И вызывает у меня вопросы вот та дубина за левый борт, которая заходит на палубу аж за ДП.Это ЧО?

Эта дубина, как вы изволили выразится, нужна для подъёма якоря на фиш /в горизонтальное положение/ и называется это пентер- или фиш-балка. Весит он не мало, но выборка якоря довольно трудоёмкий и тяжелый процесс.

и там найтуется к специальным уткам и обухам.

даже из звезды.

За такие "кресты" на парусе вас бы сожгли на костре. А затем четвертовали, для надёжности. И насколько я представляю крест рисовали на гроте и, в крайнем случае, на фоке.
Как говорил мой руководитель кружка, в далёком детстве, - все шпионы и разведчики прокалывались на мелочах. Всегда дело в мелочах, которые просто "убивают".

Ваша честь, я протестую!

А свободный конец крепится на этом самом битенге. Или в крайнем случае фал заводили на утку мачты.
Топенанты применялись для придания рею нужного положения, в основном горизонтального. Топенанты не применялись для поднятия рея. И уж точно их не обтягивали никакими брашпилями - всё руками.
Запасовка через блоки даёт большее усилие. Это физика и механика.

Крепление рея и механизм его подъёма вызывает удивление. Для якоря шпиль(????), для рея брашпиль. На таких малотоннажных судах шпиль отсутствовал. Пример Санта-Мария, Нинья Колумба.
Звезда продолжает "чудить", а тем кто собирает, надо бы немножко подумать и попробовать разобраться в конструктивных особенностях. Благо нет необходимости сидеть в библиотеках и архивах, как в "проклятое советское время". Достаточно "сходить" в интернет.

Если это действительно Airfix смотрите тут http://www.airfix.com/airfix-products/ships/classic-ships/a50045-cutty-sark-gift-set-a50045/
Масштаб заявлен 1:130
Длина 520 mm
Хотя Викториями и Катти Сарками немного "перекормили". Я так думаю! Реклама страшная сила.

"сделай обзор набора "Фермопил"" А что где-то есть? Кроме деревянного набора не видел более.

Шпиль на мачте - уржаться. Нет слов. Но это не к автору. Давно так не веселился. Ещё гребной винт и антенну на грот-мачте.

Чтобы не "раздувать" и не плодить тары-бары ни о чём - совет прежде чем собирать зайдите gallery.shipmodeling.ru
Посмотрите. Есть просто шедевры.
К данному сайту не имею никакого отношения, но получаю ответы на вопросы.

Много других дел. А писание тут не дело первой необходимости.
Край отделан оверлоком это видно даже на общем плане. Именно об этом шла речь. При оверложке нить протыкает край ткани. И линктрос тут не причём. Верхняя шкаторина крепится крею через отверстия в полоте паруча через кренгельсы. А линктрос лучше было приклеить к краю.

По поводу крепления паруса. Крепить к верху рея имеет простое практическое значение.
1 на рее крепится несколько блоков в том числе и для управления самим парусом. Гитовы к примеру. И прикпрелённый к низу парус будет мешать.
2 на рее должны быть перты иначе как убирать парус? Этот вопрос всегда обходится стороной. В том числе и Курти.
Полагаю на Лани они должны быть. Представьте себе как убрать фока-марсель и грота-марсель? Даже если опустить марса рей до марсовой площадки. Это на 'мелкой' Лани, а как быть на фрегате?
100% практика и никакой красоты. Римляне и греки могли так крепить парус. Даже Колумб мог. И латинские так можно, прямой нет. Курти не догма. Все ошибаются. В том числе и я.

Оверложенные паруса! Афигеть! Крупно. Даже на общем плане видно. Напрочь убивает всё впечатление. Линктрос пришивался по краю паруса, а не протыкал его насквозь. В интернете тыща-тыщ картинок. Что же вы делaете? В мелком масштабе можно просто приклеить нить клеем ПВА или UHU для ткани. В Израиле, наверное, продают UHU?
Верхний край паруса должен идти по верхнему краю рея, а не висеть как штора.

Паруса принайтовлены к реям неправильно. Нитки слишком толстые и белые. Слишком грубо.
Должно быть как на картинке. Можно бы ещё и линктрос организовать. Или просто не видно?
Днище синее?!!! Ну белое ещё куда ни шло, хотя должно быть тёмно-коричневое.
Бархоуты чёрные!!!

Никогда не делайте блоки из бисера. По одной простой причине - проводка фала через блок выполняется с эксцентриситетом, а в бисере отверстие ровно по центру. Внимательно посмотрите рисунки блоков - их в интернете сотни тысяч!
C высверливаением пушек тоже всё неоднозначно. Если дуло открыто, значит пушка изготовлена к стрельбе, но тогда где орудийный расчёт? Долго заряженными пушки не оставляли - сами понимаете порох отсыревает, а вынимать его довольно трудно. Если пушка в походном положении, то жерло должно быть закрыто пробкой.

Юмор это хорошо. Но поскольку тут посещают "пьющие чай на клотике в прикуску с бимсами", наведём тематический порядок.
Хэбэшные паруса начали делать новоиспечённые америкосы, они же пиндосы. Когда начали культивировать силами афронегров, привезённых из Африки, хлопок, привезённый из Азии. Просто он был дешевле, чем лён, да и в америке он плохо растёт, требует много усилий. Индейцы передвигались путём весел на каное или если и делали паруса, то из шкур животных. Это так, чтобы не создавать "ненужный ажиотаж".
Из конопли делали тросы.

Уважаемый Сергей Иванов! Первая работа, которую предложил в Галерею, была тоже из категории блох - Нинья передел примерно этого же масштаба.

Оп! Недопоняли. Трудности общения по переписке. Я просто озвучил свои впечатления от творчества Моделиста. Полагаю - хотите сделать в первый раз что-то приличное, но недорогое купите Когг звезды. /К З не имею никакого отношения/

Re: не понял насчет снежно-белых парусов.. а какие они должны быть?

Берёте спитой/заваренный один раз/ чай и мокаете туда тряпочку, лучше хлопок. Сушите - пуолучаете цвет паруса после тирования.

В те времена (да и сейчас тоже) - буровато-серого цвета.

а сам тир - это типа крема для обуви коричневого цвета.

"киповую планку" кофель-нагельную. Размер фока и грота по высоте малы. Высота паруса должна быть больше. В следствие этого булини закреплены долвольно странно.

Паруса прикреплены к реям слишком грубо. И свёрнуты в трубочку. Мелкий масштаб НЕ ОПРАВДАНИЕ. Люди собирают более качественные вещи в бутылках, а это в сотни раз труднее.
Браться "с нуля" за такую "мелочь" такого "качества" это что-то из мазохизма.

Ежели клеили дихлорэтаном, то с душиком поаккуратнее, растворяется он водой, оказывается, этот самый дихлорэтан.

Подбор нитей для такелажа по цвету и диаметрам.

А якорь должен лежать на русленях.

А у Revell мачты имеют обыкновение гнуться в дугу

Причём что интересно, на некоторых моделях звездастых пластмасса вполне приемлемой твердости, как-будто делают разные конторы или заводы. Хотя вся звезда умещается в одном здании.

Исключительно ради интереса. У Вас транец нормально подошел к кормовому обрезу или пришлось пилить-строгать-шаклевать?

Нет слов.

Мне вот интересно, если "Звезда" делала модель по фильму, то почему он оказался 50-ти пушечным? Ведь в фильме их преследует 44 - пушечный фрегат, а "Конститьюшн" вообще 52 - пушечный.

Ну не все так просто....даже при возможностях интернета.

я купил Виктори:

А что так с такелажем убого? Ведь есть интернет. Пишите фрегат такелаж - не выгрести. Хотя бы подвеску реев сымитировать, а то висят как ..... Ну сами знаете. Штаги.
Есть по меньшей мере ДВА замечательных сайта
http://shipmodeling.ru/phpbb/ и http://forum.modelsworld.ru/
Очень советую.
А Кутрти и Маркварда читать не перечитать. Это ведь так увлекательно.

>чертежей и планов Трои< Не совсем удачный пример.
1. Есть мнение, что Шлиман нашел не Трою, а другой похожий город. Единого мнения нет. На месте "Трои" Шлимана находятся несколько /от 6 до 10/ наслоений из разных исторических эпох.
2. От разрушенных городов хоть что-то остаётся, от деревянных парусников практически ничего! Например, никто не знает как выглядел первый русский галион/пинас Орёл. Одно ясно - то что делает Огонёк на 100% непохоже.
3) Раскрученный клипер "Катти Сарк" известен всем, но Фермопилы установили больше рекордов, да "хозяева" решили, что этот уникальный парусник больше достоин закончить свою жизнь в качестве мишени.

Реплика всего лишь версия того кто это строил. Его представления о "прекрасном". Его умением управлять подобным воружением. Фото - нет. Чертежей нет. Кто прав и как оно было в реальности никто не знает.
В том дело что штаг НЕ мешает управлению латинским парусом. Такой парус позвoлял ходить очень "круто" к ветру.
На одном форуме обсуждалась тема переброса рю с одной стороны мачты на другой.
Штаг и ванты создают пирамиду, которая удерживает мачту в устойчивом вертикальном положении.

Может и не обязятельно.

Грота и фока штагов вообще нет. Хотя должны быть обязательно!
Такелаж нет слов.

Воск можно любой. На рынке у торговцев мёдом можно купить. Очень сильно разведёный пва. Акриловая краска или акриловый лак матовый бесцветный. После акрила нить не тянется от влажности и сохраняет гибкость.
Загиб краёв парусов шире раза в два.
>деревяшка наше всё< Откуда такая фамильярность?

Какие оверлоки? Какие "рюши"? Край /шкаторина/ должен быть просто загнут и прошит или приклеен, а потом по краю пришить линкторс. И всё! Ткань чтобы не тянулась можно пропитать пищевым желатином и расправить на куске пластика. После высыхания, обрезать по краю отсупив от края на 1-5 мм, зависимости от масштаба. Чтобы край загнулся надо его слегка смочить водой и кисточкой, а после загиба прогладить утюгом. Загибать лучше по металлической линейке. А потом по краю пришить линкторс. Руками и иголкой.
Белый паруса были только у амерканов, поелику ткались из хлопка, остальные из льна с пропиткой тиром.

Ворс на такелаже убивает всё впечатление. Граждане! Обращайте внимание на мелочи. Хотя какие же это "мелочи"?
Обработка края парусов тоже "унушаить". Эх! А счастье было так возможно.

Ваза утонула из-за перегруза и очень низко расположенных пушечных портов нижней палубы.
"ну пусть это для десанта, для высадки на берег." Ну вы, блин даёте. Петросян отдыхает. Представляете сколько такая "дура весила"? Ведь в 15-16 веке кранов не было. Всё делали руками.
Спорить больше не буду - ибо не в коня корм. Можете даже торпедные аппараты поставить или сзо град.