Алексей, большое спасибо за ценную информацию. Думаю, что так сильно углубляться в подробности не стану.
Это - первый опыт работы со смолой. Главная цель научиться с ней работать в принципе.
Работа планомерно продолжается.
Удалось расточить просвет подбашенной коробки - основание от нового Дрэгона встало, как родное.
Также были установлены надгусеничные полки от набора-донора.
Литые (родные) крепления шанца и запасных траков были безвозвратно удалены и заменены на соответствующие от другой модели.
Так как машина датируется концом войны, возникла идея сзади (крайний ряд опорных катков) установить стальные с внутренней амортизацией.
Наконец удалось справиться с основанием башни и смоляным погоном (с помощью дрели, шпатлевки, напильника с наждачкой и такой-то матери)... Погон был установлен в нештатную башню от нового Дрэгона - долго пришлось растачивать основание, а погон стачивать.
Кроме того, освободил от питателя казенник орудия. Должен отметить, что американцы его довольно-таки неплохо воспроизвели.
Также, ради эксперимента, начал постепенно ковырять полик башни, установил несколько деталей.
Практика показала: единственным клеем, способным склеить смолу от Верлиндена является Момент-гель. Спасибо Евгену за своевременный совет.
Звездочки - это дело такое... Найти и заменить их, в принципе проблема.
Вчера я столкнулся с проблемой похуже: необходимо каким-то образом разместить смоляной погон башни на имеющемся основании башни.
Башен у меня 2: новый и старый Дрэгоны, соответственно. Сейчас, собственно, ломаю голову, как же это проклятый погон втулить.
На данном этапе предполагаю, что оптимальный вариант - максимально расточить основание башни и максимально сточить смоляной погон.
Фотографии по этому поводу, я надеюсь, будут вечером.
Евген пишет:Алексей пишет:ruspatriot- это да... Звездочку еще надо подтачивать со всех сторон. А может и другую поставлю - время покажет.
Хорошо бы фриуловские звёзды поставить - "FRIULMODEL AW-13"
На свои колёса гусеницы должны идеально сесть.
В этом-то и все дело - в наличии их нигде не оказалось. Ну да ладно, напильник или другие звезды еще никто не отменял.
ruspatriot- это да... Звездочку еще надо подтачивать со всех сторон. А может и другую поставлю - время покажет.
Гусеницы я всего лишь примерял, чтобы с длиной определиться. Фриул, оказывается щедрый. Около 30 незадействованных траков осталось.
На счет гребней - согласен. Надо исправлять, но это уже не так сложно.
Сборка планомерно продолжается.
Сегодня была окончена сборка ходовой части.
Катки пока что не приклеивались (для удобства в процессе покраски). Заодно окончил сборку гусеничных лент.
Фриул, как оказалось, лучше, чем Сектор-35. Металл не такой мягкий. Каждый трак подпиливать и рассверливать не приходилось.
ruspatriot пишет:работайте над фото!!! глаза же сломать можно!
Спасибо, уважаемый, учту как руководство к действию.
Столкнулся, кстати, с еще одной проблемой: смола - вещь гадкая никакой супер-клей ее не берет. Как я понимаю, остается дихлорэтан?
А вот и небольшой отчет о вчерашней работе: установлены балансиры торсионов; отделены от питателя и зашлифованы корзина башни, погон башни и полик боевого отделения.
Теперь хочу предоставить небольшой обзор по смоляному набору:
Кстати, как оказалось, мне повезло: неясно, по какой причине, но в коробке со смоляными деталями Пантеры, кроме деталей интерьера Пантеры, оказались еще и детали интерьера для позднего Тигра (даже с инструкцией). Отложу их, пожалуй, до лучших времен.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги.
16-й масштаб требует множество времени, сил и нервов. В последнее время никак не могу заставить себя довести работу над КТ до конца. Как только вспомню, что нужно наносить циммерит и заделывать следы от толкателей, а потом все это красить и тонировать, так сразу отпадает желание заниматься моделизмом вовсе. Поэтому решил взять перерыв...
Давно я собирался перейти на новый качественный уровень в моделизме. Хотелось собрать серьезную модель с обильным количеством травления и смолой.
Вчера, зайдя в модельный магазин, говорю честно: не удержался набрал всякой ерунды почти на 150 долларов.
Туда, соответственно входит:
- сама модель Panther ausf. G Italeri/Dragon (№ 6493) с травлением и тросами;
- траки Friul для Пантеры (поздние
- смоляной набор Verlinden, включающий плату травления. Позволяет частично воспроизвести интерьер БО и ОУ.
В планах:
- установка точеного ствола;
- интерьер моторного отделения;
- внешнее травление.
Машину хотелось бы привязать к марту-апрелю 45-го. Буду стараться максимально приблизиться к этой работе.
Набор, насколько я понимаю, представляет собой старенький Дрэгон (благо, смещения пресс-форм и облоя нет, следов от толкателей не так много). Кроме того, в коробке имеются наборные пластиковые траки - возиться с ними мне лень, поэтому - Фриул.
Смола при первом взгляде тоже вызвала тихий ужас: непривычно отпиливать детали от питателей, а шлифовать ее - полный атас. С другой стороны, шпатлевать ее сильно не надо, видимых косяков в виде раковин и недоливов нет.
В очередной раз пришлось долго ломать голову и выбирать: делать ли брутальный, замученный КТ без характерных боковых экранов или же сделать аккуратненьнкую машину с экранами?
В конечном итоге, выбор пал в пользу 2-го варианта. На "закрытой" версии будут экраны - пришлось их отдирать от "прозрачного" корпуса.
Наконец начался, так сказать, процесс вооружения.
Взял окрашенные снаряды от другой модели, прицепил на каждый из них по 3 декали, примерял их к боеукладкам.
Ustas, хорошо выходит.
Двигатель планируется съемным? Если да, то есть смысл его еще чуток подворотить. А если нет, то доработок будет вполне достаточно.
Возникает вопрос: разве маховик вертикальной наводки и прицел окрашивались в цвет базы?
Маховик, по идее, должен быть черным (обрезиненным). Прицелы, насколько я знаю, чаще всего окрашивались в серый цвет.
доделал подвозчик Т-34, вот думаю может какой обвес добавить, надо в закромах порыться
А почему бы на подвозчик не сделать классический немецкий обвес (канистры, ящики с провизией). Ведь, чисто теоретически, он мог не только снаряды подвозить?
D@N, вот я кое-что нашел (совершенно бесплатно и безвозмездно). Надеюсь, поможет.
Любопытный аппарат выходит.
В свое время, тоже его хотел купить. Но когда увидел в наборе виниловые гусеницы, сердце защемило.
К сожалению, почти на месяц пришлось оторваться от работы. В планируемый график уложиться не удалось.
Внутренняя часть корпуса, практически, окончена в плане сборке, а также окраски. Начал также тонировать пол боевого отделения.
Внешние изменения. Окончательно определился с провисом гусениц - убрал пару лишних траков. Кроме того, установил некоторую мелочевку на крышу башни.
Окрасил и почти полностью собрал внутренности башни - остается заделать следы от толкателей и перекрасить командирскую башенку.
После предварительной грунтовки и покраски в который раз на боеукладках, ограждении орудия и в некоторых других местах, вылезли коварные следы от толкателей (подстаканники, как верно подметили некоторые постояльцы сайты). Остается их залетать и покрыть третьим слоем краски.
МТО, наконец, закончен.
Из того, что вижу - всю внутреннюю часть корпуса уже можно грунтовать халл-рэдом. Это касается и пола боевого отделения.
Торсионы также следует окрасить в черный цвет.
Еще один момент - главное не ошибиться с другим цветом интерьера. Т.К. это относительно ранний Тигр, то внутренняя часть его должна быть окрашена в цвет слоновой кости.
Пока что трудно что-либо сказать по данному вопросу. Нет общей картины.
Могу сказать, что многое придется перекрашивать и дорабатывать...
В Тигре полно всяких трубопроводов и обычных кабелей. Все они находятся, в основном, на видных местах. Поэтому их тоже необходимо воспроизводить.
Вот товарищ строит подобную машину, почему бы вам, собственно, не объединить усилия?
В целом, модель от Академии весьма спорная: ранняя ходовая, поздняя башня. Подкупает она лишь интерьером.
Настя, на бортовом люке Видны дефекты литья (утяжины) - его надо тщательно сошкурить.
На 1-м и 2-м фото машина выглядит впечатляюще.
Трос можно легко и просто изготовить самостоятельно, имея лишь в руках тонкую проволоку и желание в душе - даже деньги тратить не надо.
Теперь на счет выбора прототипа - этот набор позволяет выполнить бесчисленное множество вариантов. Автору необходимо определиться с исторической привязкой.
На Т-55, по идее, провис должен быть дугообразным (между ведущим колесом и ленивцем, а средняя часть должна слегка касаться 3-го опорного катка). На модели траки ОМШ - это еще больше упрощает дело. Кроме того, можно поиграться еще с ленивцем, если он еще не приклеен.
Дима, с провисом ничего не надо мудрить - убери несколько траков - и будет тебе счастье. Провис действительно не айс получился...
Интересная задумка. Посмотрим, что из этого выйдет.
Мне кажется, что подобная машина неплохо бы еще смотрелась в засадном камуфляже - посмотрим, как Пётр его задует.