Comanche, спасибо за фото. Такой  подборки не видел. Как контр аргумент могу предложить невсепогодность авиации первой мировой. Тоесть, волнение на море почти на всех снимках будет похоже, как показатель лётной погоды.

То, что английский крейсер снят с самолёта- бесспорно.
Лётная погода, мне кажется, была почти одинакова как для самолётов, так и цеппелинов. С которых также могли фотографировать корабли. Поэтому предполагаю, что сила волнения на фото с самолёта и с цеппелина будет выглядеть одинаково.
Что касается оторвали "корону", не оторвали. Такая гипотеза возникла благодаря  скудости сведений и путанице с фотографиями. Когда единственно действительным отличием служил носовой герб ( "корона"). А имена пламенных революционеров Карл Либкнехт и Роза Люксембург, участников Килльского восстания, никак не связываются с монархической символикой.
 Озвученные Вами сведения об отсутствии флага и бочек на фотографиях с  ржавым Гроссером- интересный факт. События происходили стремительно. И разложить фотографии "поминутно" будет сложно. Удачи, нам всем, в этом деле!

Мдя.
На Зейдлице и во время Ютланда он был.

Но мы отвлеклись.
Хозяин темы хоть и строит Гроссера, но до Ютланда.
Там все проще. )

P.S. И что касается идентификации.
В пост-ютландовском состоянии 3-е из 4-х Кёниг можно определить достаточно точно.

Ну, чтож. Будем считать, революционные матросы оправданы-"Шпака, не брали!". В порче личного оружия не замечены.  Тоесть, короны прикладами не сбивали.

Кайзеры - хорошо, Кёниги -  хорошо, а Севастополи - лучше!
С Уважением, Алексей.

Comanche, спасибо. В  этот раз уже не ковырял башню, как на первом Гроссере.  Вот что это на задней броне, ещё вытяжка?

И вот ещё момент.
Ходовые огни скорее всего требуют правки или замены.
Немцы в применяли такие как на фото.
Иногда и без отражателей. (пластинки предположительно черного цвета)

Маленькая идейка.
Я несколько облагородил киповые планки.

Данила, к сожалению, я не постиг дао самостоятельного изготовления этих деталей.
Пока  
Потому и написал: "несколько облагородил" коробочные.

Comanche, интересные сведения по дополнительным визирам. Они были с момента постройки или появились после ютланда? Дело в том, что на фото на 1914год( по которому сверяюсь) таких визиров нет. На фото в Скапа флоу просматриваются. Ракурсы фотографий почти одинаковые.

Киповые планки с роульсами смотрятся здорово.
Вы ещё задавали вопрос по букве W на корме.  В качестве гипотезы,линкор "Кронпринц" переименовали в "Кронпринц Вильгельм". И под названием разместили W.

Букв нет.
Логика не ясна.

Может быть.
Но чем "Император" (Кайзер) лучше "Короля" (Кёниг)?

Он круче    (шутка)
Тут видимо (не знаю все ли кениги обделены W) дело в моменте вступления в строй, кениги вступали в строй перед и в начале войны и было уже не до побрякушек.

Добрый вечер, уважаемые каропчане! Извиняюсь за долгое молчание, полный завал на работе.  Сказочка будет коротенькая.
                   "Про мачты."
 Попытаюсь вернуться к календарю с обратным отсчётом. На участке "Р", в обеденный перерыв, сделал заготовки мачт. Использовал отработанную технологию, катано- шкуреную (Откатать вручную на конус заготовку начальным диаметром 3 мм очень тяжело физически ). Сначала отжигал латунную проволоку и прокатывал её между стальными пластинами для выравнивания. Потом зажимал в сверлильный станок, ошкуривал на конус и снова прокатывал. Дело в том, что заготовка слегка искривлялась при пережимах. Эти действия повторял пять - шесть раз, проверяя  диаметры.  Стеньги и реи откатал быстрее и без ошкуривания, диаметры были 1,2- 1,0 мм. За три- четыре обеда заготовки были готовы и 31 мая получились эти фотографии. Фок мачта.

URL=http://vfl.ru/fotos/367c43161083447.html][/URL]

И грот мачта.



Дальнейшее изготовление происходило с переменным успехом. Местные командировки, под каким бы видом я не отказывался от них, совершенно не способствовали вдохновению. Приходилось навёрстывать вечерами. Порой в ущерб участку "Д". Но к 8-му июня удалось спаять обе мачты.



И разместить перемычки в треугольных "крыльях".



Приблизительно в таком же состоянии пришлось делать скобтрапы на мачтах. Как всегда бывает, качественные фотографии появляются после выполнения всех работ. Это говорю к тому, что можно было бы не терять столько времени как на изготовление отдельных скоб, так и на приклеивание их на место. Обычные фототравленные скобтрапы больше похожи на прототип. Но с  травлёными трапами у меня тоже были сложности, об этом повествовал в предыдущей сказочке.
Таким образом, затратив около 36- ти часов обеденного и вечернего времени , 30- го июня смог сфотографировать готовые мачты.







На этом сказочка "Про мачты" закончилась.