Каропка.ру → Сообщество → Starley

A-20G-35-DO “Havoc”

Производитель: MPM Дата размещения: 7 сентября 2016 года, 18:08 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: США Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Эта модель уже более поздней модификации Бостона, а именно А-20G “Havoc”. Прототип напрямую из Штатов попал, в рамках программы «Ленд-лиз», в 51-й Таллинский Краснознаменный орденов Ушакова II ст. и Нахимова I ст. минно-торпедный авиационный полк Краснознаменного Балтийского флота. Экипаж: Летчик- командир 51-го мтап майор Орленко И.Ф. Штурман- штурман 51-го мтап капитан Пряхин Ф.Т. Стрелок- радист- начальник связи 51-го мтап капитан Быков В.В. Краткий экскурс в историю. Осенью 1937 г. Воздушный корпус Армии США (англ. U.S. Army Air Corps) выпустил спецификацию на новый ударный самолёт. Для участия в конкурсе группа конструкторов «Дугласа» под руководством Эда Хайнеманна переработала Model 7A, снабдив его более мощными двигателями Pratt & Whitney Р-1830 Твин Уосп (англ. Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp) мощностью 1100 л.с.. Новый самолёт получил обозначение Model 7B. Самолёт имел трех стоечное шасси с носовым колесом, что было необычно для того времени и имел взаимозаменяемые носовые секции фюзеляжа для вариантов штурмовика или бомбардировщика. Model 7B был быстрее и маневренее своих конкурентов North American NA-40, Stearman X-100 и Martin 167F. А-20G стал самой массовой модификацией — начиная с февраля 1943 г. было выпущено 2850 самолётов, из которых бо́льшая часть была поставлена в СССР. Самолёт получил мощное пулемётно-пушечное вооружение, установленное в носу — четыре 20-мм пушки М-1 (боекомплект 60 выстрелов на ствол) и два .50 in (12.7-мм) пулемёта «Браунинг M2» (500 выстрелов на ствол) на первых 250 машинах, заменённые на батарею из шести пулемётов на последующих, экипаж был сокращён до двух человек (пилот и задний стрелок). В качестве оборонительного вооружения самолёт получил закрытую турель фирмы «Мартин» с двумя 0.50 in (12.7-мм) пулемётами «Браунинг M2» (боекомплект 400 выстрелов на ствол). В месте установки турели фюзеляж был расширен на 15 см. Ещё один .50 in пулемёт «Браунинг M2» устанавливался в полу кабины стрелка. Такое вооружение из девяти пулемётов «Браунинг M2» стало стандартом для всех последующих A-20. Двигатели «Райт R-2600-23», стоявшие на A-20G, развивали мощность 1600 л.с. О модели: Открыв коробку и посмотрев на отливки я обрадовался: все аккуратно сделано, красивая расшивка, грамотный провис, в общем только положительные эмоции. В дальнейшем я очень часто вспоминал фразу «трудно жить без пулемета…» очень уж хотелось пристрелить этих гадских чехов, изготовивших такую кривую модель. Фюзеляж закручен винтом примерно на 3-4 градуса, ладно бы весь, так резкий винт начинался от передней кромки центроплана и шел вперед, к кабине штурмана. Ладно, толстый пластик (2 мм на сторону) позволил почти полностью вывести винт (тут еще пришлось винт и на фонаре убирать). Самая большая проблема была в обтекателях шасси- полная нестыковка, совсем! Щели в 2,5 мм, разный вылет относительно крыла, поворот вокруг оси, овализация. Удалось вывести все, кроме поворота вокруг оси, это хорошо видно при взгляде на створки шасси- они стоят на разном уровне. Слишком поздно увидел, что стыковочная плоскость створок ОСШ и ниш не прямая, а по дуге, поэтому между ними треугольные щели. Соответственно после мощного хирургического вмешательства часть расшивки ушла, пришлось восстанавливать, да и нарезать по чертежам пришлось достаточно. Отдельно хочу отметить центровку модели- трехстоечное шасси и очень тяжелый хвост (толстенный пластик). Свинец запихнут везде где возможно и невозможно, включая пространство за двигателями, в фюзеляже, даже к приборке и педалям приклеил и то, еле-еле передняя нога на земле стоит. Так как гениальные чехи сделали практически пустой нос без пола, то в эту модель пришлось насыпать свинца в полтора раза больше чем в Бостона, так что я не знаю, сколько модель простоит прежде чем ОСШ разъедутся в стороны. С фонарем вышел косяк- т.к фюзеляж веденый, пришлось убирать винт и на фонаре, стачивая пластик. В дальнейшем фонарь кабины штурмана был отполирован (представьте себе- зубной пастой!!! И без применения футуры!!!) Красил как обычно нитро и аква Аканом, Tamiya, Mr.Hobby, различными самомесами. Пачкал маслом и акварельными карандашами (интересная техника, но мне еще учиться и учиться). Декали из набора оказались немного переразмеренными, на 1-2 мм. (а звезды на хвосте примерно в два раза, пришлось брать из загашника)/ Может это только мне повезло с этими моделями, может руки кривые, я не знаю, но крови они у меня выпили не меньше ведра. Надеюсь другим моделистам больше повезет! Приятного просмотра!
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
98.99	99	98.89

Средняя оценка: 98.9614 (все оценки)

Популярность модели: 79.25

Работа отличная. И , в отличие от предыдущего "Бостона" обгадинг - в меру. Собирал я такого - проблем не было никаких. Никакой поведенности деталей. По остальным , ожидающим сборки моделям этого самолета также никаких проблем. Всё параллельно и перпендикулярно. Что-то вам не повезло... Может хранили у нагревательных приборов ?

8 сентября 2016 года, 6:00

Андрей Захаров (AZ-0)

Москва
62 года
На сайте с 30.06.2009