фольги-самоклейки. Окна салона - прозрачные обрезки декали. Доработал створки шасси. Окрашено эмалью Тамии, лак - футура. Цвета мешал сам. Электрификация - от двух ААА-батареек, устанавливаемых в открываемый отсек под брюхом, крышка - на магнитах. Включатель - кнопка на брюхе возле створок внутренних шасси. Основная проблема сборки модели - жуткая нехватка времени. особенно на последних этапах. Будь больше времени - многие самодельные вещи сделал бы иначе. А так пришлось делать отдельно что-то дома по вечерам и ночью, а что-то в обеденный перерыв на работе. Причем таскать хрупкого монстра из дома на работу и назад рискованно по нашим ямистым дорогам . Вот и обнаруживал потом на этапе окончательной сборки явные нестыковки, требующие оперативного исправления (особенно это коснулось хитроумных закрылок)... Вообщем, делать ГА не понравилось (не мое это - огромные блестящие сигары с кучей окошек), возвращаемся к небольшим боевым крылатым машинам 70-летней давности. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.938 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 84.03 |
Константин Абдуллин 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 9 октября 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (26):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
44 года
На сайте с 11.03.2012
54 года
На сайте с 21.10.2009
Я бы переснял такую красоту красиво и вдумчиво...
42 года
На сайте с 31.08.2010
На сайте с 05.03.2014
54 года
На сайте с 15.10.2012
61 год
На сайте с 05.08.2010
п.с. В 09-м году летал с супругой на таком на Мальдивы.
На сайте с 31.07.2012
Когда собирал своего Бритиша, тоже была идея вывалить механизацию. Даже делал из бумаги макет крыльев в посадочной конфигурации, чтобы понять, как это выглядит в масштабе. Не понравилось, снизу смотрится интересно (что и доказывает данная модель), но общий вид рыхлый, поэтому отказался от этой затеи.
Вертикальные грани закрылков в разные стороны, на фото сзади это хорошо заметно.
На сайте с 15.10.2010
Насчет шасси и механизации поправлю вариантов полета с выпущенным шасси несколько.Первое использование оных в качестве тормозного устройства( наиболее эффективно в некоторых ситуациях) , что применяется при некоторых схемах захода, второе нужно охладить и некоторое время самолет может лететь так, третье просто забыли уьрать, да бывает и такое правда редко( минимум один случай знаю, участвовал в разбирательствах), еще вариант это неисправность шасси и невозможность ремонта на том аэродроме где обнаружено.
Можт что и пропустил.
В Трансаэро появился очень интересный вариант с тигриной мордой на носовой части, может кого сподвигнет.
47 лет
На сайте с 30.06.2012
Быстро вы его Константин сваяли ,респект !!!
На сайте с 01.02.2012
На сайте с 20.10.2010
37 лет
На сайте с 21.06.2015
На сайте с 20.07.2010
57 лет
На сайте с 09.10.2011
Колёса "пляшут", крайняя правая стойка в воздухе висит.
Не-а, просто не хватает груза в носу и самолет стоит на задних стройках, чуть завалившись назад, оторвав переднюю от земли на 2 см, при этом крайние стойки отрываются на 3 мм.
Колеса не пляшут, просто из-за смещения прессформ они несоосны, следовательно когда стачивал стык в 1.5 мм, пришлось "завалить" торец. Короче, они не цилиндрические. Потому скошенный протектор дает эффект "пляшущих" колес.
57 лет
На сайте с 09.10.2011
Пришлось даже "солнышком" - ярким пятном в редакторе "засветить" верх кадра, чтобы не попадали посторонние предметы. Да и снимать можно только против солнца, увы.
59 лет
На сайте с 18.07.2010
На сайте с 26.01.2013
51 год
На сайте с 10.09.2012
На сайте с 17.05.2011
59 лет
На сайте с 28.11.2011
Работа проделана огромная, выглядит достойно. Одно не могу понять, неужели нельзя отцентровать шасси, да и саму модель так, чтобы не использовать эти ластики, подставки, костыли...?
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий