Всем добрый день. Вчера пришел с работы и решил попробовать решетку гальюна, за час работы вот что получилось. черновой вариант и пометил как дальше пройдет сама решетка. И еще поперечные бимсы нужно врезать в княвдигед иначе вся решетка поднимется высоко.можно кидать табуретки, для стимула пригодятся .

Сергей, привет.

Аккуратно получается, если не секрет из чего основание делал? Остатки набора?
Теперь главное также аккуратно положить бимсы!

Решетку и нужно врезать в княдвигед, а его в свою очередь облицевать шпоном, чтоб фанерный торец закрыть. А теперь поведайте секрет шаблона или кондуктора. На весу такую ажурную конструкцию и без перекосов у меня собрать не получается.

Кондуктор стоит делать для массового изготовления одинаковых деталей. Для единичного экземпляра бумажные шаблоны и я использовал. Только фанерку и кнопки заменил приклеиванием реек прямо к бумаге. Потом сошлифовывал бумагу и примерно тот же результат, но это когда обратную сторону не видно. С гальюном лучше по твоему методу, его видно со всех сторон.

Повторю, на всякий случай
Гальюн - платформа, пристыкованная к корпусу корабля в носовой части на уровне (как правило) верхней палубы (опердека).Фактически платформа гальюна является продолжением основной палубы.

Гальюн появился на галеонах, как "наследие" от галер, которые имели специальную платформу для абордажной команды в носовой части над тараном. Соответственно, и гальюн галеона изначально предназначался для размещения воинов в бою.

До середины 16 века гальюн представлял собой платформу со сплошной палубой, уложенной на поперечные брусья - бимсы, врезанные в княвдигед - выдающийся переди форштевеня фигурный брус, на конце которого крепят носовую фигуру ( "княвдигед" - knee of head - "опора для носовой фигуры")

Платформа гальюна размещалась встык (иногда внаклад) к носовой части корабля - бикгеду.В платформе имелись проемы для прохода "головы"(верхушки) стема(форштевеня), который служил опорой бушприта и вулингов бушприта - вязки троса, притягивавшего бушприт к княвдигеду.По бокам платформа имела ограждение, являвшееся (по-сути) продолжением обшивки борта.

Со второй половины 16 века сплошную платформу, которая вкупе с ограждением образовывала "бассейн", быстро заполнявшийся водой, стали заменять решеткой, обеспечивавшей быстрый сток воды.

Решетку гальюна изначально монтировали из брусьев, которые крепили в шахматном порядке на бимсы гальюна.




Позднее, когда изменилась форма и конструкция гальюна, на княвдигед стали ставить шпангоуты - гед-тимберсы; по верху гед-тимберсов укалдывали бимсы, на которые монтировали решетку.Решетку стали делать из рустеров (клетчатой люковой решетки)и отдельных секций, что позволило делать решетку не ровной, а с продольным изгибом, соответсвовавшим изгибу княвдигеда.Между гед-тимберсами ставились продольные связи - ригели.

С конца 16 века на гальюне стали оборудовать отхожие места для низших чинов, устанавливая "унитазы" - штульцы.Отсюда обобщающее название корабельного туалета - гальюн.

С 18 века на гальюне появляются нагель-планки для обтяжки такелажа парусов бушприта.

Таким образом, правильным (здесь показан гальюн для Ривенджа, но для Голден Хинда он аналогичен - корабли построены практически одновременно)) будет следующее исполнение гальюна.




Впереди носовой переборки находится бикгед - носовая часть опердека.
Над его передней частью поднимается верхушка форштевеня.
В самом бикгеде (или в носовой переборке, что менее предпочтительно) имеется отверстие для прохода бушприта. Бушприт ставили справа от фок-мачты и стема.

Впереди стема идет княвдигед.В его верхнюю плоскость врезаны поперечины - бимсы.
На бимсы укладывали продольные брусья, образовывашие решетку.
При этом следует учесть что концы брусов решетки должны находиться над бимсами.

Абсолютно согласен !
Я уже когда написал, еще раз внимательно перечитал твои посты и понял, что ты делаешь верно...а я слишком перебарщиваю...но свое сообщение оставил - раз вопрос был, то будет и ответ (что бы читатель не лазил по темам в его поисках)...Как говорится: "кашу маслом не испортишь"

Если речь о палубном настиле на бик-деке, то он является продолжением палубного настил верхней (главной) палубы.Палубу просто перегораживают носовой переборкой...

Я думаю, что с "зубчиками" нет смысла заморачиваться...тем более, что зачастую они прикрывались планширем - регелем набивавшимся по верхнему торцу борта.
Другое дело - поднять стем (верхнюю оконечность форштевеня) до уровня верхней поверхности бушприта. Бушприт проходил справа(по ходу корабля) от стема , который служил дополнительной опорой





На данной схеме показана установка бушприта:
- верхние картинки - степс бушприта на палубе после прохождения справа от фок-мачты;

-нижняя картинка - положение бушприта относительно форштевеня (вид спереди): как видим, для опоры бушприта ближние к стему (форштевеню) гасписы - hawse pieses (продольные шпангоуты передней части носа) подняты и являются опорой для бушприта

Приветствую, Сергей, Константин.

Извините что вмешиваюсь, да еще и со своим "нулевым" опытом, но мне кажется Вы друг друга не понимаете.

Сергей, выделенная часть, в любом случае у тебя будет обшиваться рейками для настила палубы. То что ты выделял на схеме, как я понимаю, является также настилом, в который должны как бы упираться рейки настила. Тем самым заканчивая эту полупалубу. Не владею терминами, надеюсь поняли.

Отсюда следует, да придется заморочиться с зубчиками. У меня они шли отдельной деталью, и то я накосячил приклеив ее поверх настила, а не в ровень.

Ну не знаю. У Сергея руки очумелые, да еще и в паре с Константином, они могут сделать музейную модель. Думаю для Сергея это вообще не проблема. Решать в любом случае автору, у него конечно и без этого модель получается отменная.

Друзья всем спасибо за отзывы, тема для размышления понятна, будем пробовать, а потом посмотрим какой вариант устроит.спасибо за интерес к моей стройке еще раз. пока понемногу шлифую черновую обшивку ну и просчитываю всякие мелочи. на данном этапе пока можно еще сверлить, пилить и т.д. когда обошьется будет сложнее исправить.

Я бы сделал, тем более что Константин показал модель корабля в разрезе, и она там тоже присутствует.

Константин спасибо за фото. Будем думать как все реализовать.Надеюсь все получиться.

Кирилл, добрый день. С бушпритом решено, делать правильно,тем более столько полезных фото, будем реализовывать. да как бы еще исправлять ничего не нужно, пока все не обшито. еще раз спасибо за фото.