Василёк в таком виде оказался довольно бесполезным, у нас в основном стоял на стационарных постах. Стреляли они не часто, но один миномёт по непонятной причине даже разорвало.
Незаменимым оказался 2Б14 «Поднос». Были даже старые, добрые БМ производства 40-х годов. У нас их называли "Самовар". Хотя прочитал, что его оказывается сняли с вооружения в 70-х годах. Мы тоже его сильно не любили и командиры постарались от них избавиться.
Гораздо интересней история с установкой Василька на МТЛБ. Это была чисто армейская самоделка-доработка, в нарушение всех инструкций как по миномёту, так и машины.Тем не менее оказалась удачной и приняла массовый характер.
"По существу — военнослужащие 40-й общевойсковой армии в ДРА, по собственной инициативе сконструировали, развернули фактически серийный выпуск и поставили на вооружение новый класс самоходных артиллерийских установок, отличавшийся высокой подвижностью на поле боя и совершенно исключительной по меркам полевых артиллерийских систем скорострельностью."- цитата.
То, что Вы изобразили мне очень близко, как напоминание о годах боевой армейской юности. Как бывшему миномётчику захотелось высказать своё мнение.
Присоединяюсь, для для первой работы очень неплохо. О всяких мелочах сами сказали, да и коллеги добавили, но работа не для песочницы.
Надеюсь мы увидим следующие Ваши работы.
Вообще конечно, транспортная машина 2Ф54 из комплекса 2К21, отличается довольно сильно.
Но на первой-же фотографии бросились в глаза капоты и сразу вспомнился старый добрый Пластикарт, который собирал в детстве. Решил посмотреть, как это всё выглядело там и наткнулся в Интернете на вот такой его перепил.
Был на трёх музейных подводных лодках. Внутри там можно передвигаться только боком, так всё забито механизмами и оборудованием. Здесь как-то пустовато...
На подводной лодке все люки должны быть закрыты всегда- железное правило. Но если музей и лодка препарированная, то наверно и можно...
Ну это так, поворчать, хорошая модель, вообще интересно было посмотреть.
Не сообщил, где всё это находится.
Насколько понял- это у нас, в Питере.
Я там был, когда всё это строили, было очень интересно смотреть на работу макетчиков.
Спасибо, очень интересно, особенно для тех, кто никогда туда не попадёт.
Но фоток действительно мало, особенно редких самолётов( где Дракон?).
Неплохо было-бы указать сайт музея.
Ну я собственно и хотел обратить на это внимание, для тех кто будет делать модель. Ваш BW-355 сделан с роликом, а BW-372 мы здесь видим с "дутиком", возможны варианты, обязательно нужно уточнять по времени и сверяться с фотографиями.
Нашёл и добавил ещё фотографий BW-372, вид сверху.
Хуму тоже у себя нашёл, он стоял посередине, к нему было трудно подобраться, поэтому фото мало и неудачные, но что есть, добавил.
Ну наверно техники саботировали, с американскими моторами приятней работать было.
Тем не менее финны всё-же планировали серию с М-63, значит не всё так плохо.
На данный момент Хуму в открытой экспозиции музея нет, наверно спрятали. Но точно был, нашёл фото-
Летом 1942 г. трофейные М-63 в 1000 л.с. с металлическими винтами АВ-1 испытывались на самолетах BW-363, BW-365 и BW-392. BW-392 стал прототипом "Хуму" -финской копии "брюстера", в максимальной степени использовавшей местные материалы. В частности, крыло было деревянным. BW-392 разбился в испытательном полете 5.06.42; летчик унтер-офицер М.Алхо погиб.
В общей сложности, шесть В.239 оснастили моторами М-63. В 1943 г. переоборудовали также BW-371, BW-374 и BW-379. Зимой 1943 г. BW-363 и BW-365 с М-63 с эскадрильей LeLv24 попали на фронт. Однако, советские моторы показали себя ненадежными, и на трех самолетах вернули назад исходные американские. На BW-371 испытывался также М-62 (850 л.с), но результаты испытаний оказались неудовлетворительны.
После предварительных испытаний BW-392 завод VL получил заказ на четыре "Хуму" и предполагалось приобрести еще 90 самолетов. "Хуму" должны были оснащаться трофейными М-63. Фактически изготовили только один опытный самолет, НМ-671.
8.08.44. Испытания "Хуму" прервали
1.01.45, к этому времени налет составил 19 час. 50 мин. НМ-671 позднее реставрировали и включили в экспозицию музея финских ВВС в Тикка-Ккоски.
Очень здорово!
Сильно портит восприятие работы рамка, отвлекает внимание. Мне кажется рамка должна быть незаметна или отсутствовать вовсе, я просто крашу торцы подставки в чёрный матовый.
Давно думал собрать такую модель, но в 72-м.
Василёк в таком виде оказался довольно бесполезным, у нас в основном стоял на стационарных постах. Стреляли они не часто, но один миномёт по непонятной причине даже разорвало.
Незаменимым оказался 2Б14 «Поднос». Были даже старые, добрые БМ производства 40-х годов. У нас их называли "Самовар". Хотя прочитал, что его оказывается сняли с вооружения в 70-х годах. Мы тоже его сильно не любили и командиры постарались от них избавиться.
Гораздо интересней история с установкой Василька на МТЛБ. Это была чисто армейская самоделка-доработка, в нарушение всех инструкций как по миномёту, так и машины.Тем не менее оказалась удачной и приняла массовый характер.
"По существу — военнослужащие 40-й общевойсковой армии в ДРА, по собственной инициативе сконструировали, развернули фактически серийный выпуск и поставили на вооружение новый класс самоходных артиллерийских установок, отличавшийся высокой подвижностью на поле боя и совершенно исключительной по меркам полевых артиллерийских систем скорострельностью."- цитата.
Спасибо за обзор.
А смоляные детали, заявленные на коробке есть? Или это только маслорадиатор?
Начал думать куда теперь девать имеющийся в закромах Авис.
Кстати для работы над над Ависом можно использовать в качестве донора BF109Е от IСМ, подходит как родной.
То, что Вы изобразили мне очень близко, как напоминание о годах боевой армейской юности. Как бывшему миномётчику захотелось высказать своё мнение.
Присоединяюсь, для для первой работы очень неплохо. О всяких мелочах сами сказали, да и коллеги добавили, но работа не для песочницы.
Надеюсь мы увидим следующие Ваши работы.
Вообще конечно, транспортная машина 2Ф54 из комплекса 2К21, отличается довольно сильно.
Большая работа, во всех смыслах, очень здорово.
Но на первой-же фотографии бросились в глаза капоты и сразу вспомнился старый добрый Пластикарт, который собирал в детстве. Решил посмотреть, как это всё выглядело там и наткнулся в Интернете на вот такой его перепил.
Наверно не стоило всё-же торопиться...
Работа впечатляет, как задуманно и как исполнено.
Смутил вот этот момент- корпус БМД алюминий, лист стальной, большие умельцы, если приварили.
Интересная модель.
Но к окраске много вопросов...
Странный цвет, а Трумпетер как предлагает красить?
Мне тоже ржавость понравилась, но фон надо поменять
Был на трёх музейных подводных лодках. Внутри там можно передвигаться только боком, так всё забито механизмами и оборудованием. Здесь как-то пустовато...
На подводной лодке все люки должны быть закрыты всегда- железное правило. Но если музей и лодка препарированная, то наверно и можно...
Ну это так, поворчать, хорошая модель, вообще интересно было посмотреть.
Не сообщил, где всё это находится.
Насколько понял- это у нас, в Питере.
Я там был, когда всё это строили, было очень интересно смотреть на работу макетчиков.
-История появления этого, как его назвал Владимир Плисов (он же Loki, он же Fenrir) «стремительного фаллического символа эпохи неореализма»-
-Loki знает, не соврёт...
Да частные музеи и их реставрация, тоже грустная картина. Там побеждает желание- "сделать красиво". Пример- музей Вадима Задорожного.
Да, Дракона-то я и не углядел, а он на заднем плане всё-же был, но Лизандера точно нет.
Спасибо, очень интересно, особенно для тех, кто никогда туда не попадёт.
Но фоток действительно мало, особенно редких самолётов( где Дракон?).
Неплохо было-бы указать сайт музея.
Ну финны тоже не безгрешны, Caudron C.714, уникальный самолёт, правда очень некомплектный,недавно ушёл к полякам.
Ну я собственно и хотел обратить на это внимание, для тех кто будет делать модель. Ваш BW-355 сделан с роликом, а BW-372 мы здесь видим с "дутиком", возможны варианты, обязательно нужно уточнять по времени и сверяться с фотографиями.
Нашёл и добавил ещё фотографий BW-372, вид сверху.
Хуму тоже у себя нашёл, он стоял посередине, к нему было трудно подобраться, поэтому фото мало и неудачные, но что есть, добавил.
Хорошая работа.
А как собираемость модели?
И мне кажется не стоило так пачкать ракеты.
Ну наверно техники саботировали, с американскими моторами приятней работать было.
Тем не менее финны всё-же планировали серию с М-63, значит не всё так плохо.
На данный момент Хуму в открытой экспозиции музея нет, наверно спрятали. Но точно был, нашёл фото-
Видимо вместо него Харрикейн поставили.
Летом 1942 г. трофейные М-63 в 1000 л.с. с металлическими винтами АВ-1 испытывались на самолетах BW-363, BW-365 и BW-392. BW-392 стал прототипом "Хуму" -финской копии "брюстера", в максимальной степени использовавшей местные материалы. В частности, крыло было деревянным. BW-392 разбился в испытательном полете 5.06.42; летчик унтер-офицер М.Алхо погиб.
В общей сложности, шесть В.239 оснастили моторами М-63. В 1943 г. переоборудовали также BW-371, BW-374 и BW-379. Зимой 1943 г. BW-363 и BW-365 с М-63 с эскадрильей LeLv24 попали на фронт. Однако, советские моторы показали себя ненадежными, и на трех самолетах вернули назад исходные американские. На BW-371 испытывался также М-62 (850 л.с), но результаты испытаний оказались неудовлетворительны.
После предварительных испытаний BW-392 завод VL получил заказ на четыре "Хуму" и предполагалось приобрести еще 90 самолетов. "Хуму" должны были оснащаться трофейными М-63. Фактически изготовили только один опытный самолет, НМ-671.
8.08.44. Испытания "Хуму" прервали
1.01.45, к этому времени налет составил 19 час. 50 мин. НМ-671 позднее реставрировали и включили в экспозицию музея финских ВВС в Тикка-Ккоски.
Очень здорово!
Сильно портит восприятие работы рамка, отвлекает внимание. Мне кажется рамка должна быть незаметна или отсутствовать вовсе, я просто крашу торцы подставки в чёрный матовый.
Спасибо за обзор, давно хотел заглянуть внутрь коробки.