И Авро-534. Существовал в девяти неодинаковых экземплярах, один попал в Союз.

Еще один Ar-196, с бортовым номером.

Крупнее нет, он там в фильме всего-то несколько секунд. Но можно попробовать найти более качественную копию фильма...

Разжился парой фоток S-43 и кое-какой информацией о нем. Куплен был в 1 экземпляре в 1937 году. В некоторых источниках говорится о 2-х экземплярах, но никаких сведений об эксплуатации второго нет. а первый попал в Полярную авиацию, где получил регистрацию Н-207. Участвовал в поисках самолета Леваневского. Когда был списан - неизвестно.

Совсем нет. S-43 прибыл в Ленинград весной 1937 г., т.е. еще до полета Леваневского, состоявшегося в августе. В мае-июле самолет испытывался в Крыму, после чего перегнали в Москву, где на базе Полярной авиации в Химках дооснастили для эксплуатации в высоких широтах. Первоначально амфибия предназначалась для линии Красноярск-Игарка. Кстати, в фильм "Волга-Волга" самолет попал случайно, сняли его на Каме у Сарапула, где он совершил вынужденную посадку из-за неисправности на борту. Помимо Грацианского и Козлова самолетом еще командовали П.Г. Головин и М.Н. Каминский.

Полярный Si204, похоже что модификации А.

Берут сомнения в правильности реконструкции. Уж больно окраска на фото похожа на стандартную немецкую. И красная звезда, указывающая на первоначально другое назначение самолета. И это совсем не модификация С-4! Это гибрид. Фюзеляж от цивильного Кондора (обратите внимание на иллюминаторы и расположение мачты антенны),мотоустановки, шасси и горизонтальное оперение от военного. Не исключено, что именно этот самолет Сталин хотел сделать своим персональным, но потом раздумал.

Известно, что в Полярной авиации были три Кондора (Н-400, Н-401, Н-500), два из них были собраны из существующего задела деталей, а третий прошел восстановительный ремонт. Последний был скорее всего борт СССР Н-500, известно что на нем были установлены двигатели АШ-62, на остальных оставили родные Брамо. Известно несколько фото пары Кондоров в такой ливрее, которые отличались небольшими мелочами: стилем надписи "Полярная авиация", наличием/отсутствием вымпела УПА, наличием на киле поперечных полосок ("зебры") у одного из них, так как на фото у самолета с "зеброй" видно краешек номера с цифрами "01", то скорее всего это и есть борт Н-401. Самолет в подобной ливрее, но без "зебры" на киле, - стало быть, борт СССР Н-400, который впоследствии разбился в районе Байдарацкой губы... Спорить можно только по модификации ( по поводу "гибрида" согласен), цвета ливреи ( боковики, которые дают данный окрас в серебристно-красных цветах абсолютно неправильные, так же как и в случае с окраской полярного Ли-2 от Амодел, где присутствует та же ошибка). ОЗ в виде звезды, были временной мерой, то тех пор, пока данные самолеты не получили официальный номер в реестре УПА... В подверждение своих слов, сошлюсь на мнение специалистов: http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=250&p=42706&hilit=Fw+200+%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0+%D0%9D+401%2F400#p1624 http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=205&hilit=Fw+200+%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D1%80+%D0%9D+400&start=15 http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=1466

Буду ждать, тема очень интересует. По поводу "зебры" не согласен, - нервюры могут так проступить через обшивку только в одном случае - если полотно прижимать вакуумом. По полосам может быть и да и нет, в общем спорно...