"Железный капут"

Производитель: не указан Дата размещения: 8 августа 2007 года, 17:52 Раздел галереи: Бронетехника	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Когда я вижу фотографии, или модели этого танка, сразу вспоминаю сюжеты про "Железный капут" комедийной программы "Каламбур". Вот уж, воистину, порождение "сумрачного германского гения". Но, для того, чтобы понять, как такой монстр мог появиться на свет, обратимся к истории. [IMG]http://re.foto.radikal.ru/0708/eb/2d7f430eea7ct.jpg[/IMG] Дебют танков союзников на полях Первой мировой войны стал неприятнейшим сюрпризом для кайзеровской Германии. Поняв преимущества нового вида вооружения, германские военачальники затребовали в срочном порядке создания немецкого танка. Для организации и объединения работ по созданию германского танка 13 ноября 1916 года была создана техническая комиссия, которую возглавил генерал Фридрихс руководитель 7-го (транспортного) отделения Общего управления Военного министерства. Это отделение, образованное в октябре 1915 года и именуемое сокращенно A7V (AbteiIung 7, Verkehrswesen), выступало в роли заказчика боевых машин. В комиссию вошли также представители известных фирм - Г.Вильгельм ("Опель"), К.Шипперт ("Даймлер") и директор NAG/AEG Юнг. Руководителем конструкторских работ по решению комиссии назначили главного инженера Опытного отделения Инспекции автомобильных войск 46 летнего капитана Йозефа Фольмера. Он имел большой опыт разработки автомобилей различных типов, в военном ведомстве успешно вел работы по повышению проходимости грузовиков. В группу Фольмера вошло около 40 конструкторов от различных фирм. Поначалу немцы заимствовали английское название "Tank", затем появились "Paпzerwagen", "Panzerkraftwagen" и "Kampfwagen". А 22 сентября 1918 года, то есть незадолго до окончания войны, официально был утвержден термин "Sturmpanzerwagen". 15 ноября сформулировали требования к гусеничному самоходному шасси, которое можно было бы использовать для танка и трактора или грузовика. При этом машина должна была развивать скорость до 12 км/ч, преодолевать рвы шириной 1,5 м и подъемы крутизной 30°. К участию в этом проекте привлекались фирмы "Даймлер", "Бюссинг", NAG, "Бенц" и "Опель". В разработке ходовой части участвовали представитель фирмы "Холм-Катерпиллер" Х.Стайнер и берлинская фирма "Брасс унд Херштетт". Несмотря на скептицизм Ставки, поддержка Военного министерства обеспечила средства для проведения работ. 16 января 1917 года в Берлин-Мариенфельде был продемонстрирован макет шасси и деревянный макет бронекорпуса. 20 января Военное министерство подготовило заказ на постройку 100 шасси. При этом предполагалось, что забронировано будет только 10 из них. Первый прототип танка - рабочее шасси с макетом бронекорпуса продемонстрировали в Берлин-Мариенфельде 30 апреля, а 14 мая он был показан на ходу в Ставке Главного командования в Майнце, при этом для большего правдоподобия машину загрузили балластом массой 10 т. Прототип А7V испытывался параллельно с полугусеничным "Мариенваген II". Кроме того, свое предложение "боевой артиллерийской машины" K.D.1 представила и фирма "Крупа". Но Главным командованием по результатам испытаний был выбран А7V. Впрочем, шасси "Мариенваген II" тоже не осталось без дела - на нем позже изготавливались самоходные зенитные и противотанковые (!) орудия, а фирма "Эрхард" строила тяжелые бронеавтомобили. Первые 5 готовых A7V планировалось получить к 15 июля 1917 года, следующие 5 танков и 40 небронированных шасси - к 1 августа, наконец, последние 49 шасси - к 1 сентября. Испытания A7V, проводившиеся весной и летом 1917 года, выявили ряд технических недостатков в системе охлаждения двигателей, в трансмиссии, в направляющих ryceничного хода. Их исправление заметно затянуло работы - результат первоначальной спешки. К тому же сказывался растущий дефицит материалов. Постройку первого серийного А7V завершили только к концу октября 1917 года. Еще до окончания постройки, 19 июня танк продемонстрировали в Мариенфельде кайзеру Вильгельму II. [IMG]http://re.foto.radikal.ru/0708/46/4216465ce431t.jpg[/IMG] Конструкция А7V воплощала в себе идею "подвижного форта", приспособленного более для круговой обороны, нежели для прорыва обороны противника и поддержки пехоты. Увы, кругового обстрела в прямом смысле слова не получилось: из-за ограниченных углов наведения орудия два сектора в переднем направлении представляли собой мертвое пространство. Основным производителем A7V стал завод фирмы "Даймлер" в Мариенфельде. На этом же заводе, кстати, собирались и машины "Мариенваген". Стоимость постройки одного танка A7V в ценах 1917 1918 годов составляла 250 000 рейхсмарок, из них 100 000 марок приходилось на бронирование. До сентября 1918 года было собрано всего 20 A7V. [IMG]http://re.foto.radikal.ru/0708/ee/d27798b20377t.jpg[/IMG] [IMG]http://re.foto.radikal.ru/0708/97/c32257a4eb25t.jpg[/IMG] Теперь о самой модели. Производитель Emhar (Великобритания), масштаб 1:72. Модель довольно примитивная и дубовая. Пластик толщиной этак миллиметров 5, не меньше, твердый, пилится и т.д. плохо. Детали стыкуются еще хуже. Благо дело, модель примитивна до безобразия. Окрашена акрилом от "Хомы", лак, декали. Декали, насколько помню, поползли, пришлось что-то похожее брать из Роденовских самолетиков. В результате получился вот такой вот "железный капут". Использованы материалы сайта http://www.armor.kiev.ua/
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
—	—	—

Средняя оценка: 0 (все оценки)

Популярность модели: 0.04

Делают их. Тот же самый Emhar делает их и в 35м. Видимо, такая же срань.

У нас более доступна модель еакой-то донецкой, кажется фирмы, британец, не Мк4, не то Мк5 в гермафродитном варианте. В России, видимо, тоже можно найти. Говорят, вполне приличная модель.

Еще Рено 17 в 35 пОляки делают. RPM, они гонят Рено в 35м и в 72м.

8 августа 2007 года, 19:46

Phantom1976 администратор

Краснодар
48 лет
На сайте с 13.04.2007

Хорошая моделька. Зная, что было в пластике - респект МАЛАДЦА!

...а дальше?!

8 августа 2007 года, 21:13

Макс Баталов (Batal)

Столица Сибири!
45 лет
На сайте с 06.03.2007

Отлично! Жалко что эволюция пошла другим путем. Представляю какие бы мы сейчас монстов изучали)

9 августа 2007 года, 2:15

поп

Краснодар
46 лет
На сайте с 10.03.2007

вах! какой симпатюля! я сразу поняла, кто автор, даже в тему не заходя... респект!

9 августа 2007 года, 4:35

Андрей

Красноярск
54 года
На сайте с 10.03.2007

Цитата (Panzerofil):
Делают их. Тот же самый Emhar делает их и в 35м. Видимо, такая же срань.

У нас более доступна модель еакой-то донецкой, кажется фирмы, британец, не Мк4, не то Мк5 в гермафродитном варианте. В России, видимо, тоже можно найти. Говорят, вполне приличная модель.

Еще Рено 17 в 35 пОляки делают. RPM, они гонят Рено в 35м и в 72м.
А еще кто-то УИПЕТТ делает. Только все эти модели редкие и в большинстве своем качества отвратного. Денег много стоят, а работы с ними еще больше

9 августа 2007 года, 6:02

Panzerofil

Киев
63 года
На сайте с 11.04.2007

Цитата (андрей):
А еще кто-то УИПЕТТ делает. Только все эти модели редкие и в большинстве своем качества отвратного. Денег много стоят, а работы с ними еще больше

Emhar и Уипетта делает. И в 35м и в 72м. Но модели тоже, мягко говоря, британского качества - примитивные и дубовые.

9 августа 2007 года, 6:17

Алексей Никулин (al.lex.nik)

Возраст неизвестен
На сайте с 11.01.2011

Мне всегда чем-то нравился (да и доси нравится) танк A7V, работа прикольная, но хочу заметить это не железный капут, там вообще был танк у которого нет аналога.

11 мая 2011 года, 18:44

Tony70

Возраст неизвестен
На сайте с 02.06.2013