Все комментарии пользователя Athlon
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 →
Шикарно!
Цитата:
А ну и попробовать сточить одежду,чтобы было видно грудь.
Я вам скажу страшное: у нее по одеждой нет груди. Вами придется ее самостоятельно делать.
Да такая же как и остальных советских танков. С Т-10 примерно.
Цитата:
Отличный аппарат! Мощный! Смотрю и думаю, пришло же кому то в голову создать такого монстра...
Ну да... Голова явно не из умных.
Вот что пишет об этом Костенко, в своих "Танки. Воспоминания и размышления":
"И вот, во ВНИИ-
100 начальник общемашинного отдела выступил с идеей сделать четырехгусеничный тяжелый танк. Две гусеницы по бортам, а две между ними прямо в днище танка. В этом случае вдвое увеличивается опорная поверхность ходовой части, следовательно, вдвое уменьшается у такого танка удельное давление на грунт. Можно либо, сохранив общий вес танка, повысить его проходимость, либо, сохранив удельное давление на грунт, повысить боевой вес танка за счет повышения уровня его броневой защиты и сделать танк неуязвимым для противотанковых средств противника. Под таким благородным предлогом и утвердили эту грандиозную по меркам танкостроения НИР (на несколько лет работы всему ВНИИ-100 и на несколько миллионов рублей стоимостью). Правда, был один практический вопрос. Танк - гусеничная машина, предназначенная для движения по бездорожью или по проселочным дорогам. Поэтому в инструкции по эксплуатации записано, что после каждого пробега необходимо производить техническое обслуживание ходовой части.
Для начала это визуальный осмотр: не попали ли посторонние предметы, не появились ли трещины в опорных катках и траках, не ослабло ли крепление узлов и деталей и так далее. Но для того, чтобы увидеть все это, ходовую часть надо было очистить от грязи и пыли, и только после этого приступать к работе. Не трудно представить себе четырехгусеничный танк, стоящий после очередного марша под открытым небом в пыли либо в грязи или в снегу (в зависимости от погоды), для того чтобы понять (даже не обладая интеллектом академика Чудакова), что обслужить в этих условиях две внутренние гусеницы у такого танка в принципе невозможно. Вопрос очевиден еще на этапе проектирования. Но ни инициаторов работы, ни участников (а среди них были конструкторы высшего класса), ни в моральном плане, ни в техническом это обстоятельство не смутило. Работу начали, выполнили в полном объеме, государственные деньги израсходовали с лихвой. По итогам отметили, что делать четырехгусеничный танк нецелесообразно, так как в полевых условиях обслужить его ходовую часть невозможно, и отправили экспериментальный экземпляр на вечное хранение в музей бронетанковой техники на полигон в Кубинку.
В студенческие годы я прочел книгу Льва Гумилевского "Русские инженеры". Сколько интересного и полезного для себя почерпнул я в этой книге! Хочу один эпизод, связанный с деятельностью "инженера высшего ранга" Сергея Алексеевича Чаплыгина, привести здесь дословно.
"Будучи председателем коллегии ЦАГИ, он ввел в обычай, чтобы на заседаниях коллегии рассматривались мельчайшие хозяйственные
дела, вплоть до утверждения счетов, подлежащих оплате.
На одном из заседаний коллегии фигурировал счет за "продувку" в аэродинамической трубе петуха. Сергей Алексеевич сказал:
- Платить не станем!
Незадолго до этого без всяких возражений был оплачен совершенно аналогичный счет за "продувку" вороны. Один из членов коллегии заметил:
- Если мы платили за ворону, Сергей Алексеевич, то почему же не платить за петуха?!
- Петух не летает! - ответил Чаплыгин.
Петух действительно самый плохой летун в природе, но кто, кроме Чаплыгина, был способен заметить это соотношение между бухгалтерией и аэродинамикой? "
Как жаль, что таких как Чаплыгин были единицы, а то бы НИР, подобных 4-гусеничному танку, было намного меньше."
Удобно, гриф тонкий, баррэ легко будет брать...
Все понравилось, но вот зеленые триплексы... Вы где нибудь видели зеленые триплексы? Они вообще-то прозрачные и отражают наружу то, что внутри машины, а там темнота.
Ярко синий прицел тоже не айс. Слишком ярко.
Круто!
Да это же просто шик-модерн!
Красиво, но несколько академично по окрасу. Высветления смотрятся хорошо но для реалистичности их бы чуть чуть сгладить.
В фотографии самое главное - количество света. Чем его больше - тем лучше. Ваши фото явно не досвечены. Света катастрафически мало. Добавьте пару ламп, результат будет лучше. Причем свет должен быть и спереди, со стороны фотоаппарата, дабы высветить именно то что фотографируется. (Фото на белом фоне - явный провал именно по фронтальному свету.)
Но не в коем случае не вспышка.
А где подогрев маслобака?
Конструкция модели позволяет сделать колеса повернутыми?
Цитата:
стих супер,танк супер.не супер пробивающийся от гусениц блеск они за такое время превратились бы в сплошной кусок металла
С чего бы это? В болоте без доступа кислорода металл почти не ржавеет.
А поясните мне, дураку, на кой делать кабину и кузов из металла???
Цитата:
Понравилось... А был оригинал с такой резиной?
Да там хитрого ничего нет, снимаешь сдвоенные колеса, ставишь арочное. Для слабонесущих грунтов разработано на автомобили со сдвоенными баллонами.
Молодца!
Неверное не джинсы, но вот выглядят в точности как джинсы.
https://topwar.ru/?newsid=35631
https://topwar.ru/35591-t-72b3chto-eto-za-zver.html
Подробно о "модернизации".
Цитата:
А лоб башни, не прикрытый ДЗ, УВЗ им в отместку за слабое финансирование сотворил?
Значит за лоб башни не заплачено. Если посмотреть как были обвешаны "Контактом" АВ и БВ то вообще нонешнюю ДЗ иначе как замазыванием глаз не назвать.
Ну к примеру: приезжаете вы весь из себя такой в тюнинговый сервис на авто и говорите: хочу это, вот это, вот то... Вам составляют перечень работ с расценками, вы охреневаете и говорите: это, это, это, это, это, вот то и вот это убираем, оставляем это и это.
Это вам не при проклятых коммунистах жить. Суровая рука капитализма!
Да и вообще, по моему мнению, это правильно. Т-72 уже совсем устаревшая платформа, чтобы делать из нее какие-то ништяки. Вкладывать кучу денег в ее модернизацию все равно неоправданно, конструкция машины попросту не позволяет коренным образом повысить ее боевые характеристики (тупо нету места для установки современных систем). Тратить кучу денег с сомнительным результатом... В конце концов есть Т-90 который и является коренной модернизацией семьдесятдвойки. Деньги надо вкладывать в совсем новое, что в общем то и делают (Армата). А 72 слегка подмазать, откапиталить и все.