Есть вопрос по окраске. Планируется самолет 14-47, с черным носом и светло-серой задней частью. Так вот по этой задней части и вопрос. На фото она достаточно светлая, но не белая. И не RLM-02. Инструкция предлагает некий L40/52. И эквивалент его в тамиевской банке как Японский морской серый XF-12. Эта краска действительно светло-голубо-серая с легкой зеленинкой.
Как считаете, какой же реально был цвет у этих самолетов, при условии что прибыло несколько машин в такой окраске. Потом они все (в том числе и 14-47) были закамуфлированы. Видимо, первоначально это была общая с Люфтганзой окраска Нейнкелей.
Пример на фото вновь прибывших в Испанию однотипно раскрашенных самолетов. И перекрашенный 47-й.

Увы, можно руководствоваться приведенными снимками, боковиками, а также (если кто знает принципы окраски Люфтганзы 30-х годов) - то этими знаниями.
На форумах нет однозначного толкования. Кто-то считает это легендарным RLM-63 (что очень сомнительно, поскольку RLM-62 и RLM-63 считают технологическими версиями RLM-02, а он темнее приведенного на фото). На алюминий тоже не похоже - не блестит.

Пора что-то показывать.
Долгая пауза объяснялась муторной работой над двигателем БМВ-6 (BMW-VI). Хорошо, хоть фоток было достаточно.
Выхлопушки на двигателе - только укороченная часть, они будут наращены штатными выхлопушками из набора.
Моторама неполная, кроме того будут еще трубки масляного питания (для подсоединения их видны на передних цилиндрах спереди полукруглые трубки).

Делаю начинку. Фоток мало, к тому же они с разных модификаций, отличавшихся внутренней оснасткой. Приходится компилировать различные (тоже сомнительные) чертежи, фото, логику и описания.
Итак:
1. Изнутри утончил корпус, сделал набор.
2. Сделал бомбовый контейнер и бомбы.
3. Приклеил консоли верх к низу, сделал АНО.
4. На центроплане заделал щели в нишах.
5. Высверлил выхлопные трубы.
6. Сделал приборную мелочевку, сидушки, полки и пр.
Очередь задуть изнутри РЛМ-2.

Мотор супер! Мне М-34 нужно сделать на МБР. Он хоть проще,но вот никак не решусь. А тут такое.

Красота ! Капот ,стал-быть , будет раскурочен .

Очень впечатляет, всегда с огромным удовольствием слежу за вашими работами.
У меня вопрос, кресло пилота сдвинуто влево?
С уважением,Олег.

Понял, а бомбоотсек, тоже сдвинут был, как-то не логично.

Есть у меня сомнения по поводу бомбоотсека и размещения пилота, но веских аргументов нет.
Но , на приведенной вами картинке , бомбоотсек изображен по середине, как и кресло пилота расположено по оси.
И еще, как я понял модификация F выпускалась для люфтваффе.

Пилотское кресло располагалось на изогнутой плите над передним лонжероном крыла.
1.На схеме видно, что плита сдвинута влево (части лонжерона слева и справа от нее не симметричны). Пилот сидел не по центру.
2.Между пилотским креслом и шпангоутом-перегородкой места для штурманского кресла нет, это кресло можно поставить только сбоку от пилотского, хотя и со смещением назад. Но оно никак не впишется, если не сместить пилотское влево.
3. На гражданском G борту штурман сидел тоже сбоку.
4. Мучичко сместил пилота влево.
Четыре аргумента за перенос кресла.
И я бы не сильно уповал на эту схему - достаточно посмотреть расположение круглых окошек бомбового контейнера и бокового окна - контейнер явно нарисован ближе к хвосту.
С бомбоотсеком сложнее.
Околелов в МК рисует его по центру. Мучичко бомболюк смещает влево.
На снимке "14-47" видно расстояние между бомбоконтейнером и левым бортом.
Сказано, что самолет мог таскать бомбы SG-50. Сделав бомбоконтейнер по размерам этих бомб и установив его согласно снимку, получил ассиметрию и слева справа проход по салону.
Далее, как радист попадал в салон? Через верх? Вряд ли, нет ни ступенек, ни поручней, а с крыла далеко. Снизу вроде окно для бомбового прицела, конечно оно могло открываться, но инфы об этом нет. Потому сделал так, как сделал.
Модификация F - это просто вариант Е, но с дополнительными баками. В Испании были именно F, хотя некоторые источники упоминают поставку вначале Е, а потом уже F. Да и снаружи особо не видна разница между этими модификациями. Я буду делать конкретный борт 14-47 в схеме как только он прибыл в "Кондор", еще до перекраски в камуфляж.

Интересно , судя по снимку взрослый человек между контейнером и  бортом пролезть не может . По крайней мере слева от контейнера .
Кажется , понял - на модели вы делаете проход справа , видимо в тексте ошибка .

Очень интересная стройка! буду следить)

Вот еще снимки.

Хм, а как? Только до установки этих лючков и капотов? Но там не добиться плотного прилегания. Например, двигатель будет выпирать, а толщина крышки верхнего капота все же больше масштабной. Боюсь, будет не плотно закрыт.
Самодельная дверь (оп-па, забыл отфоткать) все же не закроется  - там торчат петли в открытом положении.
Ну и сдвижки фонаря тоже под вопросом.