Каропка.ру → Сообщество → Панайот Саккиди

Ганзейский когг

Производитель: Звезда Дата размещения: 12 декабря 2011 года, 15:47 Раздел галереи: Корабли Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Парусные и гребные Прочее: Катера и яхты Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Доброго вам дня уважаемые корабчане! Хочу вам представить свою первую модель корабля, а теперь обратимся к истории Kогг - основной тип судна Ганзейского союза. Это высокобортное, палубное, одномачтовое (позже двухмачтовое) судно с мощным набором корпуса. Характерная особенность коггов - навесной руль и прямые штевни, сильно скошенные к линии киля. Наибольшая длина судна - 30 м, длина по ватерлинии - 20 м, ширина - 7,3 м, осадка - 3 м, грузоподъемность - до 200 т.Рейковый прямой парус площадью 180-200 м² поднимался на мачте, составленной из нескольких собранных и подогнанных в единый ствол бревен. Кормовая надстройка (ахтеркастль) была конструктивно связана с корпусом. На ахтерштевне крепилась платформа с зубчатым ограждением. Кормовая площадка занимала около половины длины судна. Под ней располагались помещение, имеющее вход с палубы, и каюты, в бортовых стенках которых иногда прорубались окна. Форштевень заканчивался наклонной мачтой - бушпритом, служившим для растяжки паруса спереди. Когги Ганзы оказали большое влияние на развитие парусных судов Северной Европы. Ну что сказать красил я красками акриловыми от звезды, парус шел в наборе(то есть я его нечем не заменял), модель собирал довольно долго , наверное с месяц , самое тяжелое для меня было натягивать все тросы( так как с кораблем работаю первый раз). Ну наверное и все что я хотел рассказать об этой модели, спасибо за внимание.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
93.6	89.27	76.25

Средняя оценка: 86.3714 (все оценки)

Популярность модели: 69.93

Цитата:
Ваша честь, я протестую! :) Ну, вот зачем? Посмотрите подвеску рея у куттеров и люгеров. Суда одного класса. Рей крепится через блок на топе мачты. На палубе должен быть битенг или двойной блок, но никак рым.
А свободный конец крепится на этом самом битенге. Или в крайнем случае фал заводили на утку мачты.
Топенанты применялись для придания рею нужного положения, в основном горизонтального. Топенанты не применялись для поднятия рея. И уж точно их не обтягивали никакими брашпилями - всё руками.
Запасовка через блоки даёт большее усилие. Это физика и механика.

22 декабря 2011 года, 18:55