3.0
+1Мих.Мих написал(а):И модель хороша и исполнение! Сколько людей (экспертов), столько и мнений, придраться можно к чему угодно. Нет ничего идеального, но стримиться к идеалу надо.
+1Дмитрий Иванов написал(а):А что, довольно добротно исполнено. Мне нравится.
Поздравляю с хорошим результатом. Для такого исходника просто шикарно!
У самого такая коробка есть, иногда открываю, заглядываю и в ужасе закрываю. Чувствую, что в лучшем случае кончится сборкой а-ля "офисный сувенир". Подобную эпопею не осилю.
Внушительно...
Хорошая аккуратная работа. Состаривание поверхностей отлично получилось. Живописно и всё в меру
Прекрасная работа! Очень понравилось
Вагиф Гульметов написал(а):как выглядят те самые датчики на концах крыла .
Семён, браво! Отличная работа. И с декалью прекрасно справился!
Читлайн на коробочной декали изначально заваленный спереди, к сожалению. Такой вот "бонус" от "Бегемота". Можно попытаться его выпрямить при нанесении, но это чревато разрывом декали и несимметричностью сторон. У кого-то получается.Алексей Серёгин написал(а):но как читлайн я завалил, непойму,сразу видно профан в ГА.
По справедливости - машины с небольшим изгибом читлайна к носу тоже бывали. Но это больше отсебятина АРЗ и в целом - нехарактерно для Ту-134 в ливрее по стандарту 1973 г. Типовой вариант - более прямой выход линий на нос. Изгиб на фото обычно "ощущается" по некоторым ракурсам просто из-за самих обводов носа.
Классно!
Так никто тут вроде не оспаривает, что синих тоже было полно. Особенно по поздним окраскам, когда самолет перекрашивали по стандарту 1973 г. Я их тут, например, вообще не приводил, т.к. это "совсем другая история". Но это уже не те окраски, с которыми машины летали изначально.Антон Архипов написал(а):Оригинальный цвет лопастей серо-голубого Тушинского Ил-14 перед их ремонтом при снятии.
Я про то, что сочетание синих полос именно ранней окраски Ил-14 с черным цветом лопастей (как это воспроизведено на модели) не является "сомнительным" вариантом. Было и так и так.
Цветных фото живых машин того времени не очень много. Из того, что нашел в сохраненных у себя - у всех черные и только один самолет оказался с синими, тут не привожу.Антон Архипов написал(а):Но чёрные лопасти с синей ливреей сомнительны, они должны быть синие, чёрные лопасти обычно были на красной, да и то не правило со временем.
С Вашего позволения еще немного своего обозначу, может кому интересно будет. В принципе - тоже про создание модели самолета под печать.
Мой текущий неспешный проект показываю тут
http://airliner-models.org/forum/topic/33644-ту-154б-под-3д-печать/
Когда бывает прогресс, стараюсь освещать - видно, как это все в максе делается. На текущем этапе - весь моделинг в реальные размеры. Адаптация под конкретные масштабы будет после отработки всех форм. Приоритетно предполагается 144-й.
Ладно, как хотите. Это уже Олег будет решать, как действовать.Сергей Стасенко написал(а):Я имел ввиду, уменьшенную stl заготовку (без расшивок , клёпок и прочей "мелочности" конвертировать в нормальный кадовский формат и уже потом на ней добавлять желаемое
Просто, если модель создаешь сам, а не скачал где-то уже сконвертированную в stl, ничего никуда перегонять не надо. Т.к. исходники в формате базовой программы - на руках. С ними и работаешь, без лишних итераций. Как я понял из описания - Олег делает модель в Компасе.
А так - "нормальный кадовский формат" для этих дел вообще не обязателен. Кому как удобнее и привычнее. Сейчас очень многие работают в Блендере, т.к. он бесплатен и доступен для освоения, есть много уроков и плагинов.
Для меня основной рабочий инструмент - 3Д макс.
Да там сильно не "чудо"Александр Лобанов написал(а):Алексей,и где это чудо было выставлено? И есть ли возможность повторить его?
Пробный проект под "доработку рашпилем". Нигде не выставлялось, в частной коллекцииТут немного более подробно было
http://airliner-models.org/forum/topic/21312-общие-вопросы-3d-печати-для-моделирования/?do=findComment&comment=176215
Возможности повторить даже в тех наработках пока нет. По "жизненно-бытовым" обстоятельствам печатное хозяйство пока недоступно.
Да, движок очень нужен. Хотя бы грубо, можно даже особо не прокрашивать потом.Сергей Стасенко написал(а):..видимо не достаточно:
Но при том, как у Яков устроен капот - пустотой он светиться не должен, ни спереди, ни особенно - сзади. Там действительно все видно.
Сам с этим столкнулся, когда печатал и собирал Як-52 в 32-м. Поставил там непроработанную лоупольную болванку, чтобы "не сквозило" и заодно - чтобы было на что винт с капотом навешать. Это даже проще, чем какой то специальный крепеж при отсутствии движка мастерить.
Модель давно подарена, не могу другие снимки сделать в интересующих ракурсах. Но поверьте - без движка там было бы очень грустно.
Очень классно получается!
Опыт наработается, надо только заниматься, пробовать, отрабатывать технологические моменты.
На "раз-два" то оно масштабируется. Только потом не пропечатывается. Тем более при такой разнице, как между 48-м и 144-м. В три раза. Все просто расползется. Другие толщины, зазоры и прочее. Все это уже пройдено, проверено, оплакано.Сергей Стасенко написал(а):В принципе... модель сохраненная в формате stl, должна масштабироваться на "раз-два"... другое дело "мелочные элементы"... но это тоже "лечится"
stl - формат макета для печати, он вообще не предполагает редактирования. Только масштабирование в слайсере.
Тупо туда-сюда еще фигурки можно масштабировать цельные. Все, что предполагает сборку - почти нет. Либо с очень большими допущениями.
По хорошему - каждый макет под печать в разных масштабах надо делать отдельно. С разным членением, установкой толщин стенок и зазоров под сборку. Работать, конечно, с исходником, а не stl.
Ну и желательно в исходник сразу закладывать возможность адаптации его к разным масштабам, например, не задавая объектам сразу жестко толщины деталей, прорабатывая в первую очередь формы внешних поверхностей, которые потом уже пилить на части с установкой толщин и зазоров.
Но я не знаю, как с этим в компасе, работаю с максом.
А смысл? Табуреткой разве в чувство приведешь?SAURON написал(а):Тоже сейчас накидают табуреток...
Бесподобная работа. Высший класс!
Повесть прочитал Да, бывают такие стройки, где от трагедии к комедии. Но и - "хеппи энд". Вроде и вымотало. А по факту - отличная модель. Образ передан хорошо, а мелочей "на учет" всегда хватает.
"Горб" на спине - антенна. Это не модификация, ставится опционально по выбору компании. Количество окошек - тоже может быть разным даже у одной авиакомпании в зависимости от конфигурации конкретного борта. У меня набор давно куплен, я тоже присматривался к фото того борта, что они дали в декали, и по окошкам были расхождения, насколько помню. Даже и не знаю, какому именно самолету соответствует вид "из коробки". По количеству мелких переделок надо разбираться под каждый выбранный прототип.
P.S. Немного засомневался - мог ли быть обтекатель антенны в "металле". Посмотрел фото прототипа - а ее на нем и не было. На этот вариант ливреи, думаю, не надо было его приклеивать. Может у вас какие-то фото еще есть, чтобы антенна стояла на какой-то период, но я таких не увидел. Ладно, фигня. Если вдруг еще 757-е (да и другие Боинги, Эрбасы) будут в работе - уделять больше внимания "опициональным" моментам. Их обычно много набегает на каждый конкретный борт - что-то надо ставить, что-то нет, а что-то спилить.
Отличная работа! Все понравилось.
Я так понимаю день автолюбителя могут отмечать только владельцы отечественных авто? )))
+1
Виктор, поздравляю! Как всегда классная работа. И очень интересный аппарат. "...да с потрошками..."
Хороший результат. Тем более из набора раннего выпуска, судя по всему. Т.к. позднее пресс-форма была доработана и получила в т.ч. - застекленные окошки уже в коробке.
Да, зерно на серебрянке несколько светится. Но я напомню коллегам, что масштаб тут 144-й, самолет небольшой и фото - практически макросъемка. Уверен, что при обычном освещении и "на глаз" особого зерна и не должно ощущаться. Поэтому не соглашусь, что не надо было "доделывать" модель. Хорошая модель - это собранная модель. А если что не получилось - надо учесть в следующей модели. Иначе не будет ни моделей, ни прогресса. Одни начатые коробки.
И автор, кстати - её довольно самокритично в "Песочницу" выставил. А для чего еще у нас песочница?
Вторая башня ставилась по инструкции, видимо должна была быть чуть ближе к мостику.
Не знаю, насчет "чуть". Но какие-то доступные чертежи и фотографии я бы все-таки со счетов не сбрасывал
Интересно получилось!
Да.
Только что у него со второй башней? Она сейчас вперед упадет
Цвета камо брал из наименования краски с инструкции.
Ладно, разберемся. Возможно, что контрастность фото да еще с ярким фоном, тут тоже играет роль в восприятии окраски.
У самого коробка с "тигром" лежит в загашнике, и машину уже примерно выбрал, но плотно еще не занимался, не знаю, когда до этого дойдет.
Полиграфия как пример окраски тоже такое себе... Еще вот нашлось фото этой машины и боковичок
Работа в целом хорошая, но по цветам камо очень большие сомнения.
хотя бывали и с черными коками
Дмитрий, не ругани ради. Далеко не специалист по "тиграм", но машины известные. Возможно не прав, но вообще не помню у них черных коков. Есть ли какая-то более-менее реальная информация?
А приведенное фото к окраске таких машин никакого отношения не имеет. Очевидно же, что это современный перекрас по принципу, "что в сарае нашлось". И даже на нем - кок не черный. Он цвета той же зелени, что на бортах.
Кстати, долго искать не пришлось - это вот оно в смотрибельном качестве
Красивая работа! Образцовая. Очень понравилась во всех аспектах.
Шикарная работа! Что один, что второй.
А на 500-х - уже нет. С какого именно номера пропал гребешок - не знаю. При этом нашлось фото 42311, 42313 без него. Общая картина понятна в целом, но по конкретным машинам надо уточнять.
P.S. Посмотрел реестр, теперь понял как оно на самом деле. Действительно, по производству 42-х был не в теме Тут совсем другая логика и номера не показатель.
Согласно реестру 500-е номера были у машин производства СМАЗ, их немного, они ранние и выпущены в 80-81 годах. И у нескольких 80-82 г. на САЗ. Не знаю, с чем это связан такой разнобой присвоения номеров. На САЗе до 1988 года производство Як-42 и Як-42Д идет вперемешку, то одни, то другие. Потом - только "Д".
Получается наоборот и все просто - самые ранние - без гребешков. Потом - только с ним.
https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42
