Вариант!

Не получается у меня пока покраска с первого раза. Каждый раз возникают какие-то проблемы. То мусоринки с волосинками прилетают неизвестно откуда, то краска фокусы выкидывает. Вот и в этот раз не обошлось без причуд. Так что все прошедшее время собственно прошло за мытарствами с аэрографом в руках.
По поводу прилетающего мусора пришел к выводу, что лучше его не пытаться убирать до высыхания краски. Потом кое-что можно убрать жесткой кисточкой, либо мелкой наждачкой, потом чуть задуть это место.
По поводу красок. Попробовал использовать краски из аэрозольных болончиков из хозмагов разного назначения и производителей. Не устроили либо оттеки цветов, либо качество получаемого покрытия. В конце концов вернулся к Тамиевским краскам. Основная моя претензия к ним была - это крайне долгий процесс полного высыхания, когда можно продолжить работу с моделью без ущерба для покрытия. Благодаря применения для ее разбавления растворителя Р12 (для автомобильных акриловых красок) эту проблему в большей степени удалось решить - время высыхания существенно сократилось.
Так или иначе, в результате подчисток и зачисток, красил я модель трижды, из-за чего качество несколько пострадало и далеко от идеала. Надеюсь, полученный опыт поможет в будущем избежать ошибок.
P.S. Излишний глянец будет убран при финишном покрытии полуматовым лаком.

Окрасочного бокса не имеем, да и какого размера должен быть окрасочный бокс, чтобы красить крупные модели. Комната - наш окрасочный бокс!!!   Сама идея понятна.

Во, буржуй! У меня только кухонный стол в наличии...

Три раза перекрасить - не предел. Шесть раз и нужного результата не достиг. Проблемы с красками те же. Раньше простой нитроэмалью с первого раза задувалось, а сейчас от современных растворителей и ацетона прежняя краска сворачивается. Кажется уже все варианты попробовал, результата нет.    

Товарищи, коллеги! А кто-нибудь может разъяснить ситуацию с полосой переменных ватерлиний на кораблях РИФ? На каких кораблях ее наносили (не на всех?) и исходя из чего? Была ли она всегда черного цвета?
На "Храбром", в период средиземноморской компании, на корпусе в районе ватерлинии угадывается некая полоса непонятного цвета, возможно ли присутствие полосы переменных ватерлиний на данном корабле или же это просто полоса выгоревшей краски?

Ну, ещё стоит упомянуть, что сама по себе обшивка поясьями внахлёст создавала контраст, что могло привести к впечатлению о нанесении специальной полосы.
Что говорить о старой, даже на свежей окраске можно было ошибиться и "увидеть полосу".

Ну, на "Евстафии" эта чёрная полоса явно прослеживается на всех фотографиях за весь период его службы.

А вот на "Иоанне Златоусте" её и в помине не было.......

С Уважением, Алексей.

У "Евстафия" на фото, подписанного у меня как "В Севастополе", показано именно то, о чем я уже говорил: подправленная окраска на надводной части корабля. Поэтому - как и на фото "Храброго" - здесь тоже нижняя линия неровная (а верхняя - ровная).

Других фотографий, где видно "черную полосу на всем периоде службы" Евстафия, у меня нет (но и не собирал). Есть возможность - поделитесь (улыбкою своей, и она ещё не раз...). Если других аналогичных фото подводной части нет, то тогда и никаких "закономерность не установлена".

На airbase очень неожиданная версия по этому поводу!


F.M.>> . Но на приведенных фото эта самая черная полоса очень явно выделяется на фоне остальной краски ниже ватерлинии, чего на приведенном мною фото "Храброго" не наблюдается. Скорее всего на нем таковой не было.
medik    Это не чёрная, а свинцовый сурик ярко рыжего цвета краска - по ватерлинии На выложенном Вами фото, кстати можно различить выгоревший сурик над водой и невыгоревший - под. Остальное днище - швайнфуртская зелень. Типовая окраска французов.


Получается, подводная часть вообще в принципе зеленая по этой версии...
А ...  почему на одних кораблях красная, на других зеленая? Как это объяснить?

Так вот как раз хорошо бы  было, если бы эта полоса отчетливо наблюдалась именно не в доке, т.к. про доковый снимок оппоненты, ссылаясь на недостаточную ширину этой полосы для переменных ватерлиний, говорят, что возможно это просто процесс ремонта.
Как говорила моя бабушка: " Дело ясное, что дело темное!" Я бы сказал, что никакой ясности и однозначности на самом деле нет в плане наличия полосы переменных ватерлиний в РИФ. Они однозначно присутствовали на некоторых кораблях, построенных за рубежом по крайней мере на первичном этапе эксплуатации (например, "Цесаревич", постройки Франции). А на отечественных кораблях наличие таковых вызывает много вопросов и сомнений...
Алексей, а что можете сказать по окраске днища (красный, зеленый)? Не погружались в тему?

Белый, в Порт-Артуре.



Позднее.

Иными словами, полосы были нанесены в качестве эксперимента, это испытание новой краски и не более того, проводился опыт во время достройки корабля, использовалось послабление в виде отсутствия указания в контракте, после завершения работ выяснилось, что опыт показал преимущество новой краски, днище корабля было окрашено целиком новой краской, которая стала новой для всего нашего флота... Итак, полосы - это просто эксперимент, окрашивать всё днище с неизвестным результатом было бы нецелесообразно, тогда как в области переменных ватерлиний можно было сравнивать старую и новую краски визуально.
Я, может, чего-то пропустил, но вроде как в следующий раз возможность поработать с днищем будет в марте 1904, в Порт-Артуре, в кессоне (целая эпопея), и, судя по фотографиям, вновь никаких полос не наблюдается.

Причем здесь белый, Игорь Юрьевич? Речь шла сугубо о подводной части!