Я подвеску специально намертво не приклеивал, предвидя подобные проблемы.
Сохранилась некоторая подвижность колёс.
В процессе фотографирования этот момент упустил.
Уже поправил.
Ну вот ещё, что-бы окончательно прикрыть эту тему.
Тупо набрал в поисковике "Утёс в Афганистане", первое что выскочило.
И не стоит так категорично заявлять не поинтересовавшись матчастью.
Да отстаньте вы от кокард.
Кокарды были у нас просто у всех, пересмотрел армейские фото.
У меня даже сохранилась, оригинальная, дембельская.
Афганистан, Кабул.
Хорошая работа.
А вот модель конечно, сильно косячная, хорошо что теперь есть на порядок лучше и от отечественного производителя- Alex Miniatures.
Восторг будет сильно больше.
Цитата: Приятная работа. Сам думаю над этой темой, но пока не созрел.
Цитата:Но с цветом формы мне кажется промахнулись, слишком выцвел.
. Слышал от коллег из бывшего ТуркВо, что ее специально хлоркой добела выстирывали, чтобы не так жарко было, но сам не видел. Цвет вполне. Тени и переходы бы помягче...
- какарды, встречал даже в костре опаленные (в отсутствии зеленых), правда уже в 00-е. Эти и для повседневных ярковаты.
Успехов. С уважением, Павел.
Хорошая работа, очень понравилось.
Но вот цвет формы не убедил, ощущение толстого слоя пыли.
Кокарды у нас были, почти у всех, и это не ошибка.
Такой формы в то время у нас было мало.
Специально в хлорке никто не стирал, но поскольку стирального порошка не было, стирали в порошке для мытья посуды. Вот его как раз хватало и он хорошо отстировал любую грязь, но при этом здорово всё отбеливал.
Руки очень чистые, а особенно зимой (форма ведь зимняя) кожа сильно обветривалась и чернела.
Даже на стационарных постах, где где с бытовыми условиями было получше, а про боевые выходы я даже и не говорю.
Стенки просто складывали из камней, а здесь как будто камни на растворе выложены ?
На странице 39 написано, что металл обшивки покрывали прозрачным! лаком. Но сам лак встречался разного оттенка.
Вот и я читал про лак и что он на солнце выгорая приобретал золотистый оттенок.
И до сих пор для меня был вопрос только как достоверно это отобразить на модели.
Обсуждалось здесь-
Да, троечка из набора вообще не такая, надо было поискать более подходящую.
А в подписи к фото было написано Балтфлот 1941г.???
Хотя пейзаж явно не балтийский.
Когда писал название хотел добавить букву Т, но поскольку сильно в матчасть не вникал, то постеснялся.
Наверняка кроме подвески есть ещё какие-нибудь отличия, которые в модели не отражены...
Выполнена по двухступенчатой пакетной схеме с боковым расположением четырёх блоков первой ступени вокруг центрального блока второй ступени. Впервые в СССР использовалось криогенное горючее (водород на второй ступени).
Двигательная установка РН "Энергия" состоит из четырех четырехкамерных кислородно-керосиновых двигателей РД-170 (по одному на каждом из четырех блоков I ступени ракеты) и четырех однокамерных кислородно-водородных двигателей РД-0120 на центральном блоке II ступени, а также пневмогидросхемы, обеспечивающей их функционирование. Двигатели РД-170, специально разработанные для РН "Энергия", обладают рекордными параметрами и не имеют аналогов за рубежом.
Все двигатели начинают работать со старта, причем запуск двигателей второй ступени происходит с некоторым опережением (8 с) запуска двигателей первой ступени.
Помнится первый пуск Энергии был вообще-то не с Бураном.
Правда полезную нагрузку для этого делали в такой спешке, что она не сработала.
Напомню, что кислород-водород самое энергоёмкое топливо из всех химических.
И то, что его впервые для нас смогли освоить-использовать вот тут большое достижение.
Главное и наверно единственное достоинство Бурана в таком виде была возможность снимать с орбиты приличных размеров объекты (ну спутники воровать например). Видимо это интересовало военных.
Но какой ценой и главное насколько это действительно надо?
А больше никаких достоинств и нет, одни недостатки.
Да, про эти выгородки в кузове я помню ещё с армии.
Цитата:
Заднее левое колесо,кажется,в воздухе висит.
Я подвеску специально намертво не приклеивал, предвидя подобные проблемы.
Сохранилась некоторая подвижность колёс.
В процессе фотографирования этот момент упустил.
Уже поправил.
Цитата:
Самый главный косяк модели - отсутствие колёсных ниш кузова.
А что не так с нишами?
Цитата:
Цитата:
Я технику работы с краской с человеком обсудил.
Мне понравился сюжет и то как его автор воплотил-а Вы о чём?
Дык и я о том-же.
А Вы точно здесь что-то обсуждали,или это только я этого не вижу?
Ну вот ещё, что-бы окончательно прикрыть эту тему.
Тупо набрал в поисковике "Утёс в Афганистане", первое что выскочило.
И не стоит так категорично заявлять не поинтересовавшись матчастью.
Цитата:
на какарды внимание не заостряю.
Да отстаньте вы от кокард.
Кокарды были у нас просто у всех, пересмотрел армейские фото.
У меня даже сохранилась, оригинальная, дембельская.
Афганистан, Кабул.
Хорошая работа.
А вот модель конечно, сильно косячная, хорошо что теперь есть на порядок лучше и от отечественного производителя- Alex Miniatures.
Восторг будет сильно больше.
https://karopka.ru/community/user/21568/?MODEL=524114
Цитата:
Приятная работа. Сам думаю над этой темой, но пока не созрел.
Цитата:Но с цветом формы мне кажется промахнулись, слишком выцвел.
. Слышал от коллег из бывшего ТуркВо, что ее специально хлоркой добела выстирывали, чтобы не так жарко было, но сам не видел. Цвет вполне. Тени и переходы бы помягче...
- какарды, встречал даже в костре опаленные (в отсутствии зеленых), правда уже в 00-е. Эти и для повседневных ярковаты.
Успехов. С уважением, Павел.
Хорошая работа, очень понравилось.
Но вот цвет формы не убедил, ощущение толстого слоя пыли.
Кокарды у нас были, почти у всех, и это не ошибка.
Такой формы в то время у нас было мало.
Специально в хлорке никто не стирал, но поскольку стирального порошка не было, стирали в порошке для мытья посуды. Вот его как раз хватало и он хорошо отстировал любую грязь, но при этом здорово всё отбеливал.
Руки очень чистые, а особенно зимой (форма ведь зимняя) кожа сильно обветривалась и чернела.
Даже на стационарных постах, где где с бытовыми условиями было получше, а про боевые выходы я даже и не говорю.
Стенки просто складывали из камней, а здесь как будто камни на растворе выложены ?
Отличная работа.
За стройкой следил, много чего полезного для себя узнал.
А альтернатива есть, отличный смоляной набор ABM Models, цены немалой.
Цитата:
На странице 39 написано, что металл обшивки покрывали прозрачным! лаком. Но сам лак встречался разного оттенка.
Вот и я читал про лак и что он на солнце выгорая приобретал золотистый оттенок.
И до сих пор для меня был вопрос только как достоверно это отобразить на модели.
Обсуждалось здесь-
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=6043&postdays=0&postorder=asc&start=20
https://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=6880
http://www.aviationofjapan.com/2010/08/golden-claude-updates.html
Чёрный вообще-то не очень интересен.
Основной конечно, ну и аотаке наверно ещё.
А какой номер краски?
Да, троечка из набора вообще не такая, надо было поискать более подходящую.
А в подписи к фото было написано Балтфлот 1941г.???
Хотя пейзаж явно не балтийский.
Насчёт бульбы РПК тему изучал, выяснил, что на некоторых самолётах их вообще не ставили, что с радостью и отразил на модели.
Когда писал название хотел добавить букву Т, но поскольку сильно в матчасть не вникал, то постеснялся.
Наверняка кроме подвески есть ещё какие-нибудь отличия, которые в модели не отражены...
Как-то плохо легла краска, в Пасифике сильно разочаровался, пришлось выравнивать лаками.
Да, рассмотреть трудно в таком виде, но существует волшебный фоторедактор, жалко что Кирилл об этом не знает-
Красивая машина, хорошая работа.
Я взял самое тёмное фото и обработал в простейшем редакторе (ACDS).
Даже эти фото вполне можно вытянуть.
Это совсем не сложно, рекомендую осваивать.
И теперь точно видно, что машина не чёрная.
Цитата из Википедии
Выполнена по двухступенчатой пакетной схеме с боковым расположением четырёх блоков первой ступени вокруг центрального блока второй ступени. Впервые в СССР использовалось криогенное горючее (водород на второй ступени).
Двигательная установка РН "Энергия" состоит из четырех четырехкамерных кислородно-керосиновых двигателей РД-170 (по одному на каждом из четырех блоков I ступени ракеты) и четырех однокамерных кислородно-водородных двигателей РД-0120 на центральном блоке II ступени, а также пневмогидросхемы, обеспечивающей их функционирование. Двигатели РД-170, специально разработанные для РН "Энергия", обладают рекордными параметрами и не имеют аналогов за рубежом.
Все двигатели начинают работать со старта, причем запуск двигателей второй ступени происходит с некоторым опережением (8 с) запуска двигателей первой ступени.
Помнится первый пуск Энергии был вообще-то не с Бураном.
Правда полезную нагрузку для этого делали в такой спешке, что она не сработала.
Напомню, что кислород-водород самое энергоёмкое топливо из всех химических.
И то, что его впервые для нас смогли освоить-использовать вот тут большое достижение.
Главное и наверно единственное достоинство Бурана в таком виде была возможность снимать с орбиты приличных размеров объекты (ну спутники воровать например). Видимо это интересовало военных.
Но какой ценой и главное насколько это действительно надо?
А больше никаких достоинств и нет, одни недостатки.