Ну это надо из металла лить готовую модель. Это уже совсем другая история. Да и модель получится длиной 45 см. А весить-то она сколько будет?! |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Евгений Васильевич!
Приветствую и поддерживаю железнодорожное начинание в "ПРАВИЛЬНОМ МАСШТАБЕ"!!! Особенно тему ЧМЭЗ И ТЭМ2. Ну и не откажусь от кучи всяких разных вагонов и платформ! А рельсы для нашего масштаба лучше всего копировать с ХоббиБоссовских. Вариации со шпалами - это уже Ваша прерогатива, но меня в основном интересует советский период, где шпалы были ещё деревянными.
С уважением, Михаил.
Никто, кроме нас. |
|
|
|
|
танки грязи не боятся!
|
|||||
|
|
|
|
Евгений если решили то действуйте! На каждый товар, есть свой покупатель, основными критериями будут Цена! Качество! Доступность! Вспомним как сами стали моделистами, в большинстве случаев это была недорогая, простая модель подаренная совершенно случайно еще в далеком детстве. Следующая модель преобреталась уже путем выклянчивания у родителей либо на с экономленные средства! ЖД моделистов не так уж и много и эту категорию отчасти нужно создавать. Поэтому для начинающих будут важна цена и доступность, дорогие не будут покупать, а для опытных качество!
|
|
|
|
|
|
Успеха Вам!
В 1/72 на ВОВ может быть очень интересно!  Подождём образец и ценник! |
|
|
|
|
|
Буду ждать на ВОВ
 вагоны (теплушки), платформы (для бронетехники и не только) рельсы, стрелки, вагонные тележки (для диорам) и паровозы тоже интересны но конечно всё упрётся в стоимость  |
|
|
|
|
|
А из какого города вы если не секрет? Все сами планируете делать (и отливать и разрабатывать) или отдадите часть работы сторонним фирмам?
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Предпоказ перед запуском в производство. 400 деталей.
 2ТЭ116 холодильник.JPG (302.24 КБ) |
|
|
|
|
|
Общий вид. ЖД полотно включено
 2ТЭ116 1.JPG (202.24 КБ) |
|
|
|
|
|
Вид спереди
2ТЭ116 спереди.JPG (77.66 КБ) |
|
|
|
|
|
Ходовая часть - самый сложный узел сборки
 2ТЭ116 тележка.JPG (260.24 КБ) |
|
|
|
|
|
Удачи!
|
|
|
|
|
|
Офигенно на картинках выглядит!Готов выполнить тестовую сборку
 |
|
|
|
|
|
Евгений Васильевич, выглядит аппетитно!
В работе: БТР-50, ПУ на шасси МАЗ-543 комплекса 9К72 "Эльбрус", МТ-ЛБ с Д-30, Т-64БМ2
|
|
|
|
|
Злой Админ!
Снимаю, порчу, ..., с шести часов... как классно некурить!\0/ )^( |
|||
|
|
|
|
Здравствуйте, коллеги!
Завершаются работы над платформой 13-401.  |
|
|
|
|
|
Как успехи то? Тема интересная
 |
|
|
|
|
|
Спасибо за проявленный интерес!
Работа продолжается. Сейчас разрабатываю инструментальную базу, производить всё планирую сам, именно с этим и связаны временные задержки. Одновременно разрабатывается модель ЧМЭ3, которая и будет запущена в производство вместе с платформой.  |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Ну а почему бы и нет? Я же производитель. За комплектностью не гоняюсь. Но авторские права будут защищены.
М62 тоже есть в планах. Как и БЖРК.
Что такое 2м2у ? |
|||||||
|
|
|
|
Прошу прощения . 2м62у
|
|
|
|
|
2М62У - это модификация М62. М62 односекционный локомотив. А 2м62у - двухсекционный. Цифра 2 означает количество секций. Существуют трёхсекционные локомотивы, например, 3ТЭ10 - огромная красивая машина. Если вобьёте название лока в яндекс.картинки, то быстро увидите разницу. У односекционных локомотивов две кабины - спереди и сзади. У двухсекционных - по одной кабине в секции, просто две секции сцепляются зеркально. У трёхсекционных локомотивов есть средняя секция посередине. Мною рассматривается возможность производства 3ТЭ10М. |
|||
|
|
|
 77236.jpg (254.08 КБ) |
|||
|
|
|
|
Да, это двухсекционная модификация М62. К производству не планируется. Разве что пилить односекционную версию, что, по идее, должно быть несложно.
|
|
|
|
|
Приветствую! А что, если к М62 выпустить еще и сам БЖРК?) Было бы интереснее, я думаю)) |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
В таком случае, просто можно членение модели сделать так, чтобы без труда заменить кабину на узел перехода. Но по-моему, у 2М62У не все так просто... |
|||||
|
|
|
||||
