Шикарно!
С Уважением, Алексей.

Comanche, спасибо. Надстройка уже собрана. В одной из сказочек об этом напишу.

Данила, интересный момент.
На чертежах дер Гроссе давно заметил этот нюанс.
Померил расстояния от ВЛ до верхней палубы: у барбета Д - 256пикселей, перед барбетом А - 256, форштевень - 280.
У Кёнигов в масштабе будет: 1,8см, 1,8см, ~2см.
Можно заморочиться, в принципе.
Хотя, я уже сделал трубы клюзов на своем.

Собирая свой параллельно, рождаются замечания и наблюдения.

Про "большинство моделей".
На деталях стенок казематов перед самой первой установкой есть литьевой дефект: ступенька.
Получается, что 3мм стенки стоят как бы глубже.
На кораблях такого, естественно, не было.
Это мало кто правит.

На предыдущем корпусе Вы оставили это место без внимания.

Чем дальше обсуждаем, тем я больше и больше разочаровываюсь в своем "ГК".
Видимо придется вооружившись новыми знаниями и умениями строить второй, только какого-нибудь систершипа.
повторить так сказать путь Алексея Лежнева  

подпорки под прожекторные площадки

deLoro, возможно, связь, возможно, даже с Космосом. =)
Всё просто. На имеющихся у меня фото нигде не видны огни как в модели.
А вот эти планки хоть косвенно, но видня почти на всех.
Если у Вас есть фото с ними, очень прошу поделиться.
Хотя, я их все равно уже срезал. )

Огни как в модели были только на ранних сериях: дер  Танн и Остфрисланд.
На остальных их подняли выше.
Как минимум до ходового.

Про прожекторные площадки я ничего не писал.
Я написал про стойки под ходовым мостиком.
Сомневаюсь в их существовании.

Данила, мы ж растем.
Посмотрел я на свой До335, и увидел, что некоторые вещи сейчас бы исполнил иначе: что-то красивей и что-то проще.
А сколько пластика мы переработали к текущему моменту.
Это не делает какую-то модель лучше или хуже. Просто растут наши требования и понимание того, чего же мы хотим.
Исзкоробки или всё же чего-то большего.
Если б меня устраивал сейчас то, что я сделал 4-5 лет назад, то меня б спокойно можно было записывать в "мертвых" для хобби людей.

Стоек не видно.

deLoro, привет! Мачты очень понравились. Здорово!

Данила, очень важное замечание.
Начинаем копать, и выясняется, что у Гроссера эта платформа не обрамляла трубу целиком, а доходила только до середины.

И в завершение Маркграф.
Есть стойки под мостиком.
А сама форма мостика наиболее близка к модели.

Ну я бы был совершенно не против "эксклюзивных" фото в почту.=)
Про парность конструкций - верно.
Я давно обратил на это внимание.

Ждем историю.
Мне, строящему модель в данный момент, очень интересно посмотреть и совместно искать правду.

Позднее попробую нарисовать формы мостиков, как я их представляю.

Прочитал Вашу фразу - "рассматривали фотографии пока только носовой надстройки" - и вспомнил о ещё одном занятном "открытии пластика".
Ни на одном фото нет такой формы кормовой надстройки как дает ICM.

Вот и продолжение.


                 Cовсем запутанная сказочка о мелких детальках и мелких работах на крупных узлах модели.

Как хочется продолжить историю такими словами:
«По окончании работ с мачтами срочно занялся изготовлением других необходимых деталей.» Не тут то было, параллельно  на участке  «Р» шли заготовки деталей, а на участке «Д» из принесённых заготовок выполнялись следующие работы. Из  латунной проволоки, на вальцах,  прокатал полоски для полок противоминных сетей. В этот раз постарался сделать их поуже,  чем на первом Гроссере.  Для этого отмасштабировал скан ВЕМ- овского  травления найденного в интернете. Для придания полкам необходимой кривизны и прилегания их к  корпусу использовал «кузнечный цех». Так же, взамен пластиковых, изготовил  новые шлюпбалки.   Они были готовы к 11- му июня.






К 17- му июня удалось закончить выстрелы противоминных сетей. Прокатал их  на любимых стальных пластинках из медной проволоки приблизительно 0, 75 мм придав им небольшую конусность.










После расплющил хвостовики ручными «плющилками», ( Их сделал специально для изготовления вёсел для первого Гроссера.) и засверлил отверстия диаметром 0,3 мм.






 Как Вы, уважаемые каропчане, помните, с 17 июня начались работы на корпусе №3. Поэтому работы по трубам начались уже после 24- го июня. На первом корпусе я поступил просто.  Прямо к трубе приклеил проволочку изображающую «поручни»  (по- вражески-  футрейлы ) на трубах.  В этот раз слегка усложнил задачу. Проволочки должны   отдалиться от трубы.  Для их держателей засверлил отверстия. Но и это ещё не всё. На фотографии



видно, что ходовой мостик расположен ниже задней прожекторной площадки. Попытался «исправить» это приклеиванием дополнительных проставок из  пластика 1мм. На передней трубе + 4 мм, на задней + 2 мм.. Это что бы трубы по верхнему срезу были на одном уровне . ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!! Высота труб  в наборе  правильная ( или почти правильная). В  гонке со временем допустил ещё одну неточность, расстояние между «поручнями» 1,6 м.  (  в 1/350 это 4, 57 мм), на задней трубе я увеличил этот размер до 5,5 мм что бы  распределить дополнительные 2мм высоты. Казался себе, в тот момент, умным.



Дальше нужно было изготовить сами «поручни». Судя по фотографии




 они отстояли от поверхности,  так же как и ступени скобтрапа, приблизительно 250- 300 мм. ( в 1/350  это 0,7- 0,8 мм ).  С этим расчётом сделал оправки для  передней  и задней трубы. На некоторых трёхмерных рисунках «поручни» огибают пароотводные трубки, что внесло дополнительный интерес в изготовление оправок. Как всегда, методом научного тыка- экспериментально, был найден необходимый размер оправок и вставок. К сожалению, не фотографировал выполнение работ,  на фото оправки уже после использования.





Стыки «поручней» соединял пайкой с последующей обработкой надфилями. Спаял «паучки» на трубы. К 22-му июля трубы  были готовы к предварительной покраске.





Вот и путаница в  календаре, а я говорил, я предупреждал!
К 14-му июля были закончены  изготовлением и установкой иллюминаторы, их крышки и «реснички» ( козырьки над иллюминаторами).







Вернёмся к 22-му июля. К этой дате были выполнены ещё некоторые мелкие работы отнимающие время.
Восстановлена расшивка палубы в  месте расположения носовой надстройки. На новых отливках посадочные места «расползлись» за границы надстройки.




Было изготовлено носовое швартовное устройство для швартовки к бочке.




Неожиданно много времени ушло на установку травления. Супер клей  через трое- четверо суток отваливался от зашкуренного и обезжиренного пластика вместе с деталями. Приходилось отчищать их от клея и устанавливать заново.




 Таким образом,  до отправления оставалось ещё 1 месяц и 27 дней, причём 14 из них отпускные.
Следующая сказка будет о пушкарях- оружейниках.

Всё прекрасно открывается.
А хронология событий - просто потрясает!
С Уважением, Алексей.

Для начала фото труб других кораблей.
К теме рейлингов.