Артём, спасибо что заглянул и дал комментарий. Мне очень лестно, что сравниваете фотографии с опытными фотографами-художниками. Но это простая случайность.
Повезло с погодой, настроением, наличием свободного времени и естественно с прототипом. Фотографии получились практически без фотошопа. Будь у меня винтомоторный лайнер или вертолет, этот номер не прошёл бы.
Про смывке. Многие коллеги уже знают про мою любовь к чистым самолётам. Но я повторюсь (недавно своему коллеге в очередной раз писал про это) цитирую….
Тонировка целесообразна если модель будет выставляться на виньетке, диораме. Нелепо будет выглядеть свежая, блестящая модель на фоне какого либо объекта. Там возможно объём и нужен, потому как это будет художественная композиция.
На стеклянной полке, среди других моделей коллекции, объём, испачкинг лишь только старит модель.Мне это надо?
Грамотно сделанная и покрашенная модель, при качественной фотосессии, сама должна играть своим рельефом. Отойди от настоящего самолета/вертолета на 50 метров до состояния когда он будет уменьшен до 1/72. Объём, линии расшивки, заклёпки увидишь?
И я привёл в пример его же собственную модель с испачкингом.
Приветствую Алексей. Спасибо что узнал и заглянул =)
К сожалению, на сегодняшний день версии BO-105CBS-4 от Амодел/ВЭ альтернативы больше ни у кого нет. Аирфикс BO-105 короткий. Отличаются они внешне тем, что у длинного за дверками есть маленькое окошко. Фюзеляж удлинён. Соответственно салон внутри больше.
Артур
Андрей
Спасибо за комментарии.
Расшивку я подчеркиваю простым мягким карандашом только из-за фотосессии. Как надоест смотреть на эти объёмы, никогда не поздно смыть тёплой водой. )))
Цитата: Как всегда, достойное исполнение и разумеется твои доработки. Но ты знаешь, что для меня не хватает объемной тонировки. Кстати, как он в управлении?
Это как продолжение…
В очередной раз (наверное сотый) напишу тебе.
Тонировка целесообразна если модель будет выставляться на виньетке, диораме. Нелепо будет выглядеть свежая, блестящая модель на фоне какого либо объекта. Там возможно объём и нужен, потому как это будет художественная композиция.
На стеклянной полке, среди других моделей коллекции, объём, испачкинг лишь только старит модель.Мне это надо?
Грамотно сделанная и покрашенная модель, при качественной фотосессии, сама должна играть своим рельефом. Отойди от настоящего самолета/вертолета на 50 метров до состояния когда он будет уменьшен до 1/72. Объём, линии расшивки, заклёпки увидишь?
Вот пример твоего же труда. Тебе самому нравится?
Цитата: Понравилась работа! Всегда интересны модели от тех, кто так или иначе связан с эксплуатацией прототипа)
Тоже хочу собрать какой-нибудь вертолет, но с моими темпами, думаю, еще нескоро возьмусь))
Павел, благодарю за комментарий. А ты попробуй ))) уверен, у тебя получится. Только начни с хорошей, качественной модели.
Матвей. Изгиб сделал столько, сколько нужно. Ещё следует учитывать, что пластик ВЭ имеет память. Может чуток и выпрямился, но по мне нормально. (См фото моего прототипа ниже).
Спасибо Игорь что заглянул.
Куда ты тут тонировку хочешь ещё? Моя модель более чумазая чем прототип (Смотри фото ниже)
Цитата: Красивая модель-ка.) Хотел было и я заиметь ентот набор(перепак АМОДЕЛ),но как послушаю тех кто с ним связывался,и ну его нафиг. Но смотря зачастую на него живого и на такие модели как эта - приходит опять желание купить.
Правда я последнее время подумываю взять его в 48м...
Красивый вертолёт,если присмотреться хорошо.
Приветствую, Матвей. Спасибо за комментарий.
Ну, в 1/48 конечно он смотреться будет хорошо. Правда выбор не большой. Его выпускает только ESCI он же Revell и Fujimi. Но все их киты имеют короткую версию BO-105. Да и в 1/72 выбор не велик. Вот только Amodel и делает CBS-4.
Цитата: Цитата:Вагиф
Сергей
Спасибо что заглянули.
Цитата:Хоть и Ютовская машина , а мне тут не попадались такие ……Периодически залетали к нам на заправку при перелёте с севера. Могли и в Сургуте дозаправляться.
Теперь понятно почему я их тут не замечал .
От них отказались и сначала брали Нефтеюганские R-44. Но они показали себя не очень хорошо, да и слабенькие совсем. Сейчас лёгкий класс вертолетов в компании занимают AS-350 и AS-355
Вот в Сургуте сидит БО-105
Цитата: узнаваемо. "Автора модели я узнаю по первым двум кадрам" справился с одного. Хорошо получилось. Респект.
И тут…Каропка плавно переходит в программу ,,Угадай мелодию,, фотографию,, )))
Я узнаю автора по двум фотографиям ))))
Спасибо, Дмитрий! Рад видеть на странице.
Цитата: Хоть и Ютовская машина , а мне тут не попадались такие . Хотя может по привычке увидев восьмерку , на остальные типы не обращаю внимание .
Вагиф. БО-105 в ЮТэйр прослужил не долго. В 2007 году их приобрели и закончили летать они примерно в 2014. Работали они в основном… Один возил ген директора Мартиросова, один дежурил в Березово по санзаданиям, один базировался на ледоколе на севере. Ну и один в резерве. Так что видеть их ты практически не мог. Периодически залетали к нам на заправку при перелёте с севера. Могли и в Сургуте дозаправляться.
Цитата: Цитата:Спасибо, Михаил что заглянули. Но перед этим нужно читать описание.
Не знаю, что с дверьми багажников, но как мне кажется, они одинаковые. Разве что контрастнее выглядят.
Смывки, тонировки, обгадинг... я категоричный противник. Это никак не помешало выглядеть натурально на естественном фоне. Смотрите первые фотографии.
Описание я читал конечно же, поэтому речь шла о смывке, а не об "обгадинге" как таковом. Смывкой обычно выделяется рельеф, расшивочка, оттеняются всякие мелкие детальки. Именно это я имел в виду, добавили бы немного смывки на диски и стал бы виден их рельеф. Как то так :)
Декали на двери багажников разные если внимательно посмотреть, в части порожка - у задней двери порожек справа немного меньше вверх загнут, потому что в более коротких версиях А-320 он заходит на наплыв центроплана, в то время как у передней двери порожек одинаковый с обеих сторон. Но повторюсь, видимо это недочет декали скорее всего, для А-321 порожки должны быть одинаковые.
PS если уж про обгадинг шасси, то гадить надо снаружи, куда пыль от тормозов выдувается, а не во внутреннюю часть колесной пары - там она более-менее чистая может быть и во время эксплуатации.
В любом случае поздравляю с хорошей моделью.
С уважением
Михаил. Спасибо за проявленный интерес к модели.
По поводу смывок, тонировок, могу спорить бесконечно. Но знаю, что на Каропке, это делать бесполезно. Это сайт художников и фотографов но никак не техников.
Ну какие смывки могут быть в 1/144?! Любой штрих толщиной в волосок в натуральной величине станет порядком более 1,5 см. На модели, любая полоска от смывки и тонировки будет около миллиметра. Умножаем на 144 и получаем 15 см на настоящем самолёте! Где такие тени грязи Вы видели? Для диорамы…возможно и сгодится. Я сторонник чистых моделей. Даже шасси пачкать не буду. Самолёт не танк. И это дело вкуса каждого.
По поводу лючков багажных, переадресую их автору Александру Андриянову (Assencio).
Спасибо, Михаил что заглянули. Но перед этим нужно читать описание.
Не знаю, что с дверьми багажников, но как мне кажется, они одинаковые. Разве что контрастнее выглядят.
Смывки, тонировки, обгадинг... я категоричный противник. Это никак не помешало выглядеть натурально на естественном фоне. Смотрите первые фотографии.
Спасибо за комментарий Саша!
Если честно, я не знаю где они постоянно базировались. Но это или Тюмень или Сургут.
Цитата:
Это всего лишь Ваше личное мнение, не совпадающее с мнением большинства :)
Ну естестнно! Это моё мнение. Но мне же художники навязывают своё видение )))
Цитата:
Есть места на самолетах на которых следы эксплуатации и конструктивные щели/зазоры видны с любого расстояния.
Конечно есть технологические места видные издалека. Капоты, лючки, рули. Там без всяких вопросов
Артём, спасибо что заглянул и дал комментарий. Мне очень лестно, что сравниваете фотографии с опытными фотографами-художниками. Но это простая случайность.
Повезло с погодой, настроением, наличием свободного времени и естественно с прототипом. Фотографии получились практически без фотошопа. Будь у меня винтомоторный лайнер или вертолет, этот номер не прошёл бы.
Про смывке. Многие коллеги уже знают про мою любовь к чистым самолётам. Но я повторюсь (недавно своему коллеге в очередной раз писал про это) цитирую….
Тонировка целесообразна если модель будет выставляться на виньетке, диораме. Нелепо будет выглядеть свежая, блестящая модель на фоне какого либо объекта. Там возможно объём и нужен, потому как это будет художественная композиция.
На стеклянной полке, среди других моделей коллекции, объём, испачкинг лишь только старит модель.Мне это надо?
Грамотно сделанная и покрашенная модель, при качественной фотосессии, сама должна играть своим рельефом. Отойди от настоящего самолета/вертолета на 50 метров до состояния когда он будет уменьшен до 1/72. Объём, линии расшивки, заклёпки увидишь?
И я привёл в пример его же собственную модель с испачкингом.
Приветствую Алексей. Спасибо что узнал и заглянул =)
К сожалению, на сегодняшний день версии BO-105CBS-4 от Амодел/ВЭ альтернативы больше ни у кого нет. Аирфикс BO-105 короткий. Отличаются они внешне тем, что у длинного за дверками есть маленькое окошко. Фюзеляж удлинён. Соответственно салон внутри больше.
Артур
Андрей
Спасибо за комментарии.
Расшивку я подчеркиваю простым мягким карандашом только из-за фотосессии. Как надоест смотреть на эти объёмы, никогда не поздно смыть тёплой водой. )))
Цитата:
Как всегда, достойное исполнение и разумеется твои доработки. Но ты знаешь, что для меня не хватает объемной тонировки. Кстати, как он в управлении?
Это как продолжение…
В очередной раз (наверное сотый) напишу тебе.
Тонировка целесообразна если модель будет выставляться на виньетке, диораме. Нелепо будет выглядеть свежая, блестящая модель на фоне какого либо объекта. Там возможно объём и нужен, потому как это будет художественная композиция.
На стеклянной полке, среди других моделей коллекции, объём, испачкинг лишь только старит модель.Мне это надо?
Грамотно сделанная и покрашенная модель, при качественной фотосессии, сама должна играть своим рельефом. Отойди от настоящего самолета/вертолета на 50 метров до состояния когда он будет уменьшен до 1/72. Объём, линии расшивки, заклёпки увидишь?
Вот пример твоего же труда. Тебе самому нравится?
Цитата:
Понравилась работа! Всегда интересны модели от тех, кто так или иначе связан с эксплуатацией прототипа)
Тоже хочу собрать какой-нибудь вертолет, но с моими темпами, думаю, еще нескоро возьмусь))
Павел, благодарю за комментарий. А ты попробуй ))) уверен, у тебя получится. Только начни с хорошей, качественной модели.
Матвей. Изгиб сделал столько, сколько нужно. Ещё следует учитывать, что пластик ВЭ имеет память. Может чуток и выпрямился, но по мне нормально. (См фото моего прототипа ниже).
Спасибо Игорь что заглянул.
Куда ты тут тонировку хочешь ещё? Моя модель более чумазая чем прототип (Смотри фото ниже)
Цитата:
Красивая модель-ка.) Хотел было и я заиметь ентот набор(перепак АМОДЕЛ),но как послушаю тех кто с ним связывался,и ну его нафиг. Но смотря зачастую на него живого и на такие модели как эта - приходит опять желание купить.
Правда я последнее время подумываю взять его в 48м...
Красивый вертолёт,если присмотреться хорошо.
Приветствую, Матвей. Спасибо за комментарий.
Ну, в 1/48 конечно он смотреться будет хорошо. Правда выбор не большой. Его выпускает только ESCI он же Revell и Fujimi. Но все их киты имеют короткую версию BO-105. Да и в 1/72 выбор не велик. Вот только Amodel и делает CBS-4.
Цитата:
Цитата:Вагиф
Сергей
Спасибо что заглянули.
Цитата:Хоть и Ютовская машина , а мне тут не попадались такие ……Периодически залетали к нам на заправку при перелёте с севера. Могли и в Сургуте дозаправляться.
Теперь понятно почему я их тут не замечал .
От них отказались и сначала брали Нефтеюганские R-44. Но они показали себя не очень хорошо, да и слабенькие совсем. Сейчас лёгкий класс вертолетов в компании занимают AS-350 и AS-355
Вот в Сургуте сидит БО-105
Цитата:
узнаваемо. "Автора модели я узнаю по первым двум кадрам" справился с одного. Хорошо получилось. Респект.
И тут…Каропка плавно переходит в программу ,,Угадай мелодию,, фотографию,, )))
Я узнаю автора по двум фотографиям ))))
Спасибо, Дмитрий! Рад видеть на странице.
Вагиф
Сергей
Спасибо что заглянули.
Цитата:
Хоть и Ютовская машина , а мне тут не попадались такие . Хотя может по привычке увидев восьмерку , на остальные типы не обращаю внимание .
Вагиф. БО-105 в ЮТэйр прослужил не долго. В 2007 году их приобрели и закончили летать они примерно в 2014. Работали они в основном… Один возил ген директора Мартиросова, один дежурил в Березово по санзаданиям, один базировался на ледоколе на севере. Ну и один в резерве. Так что видеть их ты практически не мог. Периодически залетали к нам на заправку при перелёте с севера. Могли и в Сургуте дозаправляться.
Отличная работа! Мои поздравления с красивой моделью.
Цитата:
Цитата:Спасибо, Михаил что заглянули. Но перед этим нужно читать описание.
Не знаю, что с дверьми багажников, но как мне кажется, они одинаковые. Разве что контрастнее выглядят.
Смывки, тонировки, обгадинг... я категоричный противник. Это никак не помешало выглядеть натурально на естественном фоне. Смотрите первые фотографии.
Описание я читал конечно же, поэтому речь шла о смывке, а не об "обгадинге" как таковом. Смывкой обычно выделяется рельеф, расшивочка, оттеняются всякие мелкие детальки. Именно это я имел в виду, добавили бы немного смывки на диски и стал бы виден их рельеф. Как то так :)
Декали на двери багажников разные если внимательно посмотреть, в части порожка - у задней двери порожек справа немного меньше вверх загнут, потому что в более коротких версиях А-320 он заходит на наплыв центроплана, в то время как у передней двери порожек одинаковый с обеих сторон. Но повторюсь, видимо это недочет декали скорее всего, для А-321 порожки должны быть одинаковые.
PS если уж про обгадинг шасси, то гадить надо снаружи, куда пыль от тормозов выдувается, а не во внутреннюю часть колесной пары - там она более-менее чистая может быть и во время эксплуатации.
В любом случае поздравляю с хорошей моделью.
С уважением
Михаил. Спасибо за проявленный интерес к модели.
По поводу смывок, тонировок, могу спорить бесконечно. Но знаю, что на Каропке, это делать бесполезно. Это сайт художников и фотографов но никак не техников.
Ну какие смывки могут быть в 1/144?! Любой штрих толщиной в волосок в натуральной величине станет порядком более 1,5 см. На модели, любая полоска от смывки и тонировки будет около миллиметра. Умножаем на 144 и получаем 15 см на настоящем самолёте! Где такие тени грязи Вы видели? Для диорамы…возможно и сгодится. Я сторонник чистых моделей. Даже шасси пачкать не буду. Самолёт не танк. И это дело вкуса каждого.
По поводу лючков багажных, переадресую их автору Александру Андриянову (Assencio).
Ну и по обгадингу шасси
Спасибо, Михаил что заглянули. Но перед этим нужно читать описание.
Не знаю, что с дверьми багажников, но как мне кажется, они одинаковые. Разве что контрастнее выглядят.
Смывки, тонировки, обгадинг... я категоричный противник. Это никак не помешало выглядеть натурально на естественном фоне. Смотрите первые фотографии.
Приветствую Игорь.
Спасибо что заглянул..
Отличная работа. Поздравляю!
Андрей
Денис
Спасибо, что заглянули…
Спасибо, тёзка.
Ай, не умею я дым рисовать. Да и так, чистые фотографии без фотошопа. Так сказать натур продукт ;)