БАД-1
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| БАД-1 Всем доброго дня! Прототип: Бронеавтомобиль БАД-1 (боевая автодрезина) был разработан и изготовлен в 1931 году в Техническом отделении ЭКО ПП ОГПУ в ЛВО. В качестве базы использовался двухосный грузовой автомобиль «Форд АА». При этом с него сняли грузовую платформу, тент, сиденья, дверцы и крылья. Переднюю рессору усилили пятью листами. Одевавшийся на шасси сверху броневой кузов состоял из сваренных между собой боевого корпуса и кожухов, прикрывавших двигатель, радиатор и почти всю ходовую часть. Стенки корпуса и башен изготавливались из 6-мм брони, лобовой лист и крышки смотровых окон — из 10-мм. Горизонтальные листы корпуса, кожухов и башен выполнялись из 4-мм брони. На крыше корпуса были установлены две вращающиеся башни с пулеметами ДТ, причем задняя располагалась ниже передней и допускала обстрел только на 270°. Третий пулемет ДТ размещался в лобовом листе справа от водителя. Для пулеметчика передней башни имелось вращавшееся на штыре сиденье. Сиденье пулеметчика задней башни располагалось на уровне пола машины над рамой шасси, а подножка была опущена ниже рамы и размещалась в специальном бронированном ящике. В кормовой стенке корпуса имелась броневая дверь больших размеров. На ней с наружной стороны, под постоянным броневым кожухом, крепились два баллона емкостью 7,5 л каждый, предназначавшиеся для дымопуска или распыления отравляющих веществ. В действие они приводились вручную, изнутри машины. С экипажем из 4 человек машина массой 3,27 т развивала по шоссе максимальную скорость 50 км/ч. Для БАД-1 были изготовлены специальные железнодорожные обода, которые одевались поверх резиновых покрышек и крепились фланцами к колесным дискам. Переоборудование на железнодорожный ход занимало 10 мин. В кормовой части бронемашины на обоих бортах крепились два откидных стальных крюка. Предназначались они не для разрушения железнодорожного полотна, как об этом обычно пишут (для решения этой задачи у БАД-1 была явно недостаточная сила тяги), а для растаскивания бревен и заграждений на автомобильном ходу. Для освещения пути на броневых кожухах крыльев были установлены поворотные фары, управлявшиеся изнутри машины. Поворот фар осуществлялся раздельно и допускал возможность кругового обзора местности. Фары были забронированы и во время обстрела могли быть повернуты стеклами к корпусу машины. Задние фонари также включались раздельно и могли использоваться для сигнализации идущим сзади машинам. Световая сигнализация использовалась и для внутренней связи между членами экипажа, в частности, при работе кормовыми крюками. Задний пулеметчик, наблюдавший через смотровое окно за местностью, нажимом одной из кнопок включал на щитке водителя лампочку соответствующего цвета, обозначавшего команду: «стоп», «назад», «вперед» и «полный вперед». При открывании кранов на баллонах дымовой завесы тот же пулеметчик включал на щитке водителя специальную лампочку, указывавшую на необходимость движения машины вперед с определенной скоростью. Бронеавтодрезина БАД-1 проходила испытания в ноябре 1931 года, после чего была передана Управлению погранохраны ПП ОГПУ в ПВО. Несмотря на свои очевидные недостатки: большие размеры, маленький дорожный просвет и невысокую удельную мощность, эта машина представляет несомненный интерес как едва ли не первый в СССР пример создания бронеавтомобиля, приспособленного для ведения боевых действий с использованием железнодорожной колеи. Информация с сайта - http://milday.ru/ussr/ussr-army/ussr-...ezina.html Модель: «сказку о стройке» можно почитать - http://karopka.ru/forum/forum188/topic9857/, там написано про всё. Окрас: 4БО – Акан, XF-59 – Tamiya, МПС-03 – Мастер Пигмент. Сильно пачкать и грязнить не стал, прототип, да и не знаю как можно извазюкать броневик у которого и колёс то не видно. Приятного просмотра! С уважением, Денис! П.С. Спасибо всем кто помогал мне в стройке. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.7972 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.2 |
Денис Боков 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Сайт
- Город
- На сайте с
- 29 июня 2008 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (51):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
44 года
На сайте с 29.06.2008
На сайте с 01.08.2010
46 лет
На сайте с 16.07.2010
симпатичный аппарат. на бэтмобиль чем-то отдаленно похож ))) скорее авто для Аль Капоне))
46 лет
На сайте с 30.03.2011
Согласен, не здесь, щас я в больничку сгоняю))) Не, просто с больничного выпишусь, и найдём темку)))
Меня не забудьте )
Красивый аппарат, у меня ассоциации с итальянским дизайном.
37 лет
На сайте с 08.01.2008
На сайте с 14.03.2011
36 лет
На сайте с 14.01.2011
39 лет
На сайте с 29.01.2010
с сайта
44 года
На сайте с 29.06.2008
56 лет
На сайте с 18.04.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 31.01.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 31.01.2011
44 года
На сайте с 29.06.2008
Цитата:
Отличная модель!!! Обалденные у тебя, Денис, самоделы получаются! Но я бы сколов немного добавил...
Цитата:
Мда... Гусениц вот только не хватает...
Жень так куды тут гусеницы? Итак сверх вооруженная фиговина)))
А сколы я делать не стал, неизвестно куда этот прототип после завода делся, лучше без всего, чем потом выяснится что его сразу распилили, а я тут понарисовал)))
Возраст неизвестен
На сайте с 31.01.2011
44 года
На сайте с 29.06.2008
Да я ж шучу просто)))))))
Да я понял)))))
40 лет
На сайте с 19.05.2010
44 года
На сайте с 29.06.2008
Поздравляю с завершением, очень симпатично получилось! И я думаю это единственный экземпляр в 35? Эксклюзив ;-)
Спасибо! Я таких и в 72-м не видал, и в других...
53 года
На сайте с 16.11.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 31.01.2011
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий