Миг-23 МЛД

Цитата:
Андрей, согласен с тобой. Просто не могу понять фразы "стандарты позапрошлого года".
Я к стати тоже хотел бы подробностей!Ну на конкурс-выставку,где сидят академики моделизма я не планировал,делал и делал,ну для себя.А тут опачки! Ну возьмём хасю или тамию(крой) и аирфикс к примеру.У первых нежный зато геометрия часто страдает и часто без автом.не обойтись.У фиксы последнее время (у новых) геометрия кричат в идеале а крой ругают.Или взять ISM крой еле виден,и красить по всем правилам страшно,а сборка тупая да и корректировка нужна.Так где же истина?

Цитата:
Цитата:Андрей, согласен с тобой. Просто не могу понять фразы "стандарты позапрошлого года".
Я к стати тоже хотел бы подробностей!Ну на конкурс-выставку,где сидят академики моделизма я не планировал,делал и делал,ну для себя.А тут опачки! Ну возьмём хасю или тамию(крой) и аирфикс к примеру.У первых нежный зато геометрия часто страдает и часто без автом.не обойтись.У фиксы последнее время (у новых) геометрия кричат в идеале а крой ругают.Или взять ISM крой еле виден,и красить по всем правилам страшно,а сборка тупая да и корректировка нужна.Так где же истина?
Как я это вижу- тут от школы зависит, от учителей и от атмосферы. Я вот к примеру- большой любитель и поклонник работ Мучичко (некоторые модели ICM) и своего земляка Володи Руденко (ВЭС, СТРИМ и Грань). Со вторым успел и поработать сам немного. И вот такое у нас извините видение. Геометрию свести по максимуму к идеалу если возможно облазив не один месяц с рулеткой, уровнем и дальномером-реальный образец. Отснять километры фотоплёнки. А потом уже делать модель. А так как у нас самолёты не идеальные в плане состояния (да и изготовления)- привычный нам вид- и попытаться отразить в модели. Реальный монстр по моим меркам Мучичко- изловчался даже провис металла под клёпками изобразить. Типично скульпторский подход. Фактура. Лючки и листы накладные и т.п. Народ в 90-е аж приседал от восторга беря в руке отливки. И потом покряхтывая на "плохую стыкуемость" собирал таки изделие которое было похоже на настоящий летающий самолет а не на выставочный образец. Но в 2000-ых моделисты вдруг сделали выбор в пользу лёгкой собираемости и идеализированного вида. Не сразу. Но сделали. И для моделей отечественной авиации этот идеализированный чистый вид- на мой взгляд- не есть хорошо. Когда привык что под самолётом и вёдра порой стоят изза протечек, и швы все дымятся на обшивке. Даже витязи и стрижи в новом раскрасе- уже не вызывают того трепета как раньше, когда они были всего лишь частично окрашенными боевыми строевыми бортами.

Я не видел стройку потому что не во все непрофильные темы залезаю. Вы представили модель на суд - извольте слушать критику. Вкрапления от пудренницы - это чёрные точки пыли, закрытые лаком, весьма распространённая хрень и я сам с ней не всегда справляюсь по невнимательности. Что касается стандартов по годам, то мне кажется уже всё объяснили. Ещё три года назад такие траншеи были в тренде у многих, сейчас - нет, толстый крой принято шпаклевать и прятать.

Андрей, я в описании к тому же Боингу указал, что весь крой в передней части был зашпаклеван и нанесён сверху скальпелем по лаку, т.к. это хоть немного приблизило его к масштабному. Это же сделано практически на всех моих моделях последних двух лет. А более ранние как раз с очень контрастным и углублённым. То же самое пришлось сейчас делать и на Тушке в 72м- спереди сносить, а сзади оставлять, ибо родной амоделовский будет смотреться чудовищно. Впрочем, у каждого есть своё авторское Право и свои предпочтения. Работу автора я не сужу как Тарасова на катке, а просто озвучиваю своё восприятие.

Цитата:
Андрей, я в описании к тому же Боингу указал, что весь крой в передней части был зашпаклеван и нанесён сверху скальпелем по лаку, т.к. это хоть немного приблизило его к масштабному. Это же сделано практически на всех моих моделях последних двух лет. А более ранние как раз с очень контрастным и углублённым. То же самое пришлось сейчас делать и на Тушке в 72м- спереди сносить, а сзади оставлять, ибо родной амоделовский будет смотреться чудовищно. Впрочем, у каждого есть своё авторское Право и свои предпочтения. Работу автора я не сужу как Тарасова на катке, а просто озвучиваю своё восприятие.
Вот мне какраз ближе ваше старое восприятие) А крой я перерезаю ВСЕГДА уже на протяжении более 20-ти лет. И всегда именно 0,3мм. Просто я потом шлифую...обязательно под грунт и после грунта. Линии становятся немного уже- самое оно как по мне. Амоделовский крой конечно жестокий чаще всего, и многое приходится шпаклевать и перерезать. Но не тонкими линиями скальпелем по лаку или иными способами коих я десяток перепробовал.

Помнится лет 10 назад моя радость после покупки сего набора, быстро сменилась тоской и унынием. Меня хватило только на то, чтобы исправить неверную длину фюзеляжа путем двух вставок. Потом был еще Су-25, тоже известные дрова, и последовавшее категорическое неприятие этого "производителя"...

Поздравляю с окончанием "стройки", грандиозная переделка этого набора дров и реек! Достойная работа! Уважаю!