День добрый!
По тем данным, что собирал я получается, что все металлические конструкции были окрашены в боевой цвет. Это подтверждает фото Варяга после боя, там конечно не очень хорошо видно, но орудия все-таки просматриваются и не отличаются своим тоном от бортов. Более того, на сохранившихся более качественных фото других кораблей 1ТОЭ видно, что тон орудийных стволов не отличается от тона бортов, казематов и башен. Из этого следует, как к стати и из текста приказа командующего эскадрой по окраске кораблей в боевой цвет, что все кроме деревянных конструкций, было окрашено в единый установленный цвет.
На Варяге были еще три ствола ГК хромированные, но думаю и их заматовали и покрасили.

Да, это действительно так, по мне, так все что относится к самому кораблю - и есть самое интересное и достойное к рассмотрению. Ведь таких "живых" экспонатов из того времени во всем мире осталось всего 4-5 единиц и все! А экспозиция она "застыла" во времени и отражает еще социалистический взгляд на вещи, события и людей, то есть сильно идеологизированный и пропагандисткий.


Да, особенно удручает последний зал, где стоят модели современных кораблей ВМФ из ЦВММ. Когда-то этот зал вполне мог внушать гордость за свою страну, поскольку мы тогда по некотором оценкам имели второй по силе флот в мире. А сегодня, когда стенды и плакаты не изменились, но оригиналы представленных моделей кораблей если и сохранились, то уже не ходят выглядит это все грустно и печально.


Дай то бог, чтобы у людей, с которыми мне довелось совсем недавно встретиться, все получилось так, как они задумали. Это будет совсем другая история и другой музей.

Алексей, к самим моделям у меня нету никаких претензий. Модели великолепные, замечательные и еще море разных эпитетов. Я бы даже сказал высочайшего уровня исполнения. Я ими так же был восхищен и провел некоторое время на их осмотр и изучение, хотя это совсем не мой период, но это не мешает мне понять уровень мастерства с которым это все изготавливалось. Так же здорово сделана и модель миноносца периода РЯВ, расположенного во втором зале музея.
К этим экспонатам как таковым у меня нету вопросов. А вот к экспозиции в целом, к тому, как это подается зрителю у меня вопросы появились. Я не настаиваю, это мое субъективное мнение, как человека увидевшего это все первый раз в жизни, может оно и верное, а может и с такой же вероятностью ошибочное и тенденциозное, тут уж не мне решать.
К чести работников музея надо отметить, что после окончания экскурсии они разрешают остаться на корабле и еще раз все внимательно посмотреть, походить, не выгоняют сразу, за что им большое спасибо. И, как выяснилось, договориться с ними так же можно, люди идут на встречу, в итоге они показали лично мне больше того, что обычно доступно посетителям, за это им снова огромное спасибо.

Да видел, они сейчас стоят во втором зале на батарейной палубе. Мне экскурсовод сказал, что этот моделист в прошлом был одним из капитанов крейсера, это те модели?
Если те, то я не знал что он не красил их. Тут надо еще понимать и время их изготовления, тут я не акцентировался, а видимо зря, потому что это явно не вчера было изготовлено и материалов типа травления или токарки похоже не было как таковых. Поэтому, оценивая эти модели с сегодняшнего дня я не сильно был впечатлен, но это возможно от моего непонимания условий времени их исполнения и техники исполнения. К тому же вы правы, модели наверное следовало бы отреставрировать и придать им более скажем свежий вид.

Интересно! Я был в ЦВММ, вернее в том, что он сейчас из себя представляет, но признаться не обратил внимания на эти модели, хотя какое-то количество моделей в "мелких" масштабах там стояло, возможно в числе них были и модели этого автора, а возможно их еще не выставили из запасников.
Там в ЦВММ сейчас на мой взгляд тарарам какой-то происходит, даже в открытых залах для посещения нет стройности в экспозициях, а порой и просто все перепутано. Например в зале, означенном как возрождение русского флота начала 20-го века, стоят модели ЛК Петропавловск, БКР Рюрик-2 и почему-то рядом БКР "Россия" из владивостокского отряда крейсеров! Я конечно не против этих моделей и все они по своему хороши но вот вместе то их ставить как-то не логично, по меньшей мере.

Хорошо, если это так, подождем гладишь все действительно устаканится, тогда и посмотрим снова.
Из положительных моментов отмечу то, что билет в этот музей многоразовый в течении дня, можно выйти, погулять, освежиться, подкрепиться и снова зайти по тому же билету и продолжить осмотр и изучение экспозиций.

Один из двух катеров на Варяг. Вот вроде все поставил, но чего то не хватает.
Во-первых не ясно была ли дверь из рубки на носовую площадку, или там был просто брезентовый полог?
Во-вторых были ли кюзы и где прятали якорь?
Была ли на нем пароотводящая трубка или она шла под днищем с выходом в район гребного винта (я склоняюсь к последнему на основании одного фото)?
Пока не знаю из чего сделать носовые кнехты, они там похоже были не цилиндрические, а простые в виде планки с про резью по середине?
Кто что думает? Предложения и рассуждения приветствуются .

Может и так конечно было я не уверен поэтому и спрашиваю у знающих людей. По материалам, которые я смотрел это в основном различные варианты бумажных моделей и включая чертежи полученные от вас Алексей, везде действительно выходит что там глухая стенка. Я как-то засомневался в этом, поскольку на катерах более мелких, например от ЭБР Петропавловск или ББРО Адмирал Ушаков,  котел был в центре катера, но по борту его можно было обойти. В катере Варяга правда надстройка по ширине не занимает весь поперечник катера, поэтому возможно внутри нее котел действительно занимает все пространство. Короче пока полной ясности нету.

Вот точно такой же 40-футовый катер с "Ретвизана". Не хватает ограждений на рубке - за что хвататься, при переходе по палубе?

Неверно расположены иллюминаторы на рубке. Люк на крыше рубки раза в полтора длиннее должен быть, а кормовой вентиляционный дефлектор нужно сдвинуть вперед до уровня второй (считая от кормы) пары горловин угольных ям (остальное вокруг него сдвигается пропорционально). Штурвал сдвинут, видимо, к правому борту, а не к левому.
Не было. Но была пара лесенок для спуска в носовой кокпит с палубы и скамейки по бортам в нем.
Клюзов не было. Якорь в глаза не бросается ни на этом, ни на других 40-футовых катерах, так делать его, похоже, не нужно на модели.
Если речь о трубке на дымовой трубе, то не было.

Да есть на катере кошка. Где-то есть, но на палубе открыто не лежит, так что делать ее не надо на модели. На баке есть люк в воздушный ящик - не исключено, что там находится и трос. Кнехты, конечно, были. Похоже, вот такого типа:

Две пары: на носу и на корме по бортам.
Утки на носу вот такого типа:

Что-то видно и по фотке, многое есть даже на чертежах Катаева (вполне с фоткой согласных), что-то я помню из рассмотрения оригинальных чертежей.

Сделаем для наглядности так, убрав лишнее

Катаев подробнее, а в остальном речь, похоже, идет о реконструкции одного и того же по видам из состава общего вида кораблей.

Да катера-то одинаковые. Реконструкции у авторов разные за отсутствием у них полного комплекта оригинальных чертежей. На "Варяг" есть хорошая большая фотография точно в борт с катерами на шлюп-балках - у Катаева вид сбоку точнее и подробнее. На "Ретвизан" такого снимка не нашлось - ну и катера у Балакина попроще и более фантазийные. Вот и весь секрет.
Вообще, катерами много занимался Роман Дубинин. Может быть, Вы его знаете.

Да, это он и есть. Его мнению можно полностью доверять, так что если Вы на "Цусиме" спросите у него совета, он может и подскажет чего. Хотя именно по варяжским катерам, как будто, он специально не собирал информацию.