Каропка.ру → Сообщество → Дмитрий Ваничкин

Ju-86D1

Производитель: ITALERI Дата размещения: 26 августа 2014 года, 17:05 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Эта модель пролежала в моих запасниках более 15 лет. Прототип не самый известный, возможно, поэтому модель ITALERI безальтернативна по сей день. В целом набор не плох, но имеются заметные ошибки в геометрии. Капоты моторов короче на 4 мм, переплёт фонаря кабины пилота выполнен симметрично относительно продольной оси (на прототипе имеется асимметрия), лопасти винтов длиннее на 4 мм., посадочная фара расположена в правом крыле, очень грубо выполнено основание под антенну радиополукомпаса и, если верить чертежам, «шайбы» горизонтального оперения получились у итала немного меньше. Модель имеет внешнюю расшивку и грубую имитацию заклёпки. Доработки: -нарезал расшивку, накатал заклёпку; - в капоты сделал вставку, доведя их до нужной длины; - удалил переплёт с фонаря, заполировал и сделал из фольги самоклейки новый; - перенёс фару в левое крыло; - самое загадочное место в этой машине – нижняя задняя часть мотогондол. Чертежи ясности не дают, фото этого участка нет, ITALERI предлагает в этом месте решётки. В конечном итоге удалось найти фото, на котором в нижнем ярусе просматриваются жалюзи. Сделал нечто похожее на жалюзи, во второй ярус поставил травлёную сетку; - заново сделал все мелкие детали в экстерьере, основание под антенну радиополукомпаса, сама антенна – медная проволока; - доработал ниши шасси, стойки и подкосы шасси; - укоротил лопасти винтов; -водорадиаторы – травлёная сетка; - доработал верхнюю турель и пулемёты; - антенна – тянутый литник. Прототипом для модели выбран самолёт с бортовым номером 26-4, один из пяти Ju-86 D1 которые в конце 1937г. были отправлены в Испанию для обкатки в составе легиона Кондор. Массового распространения D1 не получил, как считается из-за не надёжного, хотя и экономичного дизельного двигателя Jumo- 205C. К тому же по многим показателям Ju-86 D1 уступал Не-111В. Окраска Ганза, смывка акварель, масляные точки, матовый лак АКАН. Из декалей использовал только цифры, ОЗ нанесены аэрографом через маски. Приятного просмотра.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.12	99.05	98.83

Средняя оценка: 99.0005 (все оценки)

Популярность модели: 81.87

Цитата:
Спасибо,а что это за книга,там есть чертежи?И еще вопрос по капотам:где именно нужна вставка?
Чертежи есть здесь http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju86b.html вставку в капоты делал в этом месте:

Прикрепленные файлы: