Костя,коль пошла такая пьянка   ,раскажи обществу о карте Пирри Рейса и связаных с ней гипотезах,так как все эти факты идут параллельными курсами.
Я думаю не все присутствующие в твоей сказке о ней знают,да и история связаная с ней непосредственно привязана к твоим стройкам.
Мы то с тобой о ней знаем,а вот на счет капитанов не уверен.

Сделаю небольшое отступление от основной темы,корабли-дворцы были не только в Китае,такие корабли были и в Римской империи так во времена правления императора Калигула в его собствености тоже были такие корабли.
Но назывались они немного по другому,Лодки любви.
С первых дней царствования Калигулу влекло озеро Неми со священным храмом Дианы. Само озеро известно как «зеркало Дианы», ее культ как Артемида в Греции зародился очень давно. Ее связывают с ритуалом посвящения и превращения. Этим чувственным культом овладел Калигула, он велел построить дворец для поклонения возле святилища богини. Культ Дианы позволял ему придаваться кровопролитию и извращениям под видом религиозного поклонения. Озеро Неми было для этого идеальным местом. Дворца было недостаточно, и он велел построить два огромных корабля, достойных самого могущественного человека на Земле. Согласно его указаниям первый корабль должен был стать плавучим Храмом Дианы, второй роскошным прогулочным судном для развлечений императора и его гостей. Калигула желал, чтобы большие корабли служили украшением озера. Письменных источников об их постройке, эксплуатации и гибели нет; историки приписывают корабли именно Калигуле, исходя из его репутации и из маркировки найденных на кораблях предметов.
Поблизости была построена верфь. В постройке принимали участие лучшие из лучших инженеров. Требования к кораблям были крайне сложны: низкая осадка, и в то же время должны быть достаточно широкими, чтобы держать равновесие под тяжелой надстройкой. Строительная технология была передовой.

Особенностью были серия голов животных из бронзы — к ним швартовались небольшие суда, на которых император прибывал с друзьями. Качество исполнения было на высоте
Там были мраморные полы, водопровод с горячей и холодной водой. Это были плавучие дворцы с позолотой, мозаичными полами, а с другой стороны они отражали технические возможности римских судостроителей. На свинцовых трубах, которые были найдены на месте раскопок, ученые увидели странные знаки, которые значили имя деспотичного императора Калигула.
Согласно римскому историку Светонию, «лодки любви» были усеяны драгоценными камнями и имели достаточно места для бань, портиков, столовых, виноградников и фруктовых деревьев. Калигула мог пролежать весь день на любимом корабле, внимая хоровому пению и наслаждаясь танцами.
Суда были уничтожены после того, как 29-летний император был убит в своем дворце на холме Палатин в Риме своей собственной охраной. Имперские корабли были затоплены в рамках «damnatio memoriae» (лат. «проклятие памяти» — особая форма посмертного наказания в Древнем Риме для государственных преступников).
После четырнадцати веков забвения остовы кораблей были обнаружены кардиналом Просперо Колонна в 1444 году. Кардинал узнал, что на дне озера Неми в 16 милях к юго-востоку от Рима в районе Альбаво лежит остов огромного корабля. Рыбаки этой местности, издавна окутанной атмосферой тайны и легенд, часто вытаскивали сетями куски дерева и небольшие металлические предметы. Местные жители использовали древесину как топливо, металл же шел в переплавку на инструменты и оружие.

Хочу добавить еще кое,что к сказаному Констей,о Восточных и Китайских флотах древностии известно очень мало,первые сведения если я не ошибаюсь попали в Европу только в конце 18 века,и то в то время особо не иследовался,из за своих форм их ошибочно считали отсталыми от европейских кораблей.
Так же,как перед войной считали,что у Японии нет современной авиации,а Перел-Харбор доказал обратное.

Ну если Костя не хочет вдаваться в экскурс истории по своей джонке то это сделаю я.

Чжэн Хэ (1371—1435), это был китайский путешественник, флотоводец и дипломат, возглавивший семь крупномасштабных морских военно-торговых экспедиций, посланных императорами Минской династии в страны Индокитая, Индостана, Аравийского полуострова и Восточной Африки. Уже в 1403 году в самом начале царствия Юнлэ на судоверфи Лунцзян (Драконовая река), расположенной под стенами Нанкина, на реке Циньхуай близ её впадения в Янцзы, развернулось строительство огромных кораблей для экспедиций Чжэн Хэ. Многие историки, и не только из Китая, но и западные, считают, что адмирал Чжэн Хэ за несколько веков до Колумба и Магеллана открыл Америку и совершил на своей флотилии первое кругосветное путешествие.

В Китае обнародована копия старинной географической карты мира, которая может вызвать настоящую сенсацию в научных кругах. Она доказывает, что китайские мореплаватели первыми на планете совершили кругосветное путешествие  и открыли Америку раньше Колумба.
Карта, датирована 1763 годом и считается копией карты 1418 года, сделанной якобы командой легендарного китайского адмирала Чжэн Хэ, который в начале XV века совершил серию дальних походов в страны Индокитая, к берегам Явы, Индостана, Африки. Отдельные историки берутся утверждать, что его флотилия побывала и в Америке.

Как бы там ни было, а на карте с иероглифическими обозначениями отмечены Северная и Южная Америка, Африка, Евразия и даже Антарктида, а также крупнейшие реки. В то же время на ней имеется и целый ряд расхождений с современной. Например, полностью отсутствуют Британские острова, а Калифорнийский полуостров
изображен в виде острова.

Костя оставляю последний свой комментарий в твоей теме,тебя за язык ни кто не тянул когда ты утверждал,что войска Александра Македонского столкнулись с Войсками Китайской армии твой пост №36 Я задал тебе конкретный вопрос,от куда такая информация,ты обещал предоставить конкретную книгу в которой был описан этот случай,Счас ты пытаешся обвинить меня в том,что я тебе задаю неодекватные вопросы.
Я предоставил карты походов Александра Македонского и кое какие выдежки из истории в которых никакой информации о тех столкновениях о которых ты говорил я не нашел.
Про 83 поста которые я написал,побойся бога этот пост идет за номером 70,так,что кто из нас.... а ладно,что тут говорить.
Просто совет тебе на будущее,прежде,чем,что то утверждать с пеной у рта,почитай исторические книжки,что бы потом не сьежжать с темы обвиняя других в своей же некомпетентности.
Желаю удачной стройки,всего доброго.

Да я уже и боюсь,что то спрашивать. В теории впринципе столкновение войск Александра с Китайскими приграничными отрядами могло быть,но только не на территории Индии,а скорее всего у границ Китая Севернее.(хотя по всем источникам,самое cеверное освещенное в истории 1000 битв сражение было под Маракандом (Cамарканд),а отправной точкой отступления был Кирополь,Эсхата (Ленинобад)Армения.)см карту.На первой поход Александра Великого на второй границы империи Александра.
Алексей Sierra прав говоря о том,что Китайцам было не до заваеваний в своем сражающемся царстве.
Вот я и удивился,от куда войска Китайцев в Индии,тем более,что даже армия Александра измотанная постоянными сражениями,с Индийскими племенами в конце,концов отступила.
Но опять же подождем,как Костя выразился авторитерную книгу,может я и не прав.

Костя,я не сильно ошибаюсь почитай "Завоевания Александра Великого." Я не коей мере не хочу принизить Китайских мореплавателей но в одной умной книге было написано:
-Как и во всех других областях естествознания, исследования Древнего Китая преподнесли приятные сюрпризы.
Дело в том, что, судя по имеющимся данным, китайское парусное судостроение, как минимум, на 400 - 500 лет по своему научно-техническому уровню опережало лучшие европейские достижения. Значительные успехи китайских мореходов, во многом были обусловлены превосходными качествами их парусных судов - джонок.
Флотилия Чжен Хе насчитывала, между прочим, 317 кораблей с 27 870 матросами и офицерами императорского флота. Суда всех семи крупных экспедиций адмирала Чжен Хе были снабжены звездными картами.
Те из них, которые удалось обнаружить, были районированы. В качестве примера  показана звездная карта для плавания между Суматрой и Шри- Ланкой.
Хождения китайского адмирала принципиально отличались от многих европейских экспедиций. Во- первых, они носили мирный характер, так как китайцы не торговали рабами и даже не пытались насаждать в открытых для себя странах буддизм.
Во-вторых, китайские суда всегда прокладывали курс в открытом океане, а не держались берегов.

Ключевая фраза здесь:- они носили мирный характер, так как китайцы не торговали рабами и даже не пытались насаждать в открытых для себя странах буддизм.

Класс,а ведь это эксклюзив,и новое направление в деревянном моделизме,под названием Shipwoodfantasy
Название дарю патентуй.

Это макет Голландского порта Антверпен ХVII века,потому и море не совсем естественное,на макетах деталям придавали не особое значение.

Анатолий приветствую,может есть смысел сделать подставку с иммитацией воды,ведь с водой будет вообще круто смотреться.

Это вроде,как юбилейная купюра,выпущеная В честь 200-летия Соединенных Штатов, была выпущена в 1976 году.
Говорят своему владельцу приносит счастье,удачу и прибыль,обычно носиться,как талисман в кошельке.
Сегодня видел в продаже в киоске Союзпечати,стоит 500 руб.

Значит все таки не они,а жаль.
Фото Нью Йорка на 1914 год.

А видели рубли со свастикой,тоже интересная деталь.