Добавлю от себя картинку.

Мммммм.... Отличная загадка.

ЗиЛ-132

Или, как вариант - рекордный самолёт БОК-15.

Наверное, фото реактивного снегоочистителя мне нужно было разместить не в разделе "Весёлые картинки", а здесь.

Думаю, что это - попытка приспособить к DeHavilland Mosquito двигатели Bristol Hercules. У англичан, насколько я помню, одно время был напряг с движками Rolls-Royce Merlin, из за чего пришлось даже Lancaster некоторое время выпускать со "звёздами" Hercules (таковой была модификация Lancaster B.Mk II). Думаю, что под эти движки по той же причине пытались приспособить и Mosquito.

Ответ уже есть выше. Это аргентинский Калькин, созданный на базе Москито, строившийся серийно и даже воевавший.

МАЗ-7907

Теперь для танкистов предлагаю фото

Т-140 (СССР)
Транспортное средство Т-140, изготовителем которого является открытое акционерное общество “Соломбальский машиностроительный завод” (Архангельск), предназначено для транспортировки пакетированных пиломатериалов, изделий из древесины, а также прочих длинномерных и тарно-штучных грузов — проката, труб, строительных материалов, железобетонных изделий — в поддонах.
Т-140 представляет собой машину портального типа, оборудованную специальными устройствами механизированной погрузки и выгрузки и предназначенную для работы на дорогах с твердым покрытием. В основном такие автомобили применяются на лесных складах, лесопильных и деревообрабатывающих предприятиях, в речных и морских портах, а также как внутризаводской транспорт в машиностроительной отрасли, судостроении, домостроении, на металлургических и химических производствах.
По основным узлам и агрегатам (двигатель, колеса, рулевое управление) Т-140 максимально унифицирован с грузовиками ГАЗ, МАЗ и ЗиЛ. Одна из главных особенностей соломбальских портальных машин — цепной привод на задние колеса. В силовую передачу Т-140 включен реверс-редуктор, позволяющий этому транспортному средству осуществлять движение вперед и назад с одинаковой скоростью, что в сочетании со всеми управляемыми колесами обеспечивает малый радиус поворота и высокую маневренность. Легкость управления машиной достигается за счет применения гидроусилителя рулевого механизма. Кроме того, Т-140 комплектуется гидравлическим грузоподъемным механизмом с независимым устройством подъема и бокового зажима груза, управление которым осуществляется непосредственно из кабины водителя.


Портальный автомобиль серии Т-140 выпускается в нескольких модификациях: Т-140М2 со стандартной шириной портала 1500 мм, колеей 2100 мм и габаритной шириной 2600 мм, а также Т-140УШ. Последняя, изготавливаемая на базе Т-140М2, предназначена в основном для перевозки реечных пакетов пиломатериалов и имеет ширину портала, увеличенную до 2000 мм. Соответственно, на 500 мм увеличены колея и ширина машины. Портальный автомобиль Т-140УШ может быть применен и как средство для транспортировки плотных пакетов пиломатериалов, древесно-стружечных и древесно-волокнистых плит шириной до 1800 мм. И у Т-140М2, и у Т-140УШ грузоподъемность составляет 6300 кг. Длина Т-140М2 равна 4500 мм, Т-140УШ — 4480 мм, высота обеих машин — 3600 мм. Скорость подъема груза — 140 мм/с, опускания — 100 мм/с. Масса с грузом — соответственно 11 600 и 12 200 кг, максимальная скорость движения с грузом — 40 км/ч.

А, если коротко, то - груз возит не сверху, а СНИЗУ!

5-дальний разведчик Messerschmitt Me.261

Смущает отстутствие кое-чего, но предположу.

БММ-Д?

Все верно, 261 V2

№3 - ANBO VIII

Ога, она как раз на базе "Ракушки" и сделана.