Грузовые вагоны колеи 750мм.

Есть в типоразмере НОе свои хитрости. Колея вроде одна - 9мм, а вот колея прототипов сильно разная, от 600 до 900 мм. Поэтому и модели могут сильно отличаться по размерам. Roco делает очень много подвижного состава германского фельдбана, там колея 600 мм. Liliput - в основном модели австрийских дорог 760 мм, разница в размерах очень заметная. Что забавно, австрийская Роко делает немцев, немецкий Лилипут - австрийцев.
Основная специализация Тиллига - НОм (12 мм), прототипы имеют колею от 900 до 1200 мм, в основном метровой и капской (1067 мм) колеи. НОе у них - побочный продукт.
На наши дороги после Войны много чего попадало, подвижному составу часто меняли колею. Поскольку наша узкоколейка в большинстве своём 750 мм, много немецкого фельдбана (600 мм) бегало по 750 мм.

Игорь, у Вас там ТУ-2 засветился...К нему еще пассажирские вагоны Пафаваг и заденете меня за живое ))) Все детство и юношество откатал на ветке Подгородняя-Гайворон , Украина , Кировоградская область.

Есть даже сайт с форумом любителей именно НОе: http://750mm.ru
Пафаваг существует в смоле, на том сайте можно поискать, где продают. И ещё много всякого малосерийного отечественного ПС.
В принципе в этом типоразмере существуют даже стартовые наборы, от Роко, как аналог, так и цифра.

Вы в своем репертуаре.

Красота!

Да... Хотя УК имеет свой несомненный плюс- "трамвайные" радиусы и составы в 4-5 вагонов для узкой колеи обычное дело, в отличие от большого брата, что для создания макета не кушает столько пространства.