Если бы я ещё знал, что это и где это…))

Это такое отверстие в обшивке из которого 30-мм пульки вылетают. А чтобы ствол пушки при стрельбе не перегревался в обшивке, по длине ствола имеются вентиляционные решетки.
Попобуйте разгадать сей ребус самостоятельно.

Цитата:Отлично получилось! Один вопрос, сочетание ракет Р-60 и Р-73 бывает. Когда то мне прилетело за такое сочетание.

Мне на соседнем форуме уже тоже)))

П.С. одновременный подвес р-73 и р60 (без р-27) попадался на фото польских миг-29а точно, и вроде ГДРовских (за ГДР не уверен).

По о̶б̶в̶е̶с̶у̶ матчасти: воздухозаборник карбюратора закрашен красной стрелкой (привлекает внимание) и сразу бросается в глаза, что отверстие воздухозаборника не прорезано.
Круглое пятно между задними частями радиаторов это посадочное освещение. было два варианта: откидная посадочная фара либо стакан заклееный красной бумагой (из него выдвигался посадочный факел). Фару (понятно) уже не прикрутить, а вот в бумагу тот кружок покрасить можно.
Ну и не хватает 3-х троссовых антенн. (До сентября 1941г. они были). Посмотрите на фото прототипа: на фюзеляжной кокарде чуть выше и левее красного круга хорошо видно отверстие ввода антенны системы "свой/чужой" : два троса по бортам от законцовок стабилизатора в фюзеляж. Ну и антенна радиостанции тоже.

Смысл в том, что изначально обе приблуды были КВ диапазона. В сентябре/ноябре 1941г. Метрополия перешла на УКВ радиостанции и троссовых антенны стали не нужны: вместо боковых свой/чужой появилась небольшая штырьевая антенна на брюхе хвостовой балки, а для радиостанции роль антенны стала выполнять сама мачта.
На фото прототипа отверстие ввода хорошо видно (на белом то фоне кокарды), что является признаком, наличия троссовых антенн, хоть самих антенн и не видно. Но видна точка ввода (а штырь на брюхе отсутствует) + маленькая антенная мачта на верхушке киля и изолятор на ней виден, что говорит в пользу КВ радиостанции с троссовой антенной.

С копотью от ПВД это вы погорячились, в матчасть вникали не сильно, но вот окраска крайне интересная, не избитая и прекрасно выполнена: Очень понравилась.

И почему это считается косяком Звезды, если эта бойница присутствует на реальных машинах? Может стоит разобраться в вопросе, прежде чем писать про

раздражающие косяки Звезды.

.... Стесняюсь спросить: вы БМП вообще в глаза видели?

Чуть впереди и выше левого плеча мехвода. Как раз в том месте, где а̶л̶к̶а̶ш̶к̶а̶ незамерзайка живёт.
П.С. и кстати верхние люки десанта, на самом деле, как что, не совсем параллельны, небольшой "развал" имеется. Ну там много косяков у звезды, в т.ч. и заметных, (как например нижние броне накладки на дверях, - видимо для того чтобы сапогами двери не запинали).

Вот это дааааа! Любая самоделка вызывает у меня чувство уважения к автору - очень многое нужно уметь, чтобы создать ТАКОЕ! Не занимался этим аппаратом принципиально, матчасть не знаю, но за работу - однозначный респект! А вот по поводу прототипа не могу не высказаться - одна из самых уродливых машин ОКБ! Вот сумели!

+100500

А непараллельные верхние люки десантного отсека вас не значит не смущают?

Я же не девка на выданье, с чего бы вдруг мне чему-то смущаться?

Отличная роспись, как будто фотография живого человека.

Из всех косяков набора звезды, меня почему-то раздражают только две детали: бойница для бачка-омывателя смотровых приборов (нафига бачку бойница?) и несуразной толщины водорешётки фальшбортов.
И не припомню, чтобы на каропке кто-то эту фигню исправлял.

Андрей Коротков (AndyK)

Ремень скорее всего тот=же самый, что и привязные ремни (т.е. 60 мм ширины).

А еще (вспомнил) был тормозной тросик. Я их на своих моделях делал, но там суслик, - нифига его не видно.
На дисках колёс с внешней стороны был рычажок, разводил тормозные колодки. Тормозной тросик шёл от рычага вдоль подкоса основной стойки и куда-то там в фюзеляж уходил. Точное место ввода в фюзель, мне найти не удалось, так, что точку ввода делал от по своему усмотрению.

Алексей, опять только сейчас обратил внимание (издержки просмотра с телефона): когда будете собирать испанцев, имейте ввиду, что если нет складывающихся элементов обтекателей шасси, то внешний трос ставить не надо.
Тот трос верхним концом намертво прибивался к крылу (причем +/- в достаточно произвольных местах), а нижним крепился к рычагу откидной части створки обтекателя.
Когда основным (внутренним) тросом лётчик шасси убирал (более 100 оборотов рукояткой крутить), внешний трос натягивался, рычаг поворачивался и откидная часть створки закрывалась.
Ну а если, откидные части сняты и закрывать, нечего, то и трос тоже нафиг не нужен. Ну тупо не чему его с низу крепить и толку никакого. - "лишняя запчасть"))

...

Понятно что к 6 шп. крепился, но в камом конкетно месте, есть сведения?
...

По обтекателям пистонов, виноват, забыл, что на пятёрке, передние были воздухозаборниками (ну не добрался я пока ещё пятак строить). Но это только до тип10: когда поставили тормозной щиток, то передние пистоны вместе с обтекателями перенесли так же на кромку зализа, впереди задних и развернули также на выхлоп, Видимо потому что забор вентиляции стал осуществляться через щели тормозного щитка. (Я такая моя версия по причинам разворота).
Вобщем мой косяк.

П.С. На будующих испанцев: (только сейчас обратил внимание). На брюхе есть 4 прямоугольника. 2 за нишами шасси и 2 на и кромке заднего зализа. Вы правильно их смывкой выделили (на предыдущие моделях, авторы их тупо закрашивали), но поскольку это обтекатели пистонов центроплана, ИМХО выделять их лучше не по всему периметру, а только заднюю кромку (имитация выходной щели).

ППС: я вот так подумал что на 1w1 поручни лучше сделать (потому как на Мерсера поручни были изначально и как бы было у кого посмотреть и перенять). Ну а СМ-125, на усмотрение автора. Можно с делать- любая доп.мелочевка модель "оживляет", а можно и не делать (чтобы подчеркнуть отличие от 1W1. Итак и этак будет правильно.

Фотки на телефоне нифига не видно, но по логике, на испанцах тип5 на всех только 6мм бронеспинка стояла. Ремонт ремонтом, но 8 мм бронеплиту сложного профиля в полевых условиях не изготовишь.
Поэтому ИМХО только 1-й вариант. Поздние тип10, теоретически могли и с 8 мм спинками в Испанию поступать, но не тип5.

По поручням, тоже в своё время пытался для себя прояснить и пришёл к такому же как и вы выводу, что если и были, то не на всех, а возможно их вообще, кустарно войсковой инициативой делали, а штатно только на тип24 появились.

....Пересмотрел фото в папке с ишаком: кроме 1W1 нашел еще парочку фото, где поручни вроде как есть и наверное с десяток фото, где их точно нет. Т.ч. целиком на усмотрение автора

Какой ремень, и по какому ТО, можно подробнее? НЯП там только натяжной трос от бортов фюзеляжа к скобе центрального ремня (см картинку) и он на музейном есть.....

Тот самый про который упоминается в
ТО И-16 с мотором М-25 на странице №194

И да, при установке бронеспинки (бронещита) штатная спинка сиденья снималась.

Улыбнуло )))
А как оно на самом деле было: читайте в том же самом букваре на стр.196

То есть бронеспинка 8мм на тип5 и тип10 в ходе ремонтов устанавливалась, но с ранним остеклением, брони по стандарту тип24 ещё не было.

Так же, в ходе испанской кампании оказалось что нужна подсветка при посадке в темноте время (на югах сумерек как таковых нет, сразу ночь) сделали посадочные факела + выяснилось, что при аварийной посадке лоб о прицел вдребезги - сделали поручни, а при аварийном покидании самолёта из узкой кабины хреново выбираться, сделали вторую дверцу по правому борту.
Ну а козырёк, его ещё раньше поменяли, до бронеспинки.
При капремонтах тип5 тип10, старались хотя бы частично привести к стандарту тип24, ну по крайней мере в части бронирования.

В Испании выяснилось, что 12,7 мм пулемёты фиатов 6 мм спинку пробивают, поэтому толщину спинки довели до 8мм, простую спинку убрали, кожаный заголовник прилепили на спинку, а саму спинку обтянули брезентом, а чтобы добраться до АКБ, не снимая центнер железа, в правом борту хвостовой балки вырезали откидной люк.

Ну тут оно как:
За сиденьем стоит аккумулятор (+ унформер на радиофицированых). Спинка легкосъёмная, на двух трубах (по типу выдвижной ручки дорожного чемодана) с шомпольным замком по задней кромке чаши сиденья. Снял спинку и вот тебе АКБ. Но если поставить сзади (6 болтов и надцать кг.) бронеспинку, то подобраться к АКБ никак, поэтому устанавливать бронеспинку предписывалось только во время боевых вылетов. Бронеспинка была толщиной 6 мм. Просто кусок стали, без оббивки.
Позади обычной спинки.

Бронеспинка родная. Насколько помню, потребовала только легкой подгонки. На выбор либо бронеспинка либо обычная спинка.

Значит поленились на звезде бронеспинку тип5/тип10 своять. Зафигачили только тип24 (ставилась на тип5 при апгрейде 39г.)

А для этого козырька, им надо было сделать вариант обычной спинки, а позади обычной бронеспинка.

Ну наконец-то на каропкн появилась первая до ума доведенная тип5 от звезды.
Мои поздравления с толковой моделью.

Вопрос по бронеспинке: это звезда её такой (в безальтернативном варианте) на литнике дает, или это ваша доработка, или вообще самодел?

.....хотелось бы фото настоящего самолёта посмотреть.

Вероятность найти такое фото околонулевая: борт "привязан" блогерами к Меркулову, но Меркулов летал на як-7 первый месяц по прибытию на фронт в мае 1943 (52 самолёта як-7б с гаргротом, были подаренны башкирскими колхозникам зимой 42-43г.) В июне 1943г. полк убыл на доукомплектование и за новой матчастью и в дальнейшем воевал на як-9 и як-1. Вероятность найти фото самолёта бн22 "за Николая", не зная ни номера части ни имени пилота.... ну очень невелика.
На фото машин достоверно идентифицированных как машиныи 43ИАП, такого борта нет. Военные фото Меркулова есть возле 2-х самолетов: Як-9 с белым коком и возле Ла -5 " Эскадрилья Валерий Чкалов" генерала Савицкого, с которым Меркулов иногда летал ведомым.

П.С. Достоверно изветно, что Маршал Савицкий на як-7 никогда не летал, и очень сомнительно, что генерал и его ведомый совершали боевые вылеты на разных типах самолётов.

Всем спасибо, с удовольствием прислушаюсь к замечаниям..

Модель получилась хорошая, единственно присутствуют некоторые взаимоисключающие детали/элементы разных периодов выпуска, но этого никто не заметит.
Из ошибок: пружины-натяжители антенны надо было ставить прямо на киль, а не смещать вперд по тросу. И судя по фото, переделать их будет сложно, - овчинка выделки не стоит.
- Но зато можно просверлить небольшое отверстие в передней кромке левой плоскости в районе 1-й неврюры (чуть левее воздухозаборника нагнетателя). Трубка вентури там стояла, воздух для нее.
- Плюс можно у основания одной (любой) лопасти винта с тыльной стороны нарисовать маленький крестик белого цвета, на высоте коллиматора прицела, - марка для выверки (холодной пристрелки) прицела.
И (ИМХО) крышки крыльевых заправочных горловин немного выделить (ну там смывкой/подтеками или еще как), а то они как то "теряются" на поверхности крыла.

Давно, возможно ещё в школе, смотрел ДСП-шный фильм и был там такой кадр: оператор снимает эпичное кино, как ЦАХАЛ неотвратимо на арабов наступает. Пехота идет двумя параллельными колоннами метров 50 друг от друга, едут грузовики и БТРы, все времени WWII.
Внезапно в кадр на бреющем влетает пара Миг-17 и прямо напротив камеры с 20 метров роняют бомбы, по 2 шт.; каждый на свою колонну. Судя по взрывам, бомбы были где-то 50 кг.
но может и больше, - потому как камеру взрывной волной перевернуло. Подыюзеляжные пилоны, они исключительно под бомбы, и для блоков НУРС не использовались.

Стрельбы миг-17 РС-ами, фото/видео никогда не встречалось.

Исходя из масштаба, в общем-то неплохой Курфюст получился, но парочку деталей на готовую модель таки лучше добавить:

- Снизу у основания хвостовой балки добавить штыревую антенну системы "свой-чужой" Для ПВО рейха это был обязательный элемент и шел в паре с РПК (колечко на загривке). Зеленая и белая кольцевые полосы как раз указывают на принадлежность к ПВО (если что).
- Коли задняя стойка шасси убирается, то надо сделать (например из доширакпласта) внешние створки основных стоек. На (ранних, с планером G10) курфюстах, где задняя стойка еще не убиралась, внешних створок не было, а где убиралась, - были.

Нет, ну столько провозиться с наклейкой кучи виниловых лючков. Сделать кабину, шасси и не прорезать элементарных лючков для доступа к пулеметам.... Ну как-то совсем не понятно.
Впечатления от модели противоречивые.

И да, с тросовыми антеннами погорячились, не было их в метрополии. В ноябре 1941г. последние сняли.

Еще добавлю что уже после фотосессии, поставив вместе Миг-17 ХоббиБосса и АММО - передняя стойка АММО'овского Мига высоковата...

А черт его знает: для миг-17 может и да. А для миг-17ф может и нормально будет.

Если кому интересно на будущее, выкладываю фото спиртовых трубок и солдатика передней стойки