По полученной царапине отгибаем полоску в сторону противоположную надрезу. Жестянка легко по ней лопается.

Как и обещал, показываю процесс изготовления надгусеничных полок со слайдами ))) Никаких нанотехнологий не использовалось, только, как и заявлено в описании топика, подручные средства. Все что понадобиться, приведено на фото: металлическая линейка, цанговый нож, импровизированный нож из полоски нержавейки, но он здесь не для резки. Лезвие цангового ножа имеет специально обломленный кончик, что позволяет получить острие направленное перпендикулярно плоскости резки при привычном удерживании ножа рукой. Жесть обычная баночная. В моем случае от "Байкала".

Закончил с лобовыми проекциями: вырезаны стыки ВКД с бортами, скорректированы кромки экранов; тянутым литником выполнены приварки экранов; изготовлено яблоко курсового пулемета, накладка из штатного травления UM; вырезаны места под пробки системы натяжения гусениц, вклеены сами пробки. Крепление фары, как и сама фара, будут устанавливаться на завершающих этапах сборки. Из-за блеска и белого цвета пластика все это кажется еще большим сусликом, чем есть на самом деле ))) Дождемся покраски и смывки... Далее перехожу к изготовлению надгусеничных полок из пивжести.

Работаю по корпусу  с лобовыми проекциями. Изготовлена и установлена дополнительная бронировка ВЛД. Буксирные крюки от СУ-85 переделаны в ранний вариант. Бронировка НЛД тоже установлена, но фото были сделаны чуть раньше. Перехожу к деталировке.

Все еще на корме. Вклеены кромки и стыки с бортами, пошпаклевано, зашкурено, проболтовано. Вырезан люк трансмиссии, установлены болты. Ручки люка на прототипе нет. Выхлоп с бронировкой от звезды сточен по толщине и "прикручен" все тем же мастерклабом. Далее на повестке мелочевка типа петель и защелок. Пока сохла шпаклевка и клей чуть попилил лобовые проекции корпуса, подшпаклевал и подклеил пластиком стыки, где UM сошелся совсем уж неважнецки. Особо ничего не выводил, т.к. почти все будет закрыто доп. бронировкой. Установил люк мехвода и выточил "третий глаз". Срезал пробки механизма натяжения т.к. расположены не правильно да и чтоб не мешались пока. Перемасштабировал и заготовил раскрой доп. брони лобовых проекций.

Огромное спасибо! Вот прям мысли мои прочитали )))

Приступаем к корпусу, он у нас от UM. На фото видно с чем придется иметь дело. Начальная черновая сборка: собрана ванна и верхняя часть корпуса. Устойчивый привкус дров. Носовая балка и кормовой угол еще не установлены. Ванна тоже не приклеивалась т.к. пока понадобится доступ и к внутренним поверхностям. На повестке доведение до ума крышки поперечных жалюзи, врезка сетки и установка рамки, перенос люка трансмиссии левее, переделка стыка кормовых плит и петель, замена болтов на ВКД и еще хренова туча всего )))) По надгусеничным полкам еще не определился,- сточить штатные или сделать из пивжести...

Ленивцы в сборе. За сим самая нудная часть работы завершена. Выходим на оперативный простор )))

Вот что получилось по ведущему колесу. Слева исходник, справа перепил. Использовалась продукция MasterClub. Корончатые гайки, наверное, чутка переразмерены, но мельче не существует.

Задумался над ленивцами и ведущими колесами. На фото недостаточно видно, но вроде как угадывается ленивец с пятью спицами и бандажом, а ведущее колесо с коническими головками шпилек. В соответствии с периодом выпуска, видимо это детали как на фото ниже,- ранний ленивец с резиновым бандажом и ведущее колесо с корончатыми гайками и коническими головками. Коллеги, я не ошибаюсь?

Решили в качестве прототипа остановиться на машине из колоны с бортовым номером 67. Если не ошибаюсь, это единственная машина в колоне без передних грязевых щитков. Значит их не нужно будет изготавливать, что упростит работу. Хотя основным посылом было желание оставить на обозрение травленые гусеницы. Надеюсь они соберутся нормально.

На данный момент идет борьба с ходовой. На прототипе установлены ранние штампованные катки с кольцами усиления, а грузошина имеет перфорацию и протектор. У меня таких нет. Изначально решение проблемы виделось в изготовлении самого кольца из тонкого дошипласта. На катке от звезды удаляется первый круг болтов, устанавливается кольцо и восстанавливаются головки мастерклабовскими метизами самого малого размера. Путем многократных тренировок, сменой нескольких технологий изготовления и упоминанием  такой-то матери я смог получить необходимые кольца ))) Но... У катков от звезды очень короткая по высоте ступица. Установка кольца даже из самого тонкого пластика, доступного мне, оставляет от ступиц только крышки. Выглядит это не айс... В конце концов, запоров три катка, решено было упростить подход и просто прорезать имитацию колец усиления, а при покраске акцентировать их смывкой. ИМХО это наиболее простой способ при приемлемом соотношении трудозатраты-качество. Результат на фото.

Завсегда добро пожаловать!
Спасибо за фото! Второго, кажется, нет в моей коллекции.