Бесподобная работа. Высший класс!

Повесть прочитал Да, бывают такие стройки, где от трагедии к комедии. Но и - "хеппи энд". Вроде и вымотало. А по факту - отличная модель. Образ передан хорошо, а мелочей "на учет" всегда хватает.
"Горб" на спине - антенна. Это не модификация, ставится опционально по выбору компании. Количество окошек - тоже может быть разным даже у одной авиакомпании в зависимости от конфигурации конкретного борта. У меня набор давно куплен, я тоже присматривался к фото того борта, что они дали в декали, и по окошкам были расхождения, насколько помню. Даже и не знаю, какому именно самолету соответствует вид "из коробки". По количеству мелких переделок надо разбираться под каждый выбранный прототип.
P.S. Немного засомневался - мог ли быть обтекатель антенны в "металле". Посмотрел фото прототипа - а ее на нем и не было. На этот вариант ливреи, думаю, не надо было его приклеивать. Может у вас какие-то фото еще есть, чтобы антенна стояла на какой-то период, но я таких не увидел. Ладно, фигня. Если вдруг еще 757-е (да и другие Боинги, Эрбасы) будут в работе - уделять больше внимания "опициональным" моментам. Их обычно много набегает на каждый конкретный борт - что-то надо ставить, что-то нет, а что-то спилить.

Отличная работа! Все понравилось.

Я так понимаю день автолюбителя могут отмечать только владельцы отечественных авто? )))

+1

Виктор, поздравляю! Как всегда классная работа. И очень интересный аппарат. "...да с потрошками..."

Хороший результат. Тем более из набора раннего выпуска, судя по всему. Т.к. позднее пресс-форма была доработана и получила в т.ч. - застекленные окошки уже в коробке.
Да, зерно на серебрянке несколько светится. Но я напомню коллегам, что масштаб тут 144-й, самолет небольшой и фото - практически макросъемка. Уверен, что при обычном освещении и "на глаз" особого зерна и не должно ощущаться. Поэтому не соглашусь, что не надо было "доделывать" модель. Хорошая модель - это собранная модель. А если что не получилось - надо учесть в следующей модели. Иначе не будет ни моделей, ни прогресса. Одни начатые коробки.
И автор, кстати - её довольно самокритично в "Песочницу" выставил. А для чего еще у нас песочница?

Вторая башня ставилась по инструкции, видимо должна была быть чуть ближе к мостику.

Не знаю, насчет "чуть". Но какие-то доступные чертежи и фотографии я бы все-таки со счетов не сбрасывал

Интересно получилось!

Да.
Только что у него со второй башней? Она сейчас вперед упадет

Цвета камо брал из наименования краски с инструкции.

Ладно, разберемся. Возможно, что контрастность фото да еще с ярким фоном, тут тоже играет роль в восприятии окраски.
У самого коробка с "тигром" лежит в загашнике, и машину уже примерно выбрал, но плотно еще не занимался, не знаю, когда до этого дойдет.
Полиграфия как пример окраски тоже такое себе... Еще вот нашлось фото этой машины и боковичок

Работа в целом хорошая, но по цветам камо очень большие сомнения.

хотя бывали и с черными коками

Дмитрий, не ругани ради. Далеко не специалист по "тиграм", но машины известные. Возможно не прав, но вообще не помню у них черных коков. Есть ли какая-то более-менее реальная информация?
А приведенное фото к окраске таких машин никакого отношения не имеет. Очевидно же, что это современный перекрас по принципу, "что в сарае нашлось". И даже на нем - кок не черный. Он цвета той же зелени, что на бортах.
Кстати, долго искать не пришлось - это вот оно в смотрибельном качестве

Красивая работа! Образцовая. Очень понравилась во всех аспектах.

Шикарная работа! Что один, что второй.

А на 500-х - уже нет. С какого именно номера пропал гребешок - не знаю. При этом нашлось фото 42311, 42313 без него. Общая картина понятна в целом, но по конкретным машинам надо уточнять.

P.S. Посмотрел реестр, теперь понял как оно на самом деле. Действительно, по производству 42-х был не в теме Тут совсем другая логика и номера не показатель.
Согласно реестру 500-е номера были у машин производства СМАЗ, их немного, они ранние и выпущены в 80-81 годах. И у нескольких 80-82 г. на САЗ. Не знаю, с чем это связан такой разнобой присвоения номеров. На САЗе до 1988 года производство Як-42 и Як-42Д идет вперемешку, то одни, то другие. Потом - только "Д".
Получается наоборот и все просто - самые ранние - без гребешков. Потом - только с ним.
https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42

С "гребешком" разобрался. На этом борту он как раз есть. Но это модификация "Д", то есть поздняя, не ранняя.

Тут немного не так. Я про зависимость гребешка от производственных серий. "Д" - это машины с увеличенным запасом топлива. Позднее выпущенные могли быть и не "Д".
Для примера - "300-е" и "400-е" номера - как правило с гребешками

Работа прекрасная! Да еще с таким исходником. Вопросы по геометрии носа есть, но это видимо к производителю.
По матчасти 42-х не особо специалист, но судя по фото и номерам бортов гребешок под ВЗ стоит на более ранних сериях. Про "больше грязи привозят" - скорее байка, ну не из атмосферы она Фото тут не показатель, на них просто самолеты, которые уже помыть пора. По фото грязными бывают любые лайнеры, это от АК зависит, насколько они свои суда в чистоте содержат. Вот если бы "до и после полета" с замером слоя грязи инструментом .

Ух! Классная работа.

Хорошо смотрится в целом. Но очень режет глаз присутствие щели по передней части козырька и отсутствие оной между ним и подъемной частью фонаря. Как будто должен подниматься фонарь целиком, а это не так.
В задней части фонаря у него действительно топорщится заметная щель из-за механизма подъема фонаря, который сначала смещается немного назад, залезая на гаргрот (там есть небольшой зазор), а только потом поднимается. А вот спереди все очень аккуратно, такую щель конечно надо было убирать в ноль.

Чистенько, аккуратненько.

+1

Но вот в описании Вы, батенька, пишете про лютую расшивку, и тут же выделяете ее черным!

Кстати - да. По превью вообще показалось, что картонная модель выставлена. Но нет - всё серьезно.
И "соляные пилоты" в описании Не сразу дошло, что они, наверное - "смоляные". Сначала подумал, какая-то новая технология или они "соляным методом" покрашены

Алексей, "брак" это результат подбора наилучшего сочетания выдержки и экспозиции при начале фотосессии, так же в процессе съемки интенсивность солнечного освещения может меняться во времени и приходится вносить корректировки в процессе съемки.

Андрей, но написано то был про "брака больше, потому что может качнуться..."? Это чтобы не качалось. Сам только так и делаю.
По сочетанию параметров съемки всё понятно, у меня отбраковка аналогичная. И может даже больше 50 процентов. Но надо в самом деле попробовать законнектить фотоапаппарат с компом, пока этого не делал.
По освещению - я все свои снимки делал только дома и с выставленным светом, т.к. обычно нормально заняться получается только вечером с переходом в ночь. Проблемы изменения освещения тогда и нет. Плохо представляю, как снимать дома на естественном свету. По хорошему бы тогда выйти со столом на улицу или в качестве "стола" использовать крышу машины, по примеру некоторых коллег. Но тогда нужно еще найти сочетание спокойного места и подходящей погоды. И модель не поломать. Да и компа под рукой нет. Пока так не получается.

но тут количество брака побольше, потому что фотик в руках может качнуться при нажатии спуска.

Андрей, во избежание оного есть простой прием. Раз камера все равно на штативе - настраиваем задержку спуска, нажимаем кнопку и фотоаппарат сделает снимок в спокойном состоянии.

Неужели!? Это что то новое!

Анатолий, не хочу тут спорить - но хоть репликой. С чего бы "новое" то? На сайте столько уже снимков "на телефон", включая галерею и включая ту модель, которую сейчас обсуждаем. Часто и не знаем, что на телефон снято, если только опытным глазом какие-то нюансы поймать.
Сам я совсем не за то, чтобы снимать "на телефон". У самого, кроме мыльниц, две зеркалки и каждая фотосессия - для меня мероприятие совсем не на 5 мин. Конечно, уверен, что с фотоаппаратом результат лучше. Но я не собираюсь тут всем рассказывать, что только это "самое правильное". Пусть каждый решает для себя, как работу свою подать.
Реальность в том, что сейчас для большинства фото-задач уже не нужен серьезный фотоаппарат. У меня коллега - профессионально зарабатывает фотографией, имеет награды в престижных фотоконкурсах, так у него - главный рабочий инструмент "уличной фотографии" - смартфон. Хотя есть и зеркалки и пленочная классика.
Забавно, что его заявку на участие в официальном споттинге Омского аэропорта как-то раз отклонили, т.к. он по привычке в качестве фототехники там указал смартфон. На следующий год исправился - еще и награду взял от организаторов. А еще забавнее было, когда мы на споттинге, обвешанные камерами и объективами, фотографировали самолеты на перроне, а сопровождавшая нас сотрудница аэропорта немного пощелкала на свой телефон. А потом на подведении итогов споттинга гендиректор аэропорта сказал, что одна из этих ее фотографий была отправлена на отраслевой фотоконкурс Росавиации и взяла как-бы не первое место (не помню уже деталей, но призовое - точно)

Как только обзаведусь диафрагмой, обязательно поиграю)))

Понятно. Да, с современными гаджетами наличие фотоаппарата с регулируемой диафрагмой - опция необязательная, если все устраивает. По снимкам - на вкус и цвет... Мне показалось, что слева света не хватает.

Класс!
Эффектным фото в ракурсе "с перрона" глубины резкости на хватило малость, надо диафрагмой поиграть в следующий раз.

Вот совершенно другой борт на соседней стоянке с той же фотосессии. Те же "светлые круги".

И вообще, есть подозрение, что на верхних частях капотов тоже более светлые круги имеются (как раз под цвет брюха)

Нет, двигатели у него окрашены в один цвет, за исключением кружков и маркировки. Эффект "более светлого круга" создает отражение на двигателе затененного снизу крыла. Особенно заметно, если снимать немного в сумерках.

По этой фотке одинаковый цвет показался. В общем от освещения зависит восприятие

Тут главное слово - "показался" И дело именно в одной "фотке", тем более такой замыленной. Потому, что если посмотреть хотя бы несколько, то картина совершенно ясна. Восприятие и освещение не виноваты.
Так то ничего страшного. И уже просто учесть на будущее - "референсов много не бывает". С другой стороны - по ныне летающим, когда чуть не каждый борт со всех сторон споттерами отснят неоднократно и в прекрасном качестве, даже и "бывает". Хоть обсмотрись и нечего гадать.

В целом - неплохо.
С цветом двигателей промашка вышла. Они темнее цвета низа, такие как верх киля. Наверное поэтому декали кружков на них так слились с фоном

Как всегда - супер! Замечательная работа.