Конечно будут. Открывайте уже наконец свою стройку, скину все туда    

Немного продвижения по ВЛД Т-72А, который без минного трала.

Добавил отсутствующий в левом углу ВЛД упор для люка мехвода в походном положении, щиток-грязеотбойник, габаритные огни ГСТ-64, защелки на буксирные крюки а также трубки для подвода проводов при переносе фар. Обломанные пластиковые трубки к розеткам подключения электрооборудования трала заменил на проволочные 0,8 мм.

Смотря на то количество переделок и доработок, что приходится делать, я четко понимаю что набору Тамии пора уйти в прошлое.  

ДОЛЖНА хранится)))

Пришла пора забашенных ящиков ЗИП. С точки зрения ликбеза тут особо нечего сказать. Висят, экипаж должен перевозить в них ЗИП для танка, но т.к. ЗИП обычно лежит на складе под замком, чтобы не потеряли, экипаж перевозит в них личные вещи. Единственное, что от модификации к модификации количество ящиков менялось. У меня Т-72А и Т-72М1, и на них по два ящика: задний и правый.

Вначале очень хотел оставить родные пластиковые, несмотря на то, что они немного переразмерены. Даже начал их шкурить, но достаточно быстро пришел к выводу, что править все неточности, делать отсутствующий рельеф на внутренней к башне стороне и недостающую деталировку будет куда затратнее по времени, чем просто нарисовать новые.


После печати сделал петли на все замки из 0,15-мм проволоки.  

Словил себя на мысли, что построить по-настоящему копийную модель зачастую можно тогда, когда понимаешь назначение и устройство каждого элемента. К сожалению, порой даже опытные и признанные моделисты могут не знать как работает и для чего предназначен тот или иной элемент.
А коль уж у меня есть возможность, то начну попутно со стройкой в меру своих способностей и свободного времени объяснять, что я делаю.

Сегодня начал работать с ВЛД первого танка. Срезал все мешающее и подшпатлевал посадочные для базовых деталей, они мне ни к чему. А потом начал работать с бонками, на которых и остановлюсь.

Многие знают, что на все модели советских/российских танков можно повесить минный трал, которые бывают трех типов: ножевые (выкапывают мины и отбрасывают в сторону), катковые (наезжают на мину и подрывают ее) и катково-ножевые (совмещают оба принципа). Для этого на танке есть группы бонок: часть на НЛД (нижняя лобовая деталь), о них я поговорю позже, и часть на ВЛД (верхняя лобовая деталь), о которых речь сегодня.
На бонки ВЛД вешается вспомогательное оборудование тралов. Штатно на заводах во время производства бонками комплектовался каждый третий танк, но по необходимости дооборудование могло проводится в войсковых ремонтных мастерских. Сами бонки в своем большинстве бывают двух исполнений, позволяющих использовать тот или иной минный трал.


Слева бонки редко встречающегося исполнения на территории бывшего СССР, т.к. такое исполнение имели экспортные версии М/М1, а также производящиеся по лицензии в других странах машины. Справа - стандартное исполнение для машин, произведенных в СССР.



Теперь по разнице применения, которая вызвана отличиями в составе бонок.
Левая версия (назову ее для простоты экспортной) позволяет навесить только колейные ножевые тралы. На одну группу бонок (выделенную красным) вешаются два пневмоцилиндра, которые за трос, прикрепленный к секции трала, опускают в боевое или поднимают в походное положение эту самую секцию. Другие две бонки (выделены зеленым) служат для переустановки фар танка, т.к. трос проходит через ограждение под фарам и они могут мешать. Однако я на практике ни разу не видел, даже на фото, чтобы экипажи страдали таким рукоблудуием, т.к. трос реально пропустить через ограждение не снимая фару.
Правая версия, в отличие от экспортной, позволяет использовать как ножевые тралы, так и катковые, т.к. имеет дополнительные бонки на которые крепится верхний кронштейн, к которому тросом крепятся секции трала (отмечены синим).

Теперь переходим к моделям. Тамия делает вариант М1, который является экспортным и бонки там тоже экспортные. У меня же один из прототипов - советского производства, поэтому бонки надо переделать. Тут очень на руку сыграло членение модели, т.к. ВЛД имеет лишь отверстия, а сами боки вставляются изнутри и приклеиваются. Для начала печатаем правые и левые бонки для советского варианта.

После аккуратно высверливаем недостающие отверстия, аккуратно прорезаем перемычки между отверстиями, после чего делаем фаску по периметру, размягчаем пластик клеем и кончиком ножа формируем недостающий сварочный шов вокруг бонок на 16-мм наварке по "отражению". На фото видна разница с правой, еще не переделанной частью ВЛД.


Далее ВЛД подверглась легкого "прегрунту" для выявления всех неровностей, после чего бонки были вклеены на свои места.

В общем, какого-то системного подхода у меня не получается, поэтому сегодня работал с МТО и кормовой частью.

С большего, Тамия дает все достаточно неплохо, но и поработать есть над чем.

Начал с того, что добавил отсутствующие поперечные ребра на выходные жалюзи. Вырезал металлическую сетку по размеру, но приклею чуть позже, сначала внутри надо все прокрасить.
Срезал имитацию тяги ОПВТ, поставил туда новую. Также добавил отсутствующую заливную горловину радиатора.


Дальше поставил замки, которыми к надгусеничным полкам крепятся задние ящик ЗИП и топливный бак. На баке сделал защитный резинотканый экран и новый переходник подключения бочек.



Ну и провел отсутствующую трубку от наружных баков к поплавковому клапану. Подпорные штанги для крышки МТО оставил родные, по сути они вполне себе.



Ну и двое из ларца, одинаковые с кормы.

Сегодня будет выхлоп первого танка. У него экран снят и тихо-мирно ржавеет в ящике ЗИП, поэтому делаем новый патрубок, на маслобак добавляем отсутствующий сливной клапан ну и по мелочи.

Думается, однозначно есть.

Начал с башни. Башни пилятся параллельно, могут на фото менятся местами, но это не принципиально. Все именно различия будут указаны.

Срезал все лишнее, пошкурил, тамиевской шпатлевкой восстановил литую текстуру башни. Удалил головы ночных прицелов ТПН-3-49 под установку Эссы. На командирском люке заменил обломанные кронштейны для ЗПУ, плюс сделал отбойник для люка над стеклом ТКНа.


Вклеил головы прицелов-дальномеров ТПДК с имитацией зеркал, которые будут потом оклеены чем-нибудь блестящим и закрыты защитным стеклом. По-хорошему, конечно, весь ТПДК нужно срезать, т.к. крышка головки на колпаке не верна, защитные створки перед стеклом тоже неверного габарита и не на своем месте. Но на столь масштабный перепил я не готов, да и не нужен он в данном случае, поэтому лишь облагорожу его визуально.


Сделал первые секции проводки и поставил распределительные коробки для разветвлений. Спереди сделал новую щель-амбразуру для спаренного пулемета плюс добавил отсутствующие болты для закрепления башни над корпусом при демонтаже пушки.


Сзади командирской башни сделал отсутствующую розетку подключения телефона для связи с десантом. Тут оказалось что башня немного не в пропорциях, высота вварного стакана командирской башни выше, чем он в реальности. Поэтому изготовленный в правильных размерах колпачок разъема имел очень большой просвет до защитной наварки, которая приваривается на срезе вварного стакана около поворотного погона командирской башни. Такое я тоже не готов править, поэтому пришлось сделать защитный колпачок немного не в пропорциях.
Также сделал новый антенный ввод для Р-123.


На сим пока все.

Немного подсборки.
Перепечатал скворечник пусковой, а так же кожух пулемета и ствольную коробку. Вставляем стволики от зедвала и любуемся. Предвидя вопросы - нет, маска еще не сделана.

Возможно, потому что видно ее как раз на макросъемке, как и лесенку слоев от печати.

Собрал ПТУР. Наверное, можно было еще больше детализации, но как говорится, "и так сойдет!".

Да, более чем. Но все равно есть нюанс: на моей машине стоят траки с грунтозацепами "елочка", а бинокли стоят копеечные, с внешними пальцами. Мастерклаб выпускает или елочку с внутренними пальцами, или прямые с внешними (для двойки и копейки соответственно). Пришлось взять единичные, но возможно буду пропиливать паз на грунтозацепе, хрен уже с тем наклоном.