Судя по сборке уверен , что получится ЗДОРОВО !
Удачи !!!!

Спасибо, Алексей!

Спасибо. Тут больше вопрос к технологии окраски, самолётов в своё время делал много, но это было ещё в прошлой модельной жизни, без аэра. Сейчас аэр есть, но работал им только по танкам и автомобилям, у которых не было проблем с нишами шасси или с стыком цветов по передней кромке крыла.В теории всё представляю, но практика может дать свои бонусы.

Спасибо, Лёш!

Сегодня собрался с силами и завершил покрасочные вечера, начатые вчера задуванием самолёта в грунт. Верх зелёный XF-4 с белым XF-2, низ светло-голубой XF-23, который понравился таким, какой есть. После добавил немного шейдинга сверху с помощью базового цвета, слегка затенённого тёмно-зелёным XF-81, и сильно разведённым чёрным добавил следы пороховых газов от пушек и следы из выхлопных патрубков.

Есть вопрос теоретического плана, при окраске аэром он надул "пыль" в районе фюзеляжа справа между килём и стабилизатором, на фотографиях не видно, но я вижу. Как лучше от этого избавиться? При задувании грунтовкой столкнулся с тем же самым, попробовал аккуратно потереть шкуркой 1200 по каплям воды и местами стирал грунт до пластика. Но там было не страшно, потому что ещё ожидался слой краски. Сейчас повторять операцию уже боюсь, чтобы не напороться на перекраску. Что ещё можно сделать?

- Вить , если под рукой есть кусок грубой кожи , то можно попробовать им , но без фанатизма !

По выхлопу ориентировался на фото летающего ишачка, там копоть знатная, даже мощнее, чем у меня:




А по пушкам уже и не знаю. Надо поковырять военные фотографии.

"По копоти" - абсолютно нереальна средняя полоса "на брюхе". Горловина широкой трубы под капотом - канал охлаждения маслорадиатора, а не патрубок Там копоть никоим образом не появится. Не вздумай его черным цветом красить.

Виктор , модель Твоя, классический пример "я так вижу". Но! Чёрные полосы от копоти патрубков - согласен. А тут полоса должна быть в лучшем случае тёмно-коричневой -  специалист по самолётам ПМв А.Клюев не даст соврать
Да и при таком расходе масла много не налетаешь- двигатель заклинит  

Вить , храни Боже ! , мы с Димой не "наезжаем" и не поучаем !!! Обидно будет смотреть на выставленную модель в ГАЛЕРЕЕ и там , в обсуждениях , т.н. "матёрые" будут тыкать пальцем ! Не хотелось бы им доставлять удовольствие !
При сборке И-16 ( в любых масштабах и любых фирм ) уже наработался некий канон , на который , все обращают внимание - это и выхлоп , и нагар , и подтёки масла . На архивных фотках вообще редкость , чтобы попались следы вышеперечисленного .

Алексей, я же совсем не против, в споре рождается истина, поэтому хоть немного, но нужно поспорить! Для того я и веду стройку и принимаю участие в ГБ, чтобы на этапе стройки не делать того, чего не нужно.
Анатолий, спасибо за пожелания, постараюсь оправдать!

Изменил оттенок зелёного, теперь не просто использовал XF-5, а старался попасть в цвет FS24258, который скейлвики рекомендует использовать для AllЗ, для этого добавил к базовому цвету тёмно-зелёный XF-81. После высыхания посмотрю на цвет, может добавлю коричневого фильтра. Низ оставил старого оттенка, но закрасил следы выхлопа масляного патрубка, нагар от пушек, и уменьшил интенсивность копоти от выхлопных патрубков двигателя. Опять попробовал сделать шейдинг, на сей раз хотел просто местами добавить теней тем же разбавленным чёрным, которым рисовал нагар, но снова поскромничал, и после высыхания весь шейдинг исчез.

Перед окраской в новый оттенок зелёного, прошёлся шкуркой с водой по местам шагрени, и обратил внимание на любопытный эффект. Краска, которую клал на зашкуреную поверхность, ложилась гладко, а в нешкуреных местах получилось более шершаво. В качестве эксперимента прошёлся шкуркой по тем местам центроплана сверху, где должен быть металл, и вышла разная фактура поверхности у крыла в "металлической" и "тканевой" частях. Поглядим, как это доживёт до завершения модели.

- а как такой выброс масла ?

Это довольно известная история. Ему над Италией пробили маслопровод, но Тандерболт настолько огромный самолёт, что и маслобак у него огромный, запаса масла хватило, чтобы не только измазать весь самолёт, но и чтобы долететь до базы.

Спасибо, Анатолий!

В следующий раз лучше пугать сразу


Вчера покрыл модель лаком. В первый раз дул лак из аэра, до этого пользовался баллончиками, и, похоже, сильно развёл глянцевый лак, потому что местами он лёг как матовый. Но смывке это не помешало. Сейчас жалею, что не углубил канавки для элеронов, в имеющиеся смывка ложится плохо, желаемого контраста получить не получается. Также покрасил заголовник, выхлопные патрубки, ниши шасси и начал работу над пушками. Пока вертел модель в руках, смазал половину смывки, видимо грядёт ещё один слой.

И снова спасибо!

Сегодня перевёл на модель декали, нанёс ещё немного смывки сверху и задул всё сверху глянцевым лаком. Для перевода декалей попробовал тамиевскую Mark Fit (Сет-и-Сола не было в магазине), ощущения необычные, вроде бы приваривает, но целиком серебрение не убралось, хотя может просто нужно было подождать полного высыхания. Но ступенька точно ушла, и это заметно сразу. Модель после лака сразу убрал подальше от пыли без фотографирования, но одна фотография за сегодняшний вечер есть. Бегемотовские декали подразумевают использование белой подложки под звёздами, и мне показался забавным вид ишачка с "американскими" ОЗ и жёлтым бортовым номером, сфотографировал на память:

- Действительно  прикольно!