Оно самое, вертлюг

И вдогонку вопрос - какие типы узлов здесь применяются?
PS Книга Скрягина "Морские узлы" имеется

Приветствую, Виктор!

Ответов по обоим вопросам, к сожалению не знаю....  

Напишу в личку Игорю, может он знает...

Виктор, привет!
Белый порошок это скорее всего ляп производителя. Предполагаю что это ПВА проступил.
Очень странную обвязку предлагает производитель. Ты намерен ее сохранить?
Завтра посмотрю схему по обвязке блоков и скину.

Виктор, привет!
Фото обвязки английской карронады для ознакомления.
На фото 4 и 5 брюк показан "по- походному". Его сверху на стволе можно не привязывать, будет боевой вариант.

На фото 10а и 11 общее расположение талей. Варианты могут немного отличаться, но принцип один и тот же.
На каждую платформу лафета по две тали (слева и справа). Один брюк через вингард(бобышка с дырочкой в казенной части ствола) и к рымам в борту корабля.

По поводу клина под казенником. В боевом положении карронады, у которой в конструкции имеется винт вертикальной наводки, клин снимается. Он устанавливается в походном положении. Это просто для информации.
В твоем случае для "красивости" его(клин), я полагаю лучше оставить.

   
Забыл сказать.
Длина брюка рассчитывается примерно так...
Верхнюю платформу лафета отодвинуть до отказа назад(перезарядка орудия) и повернуть весь лафет до отказа к любому борту.
Канат пропустить от рыма до рыма через вингард. В боевом положении орудия брюк должен иметь провис.
Длина брюка в отличии от талей не регулируется, а остается постоянной.
Края блоков из комплекта немного надо бы скруглить. Ну и ниточки по симпатичнее подобрать.

Начитался, как вязать бензели, пробую

Виктор, привет! Я думаю нитки слишком тонкие. Визуально толщину нитки наверное лучше взять примерно такого же диаметра как и отверстие в вингарде, ну может чууууток тоньше.
http://karopka.ru/forum/forum237/topic12905/

Н-дя... Все, что можно было испортить в такелаже, благополучно было испорчено  Не то что блин комом, а даже сковородка матом ругается   Посему прошу администрацию тему закрыть. Вернусь теперь, когда обзаведусь правильными металлическими элементами и поднаторею в такелажных работах. Игорь Шейнин и Константин Буркин, вам невыразимая словами благодарность. Надеюсь вскоре увидеться в корабельной ветке.

И еще.
Брюк пропускается в ушки(там кольцо еще бы не помешало) на верхней станине лафета.
Пушечные тали верхней станины крепятся за рымы (их, рымы, надо установить на самой станине).

Игорь, правильно ли я понял, что рымы талей крепятся на откатывающейся части орудия?

От гады! На плане у них к неподвижной части тали крепятся!

Ну и к неподвижной тоже.
По поводу чернения это надо у Кости спросить.
А по поводу подготовки ниток, все зависит от самих ниток.

Основные методы подготовки ниток.
1. Отрезать определенный кусочек ниток. Закрепить один конец намертво. Повесить вертикально. На другой конец привязать грузик. Нитки должны немного повисеть. Операция называется "разрядка" ниток.
2. Убрать ворс на нитках. Можно над свечкой несколько раз пропустить нитку, но так чтобы ее не спалить.
3. При необходимости нитки можно пропитать слабым раствором ПВА. Так же можно(вместо ПВА или поверх ПВА)нитки прокрасить раствором акриловых краскок подходящего цвета. Или специальными красками для окраски тканей и ниток.
Надо учесть что обработка ниток в п.3 делает нитки более жесткими. И при обвязке такими нитками им надо будет придавать форму, ну типа где-то поджать.
Это все очень просто. Только небольшой тренировки требует.