А у десанта есть что вставлять в эту розетку?

Надо писать ДОЛЖЕН лежать .

Думается, однозначно есть.

Теперь зайдем с пушки. С одной стороны, жаль что нет возможности купить точеный ствол для этого проекта. С другой стороны, а и нафиг он нужен, когда точеные пушки семейства 2А46 можно сделать копийными только с помощью листа травла и жменьки смолы? Проще сразу напечатать, что и делаем.

На обоих прототипах стоит чистая 2А46 без каких-либо индексов модификаций.
Берем упрощенный чертеж голой пушки, а так же габаритные размеры эжектора.



Проверяем, что размеры на чертеже совпадают с реальностью.


И печатаем. Как видно, разница на лицо. Если сравнивать с той, что лежит в наборе - родная пушка чуть больше, чем на 5 мм короче (18 см реальной длины), плюс не добирает 2 реальных сантиметра по диаметру эжектора. Кроме того, у родной пушки явно есть проблемы с пропорциями секций термокожуха, да и 3 и 4 секции (которые идут за эжектором если считать от среза ствола) у тамиевской пушки цилиндрические и равны по диаметру первым двум, когда в жизни они конические. С другой стороны, чего я хотел от 32-х летней модели?

На пушке заметна микролесенка от слоев печати, но после шлифовки слоя грунтовки все пропало.

Ну и небольшое отступление, почему не стоит доверять рисункам, схемам и чертежам из всевозможных РЭ и ТО, а верить только заводским чертежам. Выше я выкладывал разрез розетки внешнего подключения, взятой из альбома рисунков. Там стоит разъем 2РМГ22Б10Ш1Е2, линейные габариты которого известны и составляют 30 мм. Исходя из этого были высчитаны размеры колпачка. Однако реальный замер показал иные результаты. И с такой проблемой я столкнулся не раз при моделировании узлов и деталей.
ТО и РЭ созданы для того, чтобы донести устройство работы изделия, а не для того, чтобы по нему изготавливать детали.

Сегодня будет выхлоп первого танка. У него экран снят и тихо-мирно ржавеет в ящике ЗИП, поэтому делаем новый патрубок, на маслобак добавляем отсутствующий сливной клапан ну и по мелочи.

В общем, какого-то системного подхода у меня не получается, поэтому сегодня работал с МТО и кормовой частью.

С большего, Тамия дает все достаточно неплохо, но и поработать есть над чем.

Начал с того, что добавил отсутствующие поперечные ребра на выходные жалюзи. Вырезал металлическую сетку по размеру, но приклею чуть позже, сначала внутри надо все прокрасить.
Срезал имитацию тяги ОПВТ, поставил туда новую. Также добавил отсутствующую заливную горловину радиатора.


Дальше поставил замки, которыми к надгусеничным полкам крепятся задние ящик ЗИП и топливный бак. На баке сделал защитный резинотканый экран и новый переходник подключения бочек.



Ну и провел отсутствующую трубку от наружных баков к поплавковому клапану. Подпорные штанги для крышки МТО оставил родные, по сути они вполне себе.



Ну и двое из ларца, одинаковые с кормы.

Предназначен для взведения реактивных гранат у стенок бака, а не внутри самого бака. Кумулятивная струя, попадая в бак с несжимаемой жидкостью (солярка), теряет свою пробивную способность. Нет так, конечно, как от динамической защиты или комбинированной брони, но все же. Иногда может и спасти. В 80-е проводились натурные эксперименты.

Словил себя на мысли, что построить по-настоящему копийную модель зачастую можно тогда, когда понимаешь назначение и устройство каждого элемента. К сожалению, порой даже опытные и признанные моделисты могут не знать как работает и для чего предназначен тот или иной элемент.
А коль уж у меня есть возможность, то начну попутно со стройкой в меру своих способностей и свободного времени объяснять, что я делаю.

Сегодня начал работать с ВЛД первого танка. Срезал все мешающее и подшпатлевал посадочные для базовых деталей, они мне ни к чему. А потом начал работать с бонками, на которых и остановлюсь.

Многие знают, что на все модели советских/российских танков можно повесить минный трал, которые бывают трех типов: ножевые (выкапывают мины и отбрасывают в сторону), катковые (наезжают на мину и подрывают ее) и катково-ножевые (совмещают оба принципа). Для этого на танке есть группы бонок: часть на НЛД (нижняя лобовая деталь), о них я поговорю позже, и часть на ВЛД (верхняя лобовая деталь), о которых речь сегодня.
На бонки ВЛД вешается вспомогательное оборудование тралов. Штатно на заводах во время производства бонками комплектовался каждый третий танк, но по необходимости дооборудование могло проводится в войсковых ремонтных мастерских. Сами бонки в своем большинстве бывают двух исполнений, позволяющих использовать тот или иной минный трал.


Слева бонки редко встречающегося исполнения на территории бывшего СССР, т.к. такое исполнение имели экспортные версии М/М1, а также производящиеся по лицензии в других странах машины. Справа - стандартное исполнение для машин, произведенных в СССР.



Теперь по разнице применения, которая вызвана отличиями в составе бонок.
Левая версия (назову ее для простоты экспортной) позволяет навесить только колейные ножевые тралы. На одну группу бонок (выделенную красным) вешаются два пневмоцилиндра, которые за трос, прикрепленный к секции трала, опускают в боевое или поднимают в походное положение эту самую секцию. Другие две бонки (выделены зеленым) служат для переустановки фар танка, т.к. трос проходит через ограждение под фарам и они могут мешать. Однако я на практике ни разу не видел, даже на фото, чтобы экипажи страдали таким рукоблудуием, т.к. трос реально пропустить через ограждение не снимая фару.
Правая версия, в отличие от экспортной, позволяет использовать как ножевые тралы, так и катковые, т.к. имеет дополнительные бонки на которые крепится верхний кронштейн, к которому тросом крепятся секции трала (отмечены синим).

Теперь переходим к моделям. Тамия делает вариант М1, который является экспортным и бонки там тоже экспортные. У меня же один из прототипов - советского производства, поэтому бонки надо переделать. Тут очень на руку сыграло членение модели, т.к. ВЛД имеет лишь отверстия, а сами боки вставляются изнутри и приклеиваются. Для начала печатаем правые и левые бонки для советского варианта.

После аккуратно высверливаем недостающие отверстия, аккуратно прорезаем перемычки между отверстиями, после чего делаем фаску по периметру, размягчаем пластик клеем и кончиком ножа формируем недостающий сварочный шов вокруг бонок на 16-мм наварке по "отражению". На фото видна разница с правой, еще не переделанной частью ВЛД.


Далее ВЛД подверглась легкого "прегрунту" для выявления всех неровностей, после чего бонки были вклеены на свои места.

Сегодня речь пойдет про трубу ОПВТ - оборудования для подводного вождения. Это такая труба с грибком с одной стороны, которая закреплена обычно где-то на башне.
Она телескопически раздвигается, "грибок" с гайками-барашками откручивается и труба устанавливается на специально открывающийся люк на люке наводчика. Ее задача как у обычной трубки для снорклинга - торчать над водой, пока танк едет по дну, и обеспечивать экипаж и двигатель воздухом. Труба, как и другие мероприятия по подготовке к подводному вождению, устанавливается не прямо на берегу водоема, поэтому танк туда еще должен доехать. Если ехать с торчащей трехметровой трубой, ее можно по дороге потерять, поэтому люк открывается и труба опускается в горизонтальное положение и закрепляется специальным упором в проушину на башне. Проушины, в зависимости от модификации Т-72, или прямо на крышу башни приварены, или на специальный кронштейн. А качестве иллюстрации приведена работа коллеги-коробчанина Максима Олейникова.


Теперь по модели. Тамия достаточно точно попала в диаметры трубы, но совершенно не угадала с упором и с фланцами.

В жизни упор имеет одну точку крепления на трубе, вторая проушина свободно лежит на корпусе трубы. Поэтому срезаем все ненужное, печатаем кронштейны, упор и скрученные фланцы, после чего собираем трубы.

В качестве ликбеза можно добавить что лента, НСВТ на 120 патронов, хранится в маленьком лючке командирского ЗиПа. 180 патронов в 3 коробках по 60 патронов и отдельной лентой на 120 в ЗиПе.

Аббревиатура "ЗИП" расшифровывается как "запасные части, инструменты и принадлежности".
Отсюда становится понятно, что это различный инструмент, как очевидный (типа лопаты или топора), так и не очевидный (спецключ для откручивания какой-нибудь пробки ли гайки), запасные детали типа болтов, гаек, стекол и т.п. Огнетушители, патронные короба, шлемофоны, всевозможные чехлы и ремни и прочее тоже относится к ЗИПу.
Распихан он не только за башней, но и в ящиках над левой надгусеничной полкой, а также внутри по всему танку.


Бывает ЗИП индивидуальный, который закреплен за каждым танком и служит конкретно ему, бывает групповой, который идет из расчета на 10 машин, там обычно лежат какие-то редкие детали или инструменты, которые нужны не всегда и не каждой машине. Еще есть такой редкий зверь, как ЗИП эксплуатационный, он идет из расчета 1 шт на 30 машини ЕМНИП.
Кроме того, индивидуальные делится на возимый (как раз то, что распихано по машине и нужно в бою) и невозимый (что лежит на складе в ящике).

В целом, там очень много позиций, вот как выглядит ведомость только индивидуального ЗИПа на танк.

Тут так не прокатит, если в в/ч установлена боевая готовность предусматривающая наличие бк в машинах, уже никакое самоуправство не прокатит. Хранятся на штатных местах, коробки и ЗиП пломбируют и сдают караулу как положено. Ну и что касается ЗиП то есть такое понятие по документам как - "основной ЗиП" , он всегда на машине, это ЗиП пушки, ПКТ и НСВТ.

Ну если судить о боевых действиях, то и никакой конкретики быть не может, как и наличие самих ящиков ЗиП под вопросом)) Как и предположениетеряет свою актуальность.

Закончил с ВЛД первой машины. Добавил скобы для укладки троса, кронштейны для укладки лома (они правда с большего на крыше, но не важно). Переделал упор походного положения люка мехвода. Гнутый кусок травла мне не понравился, распечатал новый.

Также срезал имитацию торсионов, которые прижимают передние надгусеничные щитки, дремелем сделал углубления в полках (благо толщина пластика позволяет) и из 0,3 мм проволоки сделал новые торсионы.


Еще будут потом фары с ограждениями и смотровой прибор мехвода, но это позже.