С тралом - Т-72М1, без трала - Т-72А обр. 1980 года.
Установка новой СУО с тепловизионным прицелом на машинах опытная, и никакой новой модификации не дает.
Лист брони, который есть на обеих машинах, появился после 1984 года в рамках ОКР "Отражение". М1 уже шла с ним, а Т-72А дорабатывались в войсках и на БТРЗ.

Предыдущее положение  левого повторителя меня не устроило, поэтому перенес его дальше по часовой стрелке, ориентируясь на крюк на башне. Результат стал более приятен глазу, но с идеальной точки зрения все равно что-то не то, но я решил остановится на этом.

Сегодня у нас система 902, она же "Туча", она же дымовые гранатометы. На танках Т-72А/М1 установлена система 902А. Еще есть варианты "Б", "В" и "Г". Буква обозначает количество пусковых установок.
В варианте "А" их двенадцать, в "Б" их восемь, в "В" их шесть, а в "Г" - четыре.
И да, если интересно, что означает "902" и откуда оно взялось - это просто первые цифры децимального номера системы.

Самый, наверное, главный вопрос, с которым сталкивалось большинство моделистов - это как же правильно сориентировать пусковые на скулах Т-72.
По вертикали все просто: пусковые монтируются под углом 45 градусов.


По горизонтали все куда интересней. Двенадцать пусковых разделены на три группы по четыре выстрела. Для простоты понимания, группа = залп. Т.е. мехвод может сделать три залпа по четыре гранаты (еще есть возможность одиночной стрельбы из каждой пусковой, но ее опустим). Каждая граната в залпе должна упасть в определенное по фронту место перед башней, чтобы поставить сплошную дымовую завесу.
Далее смотрим на картинку:

Точка падения каждой из четырех гранат отмечена своим цветом. С учетом того, что у нас три залпа, в одну и ту же точку направлены по три пусковые. Для простоты восприятию пусковые выкрашены в тот цвет, в какую точку нацелены.
Дальше у нас идут цифры формата "1-3". Тут первая цифра обозначает номер залпа, а вторая цифра - порядковый номер вылета гранаты в залпе.
Еще раз обращаю внимание, что при залпе вылетает по одной гранате каждого цвета по всему фронту, а не все гранаты одного цвета в одну точку.
Что же касается углов поворота пусковых, то 1я и 4я гранаты залпа повернуты на 75 тысячных, т.е. на 4,5 градуса относительно оси ствола пушки влево и вправо, а 2я и 3я гранаты - на 25 тысячных или на 1,5 градуса.
Но обращаю также внимание, что из-за осветителя Л-2/Л-4 и амбразуры пулемета гранаты расположены несимметрично: слева 7 штук, справа 5 штук. Поэтому третья граната первого залпа повернута на больший угол относительно второй гранаты первого залпа, чтобы быть нацеленной в свою точку падения с другой стороны от пушки.


Ну и пара слов, как это получилось у меня. Разместить все пусковые под своими, строго выверенными углами на модели практически невозможно. Это и в жизни весьма сложно, поэтому для приварки используют специальный кондуктор.
Поэтому я попытался более-менее параллельно разместить пусковые с одинаковыми порядковыми номерами, при этом пытаясь сохранить 45 градусов вертикальной ориентации и вообще попасть на свое место крепления. Получилось у меня это не очень, но лучшее - враг хорошего. Сделать как-то иначе все равно у меня не получилось. Чуть ближе к концу работ над башней добавлю сами провода, непосредственно подключаемые к пусковым, там где это получится и где это будет заметно.

Планируя объем работ с башней, предполагал, что самым сложным этапом будет смастерить чехол на маску. Родной тамиевский только обнять и сжечь. Думал что придется по выкройкам делать из салфеток и обтягивать уплотнительными тросами, но тут мне подфартило и я раздобыл две маски от Э.В.М. ИМХО, это на текущий момент лучшая и самая копийная маска для Т-72. Она, правда, для Менга, но там подпилить, тут подшпатлевать - и готово.
Ну и добил трубки для проводки к мортиркам системы 902. Теперь самым сложным этапом наверное будет эти мортирки правильно приклеить.

Речь про шланги и тросы минного трала.
Несмотря на то, что пластиковые экраны в два раза толще, чем должны быть (0.62 мм против 0.28 мм), их толщина меня вполне устраивает, к тому же сейчас, когда бортовые экраны приклеены и подогнаны, сточить не повредив что-либо на танке уже не возможно.

Наконец пришло время минного трала.
На одном прототипе установлен ножевой трал КМТ-6.


По сути есть два готовых решения: Скиф и Трумпетер.


Но набор Скифа мало похож на прототип, по факту его можно открыть, выбросить и сделать все самостоятельно с нуля. Трумпетер чуть менее косячный и приложения усилий требует меньше, но его не было в наличии нигде поблизости, плюс если на копеечный Скиф еще можно было найти денег, то на Трумпетер бюджета все равно не было. Посему как всегда пришлось все рисовать самому.

За основу были взяты проекции из ТО на трал, где помимо общих сборок приведены проекции всех деталей по отдельности. Правда, без указания размеров деталей.


Для масштабирования всех деталей был взят единственный указанный размер в ТО: 210 мм межосевого расстояния монтажных бонок, который кроме того гарантированно измерен.


За пару дней была нарисована модель трала.

Все детали идеально подошли друг к другу. Кинематически трал опускается и поднимается, стопорный механизм работает. Красота? Я тоже так думал, пока не начал готовить детали в слайсере к печати. Там мне сразу бросилось в глаза, что ножевая секция по ширине значительно больше ранее напечатанных траков, тогда как в жизни она должна быть значительно меньше и по ширине примерно ровняться всей надгусеничной полке.


Доверяя мысли "это жжжжж не спроста", я решил перепроверить точность проекций деталей трала из ТО. Для этого был найден трал и человек, согласившийся потратить немного своего времени на это. Каково же было мое удивление, когда несовпадение размеров реальных элементов с проекциями из ТО было от 7,5 до 29%!

Т.е. не просто трал переразмерен, его пропорции в принципе искажены и неправильны в ТО. При этом, как я уже сказал выше, сам по себе трал вполне рабочий получился. Еще один пример того, насколько схемы и проекции в ТО далеки от реальности и всегда нуждаются в перепроверке.
К сожалению, времени перерисовывать трал по реальным замерам уже не было, поэтому было принято волевое решение печатать все детали, кроме сцепного кронштейна, уменьшив их размер на 20%, чтобы попасть в визуальный габарит надгусеничных полок. Сцепной кронштейн же привязан к монтажному размеру бонок, которые есть на танке, поэтому он печатался без изменения размера, благо рабочая секция на него все равно навесилась.

В итоге имеем красивый, но совершенно не в пропорциях минный трал. Впрочем, вряд ли кто-то будет перемерять его линейкой. А трал я когда-нибудь перерисую, но это не точно. Да, на прототипе трал немного побит жизнью и на левой секции отсутствуют лыжа и штанга траления противоднищевых мин, точно так же будет собрана и секция на модели. Кроме того у прототипа отломаны внутренние ножи на откидных секциях рабочего органа, они тоже будут откусаны на модели.



Теперь все это надо обвесить проводами, шлангами, тросами и смонтировать на корпус.

Закончил командирские башни.
Попытался сделать имитацию ТКН-3Б. Имитацию потому, что у настоящего ТКНа три объектива - центральный для ЭОПа и два боковых для дневного канала - за общим стеклом. Габариты же окошка под ТКН на тамиевском люке не позволяют воткнуть туда полноценную голову ТКН, поэтому у него только один объектив. Не полностью устраивающее меня решение, но перепиливать половину люка нету времени. После вклейки головы ТКНа "амбразура" была закрыта прозрачным кусочком пленки, имитирующим защитное стекло СЭ-15.

Еще из недоделки могу упомянуть два штыря, на которые ставится ветрозащитный щиток командира.

Хотел поставить две иголки, но они не влазили. Для этого надо подточить углы надоя, чтобы стало чуть больше места, но надбой намертво приклеен, поэтому оставил как есть.

Ну и результат на фото.

Натертая сухая пастель это и есть содержимое всех модельных банок с пигментами, только в пять раз дешевле. Производители рубят бабло на моделистах даже не моргая. 100 мл медного или железного купороса для чернения траков по цене канистры и прочие непотребности. Многое можно найти в разы дешевле. Либо платить за удобство и этикетку.