Регистрация Вход
Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: 1 2 3 4 След.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Фото собранной модели в действии.
С претензией на некоторую художествнность.
Макет моего друга Сергея Третьякова (Рига).
Dampflokomotive BR-86 или просто паровоз-танк., Сейчас только паровоз, а дальше!? А дальше посмотрим...
 
Цитата
Гоша пишет:
Вам спасибо что заглядываете!
....мне же надо у кого то подсматривать. :)
Чтоб самому учится. Иначе движения вперед не будет. :)
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Вид узла в сборе.
Конечный сцепной узел подбирался тестовым путем.
Выбр пал на Fleischmann Profi. Со всякими петлями,
были сплошные грабли. Не модельное расстояние между вагонами на прямой.
При движении задним ходом,петли,из за особенностей конструкции, заламывает,
и поезд сходит с рельс сразу в двух местах. Жесть полная.
На Флейшмане - все четко,без сходов. И очень удобно собирать/разбирать состав,
без всяких танцев с бубнами. Просто поднимаете вагон вверх и все.
С петлями такой фокус не пройдет. :)
Изменено: Игорь - 14.08.2016 00:25:38
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Поворотное дышло,с шахтой NEM, отлито из высокпрочного пластика.
Пружинки от Марклин. Зарекомендовали себя,как самые прочные в этом классе.
На тестах,был очень не удачный сход. Один вагон остался,а приводной поехал дальше.
Дышло вырвало,пружинка растянулась до неимоверных размеров. Когда "завал" разгреб,
пружинка вернулась к своим исходным размерам. Из недостатков - кусачая цена.
Пакетик 5 евро.
Конструкция прижимается пластинкой.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Сборка узла сцепки,динамического типа.
В днище модели,уже изначально отлиты все пазы,
для сборки сцепного узла.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Цитата
Serg62 пишет:
БЖРК?    
....Ой,нет. На базе этого вагона (Piko,Дессау) ракетный комплекс создать не реально.
Первое - вагоны мои - сухоледные,а не рефрежераторные. К средине 1970-х годов,они были либо списаны,
либо переоборудованы под обычные крытые грузовые вагоны.

Втрое - тележка МТ-50,развалится от таких нагрузок. Надо как минимум ЦНИИ-ХЗ.

Ну и третье,вытекает из первого, база вагона должна быть рефрежираторного типа,а не ледникового.

Если интересно -то кратко опишу конструкционную разницу.
Вагоды типа - ледник,сухоледный,и т.д -в крыше имеет люки,для загрузки сухого льда.
Вагоны типа - рефрежираторные - испльзуют как правило в составе поезда из пяти вагонов (или более) в составе которого,
есть компресоррная станция. Сам поезд работает по принципу современного холодилника. Крыша у них гладкая, без люков (за не надобностью)
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Цитата
Вадим Шибирин пишет:....Неужели не осталось декалей на Дессау?...
Их и небыло никогда ! Это же Piko,надписи делали тамопечатью. Заказывать партию декалей,ради пяти вгонов ?
Мне проще на "БМЗ" бросить каплю ржавчины. :)
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
....короче, крышу "запылил".
Проект наверно перенесу в галерею моделй (если модераторы пропустят).
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Покрашено.
Собрано.
Обкатано.
Получился вполне приличный поезд.
....вот думаю,гадить ему крышу или нет?
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Обклейка вагона надписями, ещё та процедура.
За вечер,всего полтора вагона сделал.
Всегда поражался моделистам,делающим самолеты.
И надписи более мелкие,и больше их,как минимум на порядок.
....и как у вас терпения хватает ? :)
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Тележки в сборе, после покраски.
Колесные пары так же покрашены - изнутри.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Первый вагон почти готов.
Все детали покрашены.
Осталось декали нанести и под лак.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
...не спешно,за вечер перебрал ходовку на всех трех вагонах.
Завтра на покраску.
Продолжение следует.....
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Первую тележку своей конструкции установил.
С лева старый узел,с права новый,со сцепкой СА-3.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Новая тележка и опорный узел,перед вклейкой на раму вагона.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Старая тележка со сцепным узлом.
Саму каретку с колесными парами я уже удалил.
Рассматриваю конструкцию подвеса,крепления к днищу и сцепной узел.
Сложнейший огород,я вам скажу. Столько деталей. Моя конструкция будет проще в разы,
а главное,что тип сцепки можно сменить за пару минут. Хотите, будет вам классическая накидная петля,
хотите, будет имитатор СА-3, хотите, ставьте Fleischmann Profi (на случай, если решите "помесить" маневры в реальном времени,со сцепами/расцепами).
На старой же конструкции,что на фото, только накидная петля,без возможности замены (жутчайший анахронизм в масштабе 1:87),
портящая весь вид у модели. И что удивительно,ради универсальности, такую сцепку,как базовую,
до сих пор предлогают 98% европейских производителей.
Изменено: Игорь - 11.08.2016 00:25:53
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Раздербаниваем вагоны на составные части. :)
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
...на рабочем столе быстро организовался "техногенный кавардак" :)
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Тележки в сборе,с устаноленной сцепкой советского образца типа СА-3.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Для начала надо собрать нужное количество тележек из заготовок.
Отобрал поводки необходимой длинны.
Готовимся к склейке,сборке.
Конверсия старых ледников от PIKO., Установка новой ходовой части, покраска.
 
Периодически залезаю в свой диванчик и достаю из него, что нибудь старое,для реинкарнации.
На этот раз решил перебрать ледники от старого PIKO.
В загашнике оказалось аж целых три вагона. По сути, полноценный поезд.
Задачу себе поставил следующую. Перебрать ходовую часть, установить тележки с шахтой NEM, для замены сцепок.
Убрать (заменить) колесные пары старого образца из пластика,с бандажами из силумина. Накат у этих колесных пар,мягко говоря ни какой. После того,как вагон поедет, можно будет приступить к облагораживанию, полностью перекрасить,и нанести аутентичные надписи.
Коробки у этих вагонов вот такие.
Можно понастальгировать по детству. :) :) :)
Изменено: Игорь - 10.08.2016 23:58:08
Строим действующий макет. Масштаб 1:87 (H0). Ширина колеи 16.5 мм, Базовые моменты,чтоб выглядело реалистично.
 
Как проложить участок пути, если доступ ограничен?
Напрмер скошенным потолком.
Подобратся для тонкой отделки нет физической возможности.
Целую разворотную петлю,собирал одним блоком,на картоне.
После засыхания ПВА,под балластной призмой, конструкция получается очень прочной.
Весь блок можно двигать,без пробем,чтоб подогнать въезд и выезд.
На фото, готовый полукруг висит на моей руке,практически без деформации.
Паровоз за сутки))))
 
Ух,как давно это было. Я сейчас тоже одну самобеглую повозку типа ТЭ-109 довожу до ума. Крыша почти готова. :)
Игорь Доктор, с Днём рождения!, Главного железного дорожника нашего сайта и Европы - поздравлямс!
 
Очень не ожиданно! Спасибо коллеги. Буду стараться и в будущем радовать вас своими "железяками" железными и дорожными. :-)
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Не спешно собираем ходовую часть. :)
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Перед установкой тележки,приклеиваем металлическую шайбу.
Она будет выполнять роль опорного подшипника для тележки.
Каплю графитки на неё так же.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
После зенковки,но ДО смазки, паяем кабель к тележке.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Графитка правильная.
Модельная,железно дорожная,токопроводящая.
Взял на пробу лет шесть обратно.
Использую её во всех своих ходовых моделях.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
Не спешно готовим ходовую часть.
Тележка. Токосъемная. После покраски,
зенкуем буксы опрных подшипников полуосей.
Перед установкой колесных пар, набиваю пустоты
графитовой смазкой. Улучшает контак и продлевает срок службы
всего узла.
Дизельный поезд ДР1П. Действующая модель. Масштаб 1:87 (H0), Краткий процесс постройки модели.
 
После сушки,корпус можно ставить в нормальное положение и работать с ним дальше.
Страницы: 1 2 3 4 След.