alten Ratten написал(а):

Mike63 написал(а):

Вечер добрый.

У меня к Вам вопрос по поводу цвета расчалок на этой чудомашине)

На фото множественных реплик присутствует как стальной, так и чёрный.

На моделях все предпочитают чёрный, а правильно ли это?

Пишу Вам сюда, т.к. у меня отключили личку.

Догадываюсь, чьи это происки...та и пофиг на него, дешёвка.

Если будете отвечать, то можно в гаубицу в личных.

Спасибо.

Долго не получалось зайти на новую версию сайта, поэтому не смог ответить, а сейчас как бы вижу что поздно.

На самом деле расчалки были из полоской стальной ленты , как правило обычная оцинковка. управление рулями, - вообще проволока (даже не трос). Если чем и красили, то типа "молотковой краски" или что под рукой было. Поэтому не партесь, как сделали, так и нормально. Лишь бы "не терялись в интерьере"

Mike63 написал(а):

Вечер добрый.

У меня к Вам вопрос по поводу цвета расчалок на этой чудомашине)

На фото множественных реплик присутствует как стальной, так и чёрный.

На моделях все предпочитают чёрный, а правильно ли это?

Пишу Вам сюда, т.к. у меня отключили личку.

Догадываюсь, чьи это происки...та и пофиг на него, дешёвка.

Если будете отвечать, то можно в гаубицу в личных.

Спасибо.

На самом деле расчалки были из полоской стальной ленты , как правило обычная оцинковка. управление рулями, - вообще проволока (даже не трос). Если чем и красили, то типа "молотковой краски" или что под рукой было. Поэтому не партесь, как сделали, так и нормально.

По мелочи, кое с чем не разобрались , что вполне нормально для "непрофильной" модели, но вот спицы в паре с боНбами ИМХО жуткий передоз. Получилось тоже самое, как на если бы на Т-34 обр.40г. прикрутить башню от КВ с доп.бронированием, ну или на велосипед 30 ведер картошки на раму привязать и попытаться с таким грузом поехать, хорошо, что у "авиаторов", форумчане не ортодоксы, - поробовали бы в корабелах, что-то подобное учудить, сразу бы в асфальт закатали. Там народ суровый....

Шагрень и кракелюр несколько портят, рискну предположить, что первопричиной всех бед была густая краска: сначала добавили давление, - пошла шагрень. Потом добавили растворителя (возможно прямо в бачек аэрографа с краской), но растворитель толком не размешали, - при высыхании получился кракелюр.

.......торопливость мать (почти) всех косяков моделизма.

Mike63 написал(а):

Удалил «подбородок» под капотом…так и не понял – был ли он в реале или это фишка ICM. На фото реальных и реплик его не увидел.

Ну это вы погорячились, надо было оставлять. "подбородки" были (как минимум 3-х) разных форм и размеров, но таки были.

Если бы я ещё знал, что это и где это…))

Это такое отверстие в обшивке из которого 30-мм пульки вылетают. А чтобы ствол пушки при стрельбе не перегревался в обшивке, по длине ствола имеются вентиляционные решетки.
Попобуйте разгадать сей ребус самостоятельно.

Цитата:Отлично получилось! Один вопрос, сочетание ракет Р-60 и Р-73 бывает. Когда то мне прилетело за такое сочетание.

Мне на соседнем форуме уже тоже)))

П.С. одновременный подвес р-73 и р60 (без р-27) попадался на фото польских миг-29а точно, и вроде ГДРовских (за ГДР не уверен).

По о̶б̶в̶е̶с̶у̶ матчасти: воздухозаборник карбюратора закрашен красной стрелкой (привлекает внимание) и сразу бросается в глаза, что отверстие воздухозаборника не прорезано.
Круглое пятно между задними частями радиаторов это посадочное освещение. было два варианта: откидная посадочная фара либо стакан заклееный красной бумагой (из него выдвигался посадочный факел). Фару (понятно) уже не прикрутить, а вот в бумагу тот кружок покрасить можно.
Ну и не хватает 3-х троссовых антенн. (До сентября 1941г. они были). Посмотрите на фото прототипа: на фюзеляжной кокарде чуть выше и левее красного круга хорошо видно отверстие ввода антенны системы "свой/чужой" : два троса по бортам от законцовок стабилизатора в фюзеляж. Ну и антенна радиостанции тоже.

Смысл в том, что изначально обе приблуды были КВ диапазона. В сентябре/ноябре 1941г. Метрополия перешла на УКВ радиостанции и троссовых антенны стали не нужны: вместо боковых свой/чужой появилась небольшая штырьевая антенна на брюхе хвостовой балки, а для радиостанции роль антенны стала выполнять сама мачта.
На фото прототипа отверстие ввода хорошо видно (на белом то фоне кокарды), что является признаком, наличия троссовых антенн, хоть самих антенн и не видно. Но видна точка ввода (а штырь на брюхе отсутствует) + маленькая антенная мачта на верхушке киля и изолятор на ней виден, что говорит в пользу КВ радиостанции с троссовой антенной.

С копотью от ПВД это вы погорячились, в матчасть вникали не сильно, но вот окраска крайне интересная, не избитая и прекрасно выполнена: Очень понравилась.

И почему это считается косяком Звезды, если эта бойница присутствует на реальных машинах? Может стоит разобраться в вопросе, прежде чем писать про

раздражающие косяки Звезды.

.... Стесняюсь спросить: вы БМП вообще в глаза видели?

Чуть впереди и выше левого плеча мехвода. Как раз в том месте, где а̶л̶к̶а̶ш̶к̶а̶ незамерзайка живёт.
П.С. и кстати верхние люки десанта, на самом деле, как что, не совсем параллельны, небольшой "развал" имеется. Ну там много косяков у звезды, в т.ч. и заметных, (как например нижние броне накладки на дверях, - видимо для того чтобы сапогами двери не запинали).

Вот это дааааа! Любая самоделка вызывает у меня чувство уважения к автору - очень многое нужно уметь, чтобы создать ТАКОЕ! Не занимался этим аппаратом принципиально, матчасть не знаю, но за работу - однозначный респект! А вот по поводу прототипа не могу не высказаться - одна из самых уродливых машин ОКБ! Вот сумели!

+100500

А непараллельные верхние люки десантного отсека вас не значит не смущают?

Я же не девка на выданье, с чего бы вдруг мне чему-то смущаться?

Отличная роспись, как будто фотография живого человека.

Из всех косяков набора звезды, меня почему-то раздражают только две детали: бойница для бачка-омывателя смотровых приборов (нафига бачку бойница?) и несуразной толщины водорешётки фальшбортов.
И не припомню, чтобы на каропке кто-то эту фигню исправлял.

Андрей Коротков (AndyK)

Ремень скорее всего тот=же самый, что и привязные ремни (т.е. 60 мм ширины).

А еще (вспомнил) был тормозной тросик. Я их на своих моделях делал, но там суслик, - нифига его не видно.
На дисках колёс с внешней стороны был рычажок, разводил тормозные колодки. Тормозной тросик шёл от рычага вдоль подкоса основной стойки и куда-то там в фюзеляж уходил. Точное место ввода в фюзель, мне найти не удалось, так, что точку ввода делал от по своему усмотрению.

Алексей, опять только сейчас обратил внимание (издержки просмотра с телефона): когда будете собирать испанцев, имейте ввиду, что если нет складывающихся элементов обтекателей шасси, то внешний трос ставить не надо.
Тот трос верхним концом намертво прибивался к крылу (причем +/- в достаточно произвольных местах), а нижним крепился к рычагу откидной части створки обтекателя.
Когда основным (внутренним) тросом лётчик шасси убирал (более 100 оборотов рукояткой крутить), внешний трос натягивался, рычаг поворачивался и откидная часть створки закрывалась.
Ну а если, откидные части сняты и закрывать, нечего, то и трос тоже нафиг не нужен. Ну тупо не чему его с низу крепить и толку никакого. - "лишняя запчасть"))

...

Понятно что к 6 шп. крепился, но в камом конкетно месте, есть сведения?
...

По обтекателям пистонов, виноват, забыл, что на пятёрке, передние были воздухозаборниками (ну не добрался я пока ещё пятак строить). Но это только до тип10: когда поставили тормозной щиток, то передние пистоны вместе с обтекателями перенесли так же на кромку зализа, впереди задних и развернули также на выхлоп, Видимо потому что забор вентиляции стал осуществляться через щели тормозного щитка. (Я такая моя версия по причинам разворота).
Вобщем мой косяк.

П.С. На будующих испанцев: (только сейчас обратил внимание). На брюхе есть 4 прямоугольника. 2 за нишами шасси и 2 на и кромке заднего зализа. Вы правильно их смывкой выделили (на предыдущие моделях, авторы их тупо закрашивали), но поскольку это обтекатели пистонов центроплана, ИМХО выделять их лучше не по всему периметру, а только заднюю кромку (имитация выходной щели).

ППС: я вот так подумал что на 1w1 поручни лучше сделать (потому как на Мерсера поручни были изначально и как бы было у кого посмотреть и перенять). Ну а СМ-125, на усмотрение автора. Можно с делать- любая доп.мелочевка модель "оживляет", а можно и не делать (чтобы подчеркнуть отличие от 1W1. Итак и этак будет правильно.

Фотки на телефоне нифига не видно, но по логике, на испанцах тип5 на всех только 6мм бронеспинка стояла. Ремонт ремонтом, но 8 мм бронеплиту сложного профиля в полевых условиях не изготовишь.
Поэтому ИМХО только 1-й вариант. Поздние тип10, теоретически могли и с 8 мм спинками в Испанию поступать, но не тип5.

По поручням, тоже в своё время пытался для себя прояснить и пришёл к такому же как и вы выводу, что если и были, то не на всех, а возможно их вообще, кустарно войсковой инициативой делали, а штатно только на тип24 появились.

....Пересмотрел фото в папке с ишаком: кроме 1W1 нашел еще парочку фото, где поручни вроде как есть и наверное с десяток фото, где их точно нет. Т.ч. целиком на усмотрение автора

Какой ремень, и по какому ТО, можно подробнее? НЯП там только натяжной трос от бортов фюзеляжа к скобе центрального ремня (см картинку) и он на музейном есть.....

Тот самый про который упоминается в
ТО И-16 с мотором М-25 на странице №194

И да, при установке бронеспинки (бронещита) штатная спинка сиденья снималась.

Улыбнуло )))
А как оно на самом деле было: читайте в том же самом букваре на стр.196

То есть бронеспинка 8мм на тип5 и тип10 в ходе ремонтов устанавливалась, но с ранним остеклением, брони по стандарту тип24 ещё не было.

Так же, в ходе испанской кампании оказалось что нужна подсветка при посадке в темноте время (на югах сумерек как таковых нет, сразу ночь) сделали посадочные факела + выяснилось, что при аварийной посадке лоб о прицел вдребезги - сделали поручни, а при аварийном покидании самолёта из узкой кабины хреново выбираться, сделали вторую дверцу по правому борту.
Ну а козырёк, его ещё раньше поменяли, до бронеспинки.
При капремонтах тип5 тип10, старались хотя бы частично привести к стандарту тип24, ну по крайней мере в части бронирования.

В Испании выяснилось, что 12,7 мм пулемёты фиатов 6 мм спинку пробивают, поэтому толщину спинки довели до 8мм, простую спинку убрали, кожаный заголовник прилепили на спинку, а саму спинку обтянули брезентом, а чтобы добраться до АКБ, не снимая центнер железа, в правом борту хвостовой балки вырезали откидной люк.

Ну тут оно как:
За сиденьем стоит аккумулятор (+ унформер на радиофицированых). Спинка легкосъёмная, на двух трубах (по типу выдвижной ручки дорожного чемодана) с шомпольным замком по задней кромке чаши сиденья. Снял спинку и вот тебе АКБ. Но если поставить сзади (6 болтов и надцать кг.) бронеспинку, то подобраться к АКБ никак, поэтому устанавливать бронеспинку предписывалось только во время боевых вылетов. Бронеспинка была толщиной 6 мм. Просто кусок стали, без оббивки.
Позади обычной спинки.

Бронеспинка родная. Насколько помню, потребовала только легкой подгонки. На выбор либо бронеспинка либо обычная спинка.

Значит поленились на звезде бронеспинку тип5/тип10 своять. Зафигачили только тип24 (ставилась на тип5 при апгрейде 39г.)

А для этого козырька, им надо было сделать вариант обычной спинки, а позади обычной бронеспинка.

Ну наконец-то на каропкн появилась первая до ума доведенная тип5 от звезды.
Мои поздравления с толковой моделью.

Вопрос по бронеспинке: это звезда её такой (в безальтернативном варианте) на литнике дает, или это ваша доработка, или вообще самодел?