Все очень здорово! Хорошая модель. Одно замечание часто встречающееся: затачивайте задние кромки крыльев и управляющих поверхностей, уж больно толстыми выглядят.
Для таких работ нужно создавать отдельный музей стендового моделизма. Федерального значения. Вас бы к нам в Питер на Гранд-Макет Россия! Улучшился бы уровень в 200 раз;) А вообще с Вашими работами уже можно создавать гранд-макет Советский Союз - История эпохи!))
Отличная модель получилась, в редкой пока ливрее! Полоса на двигателе действительно параллельна основной. Ил-62М СССР-86673 заводской номер 70303. Первый Ил-62 с двигателями НК-8-4 (Двигатели Д-30КУ таким образом не подходят к этой ливрее) мелькнул в эпизоде фильма "Невероятные приключения итальянцев в России". Цвет носа кстати должен отличатся от белого. Он скорее светло-серый на фото.
Отличный "Антей" получился! Все сделано хорошо, сам щас такого же крашу, но менять вообще ничего не стал:) Теперь к вам в коллекцию просится 700-й "Тайфун-Акула"!
Здоровская у вас идея строить модели нестандартных и редких модификаций привычных серийных машин. Что Ми-10Р, а теперь и Ми-6ПЖ просто замечательно выполнены! В вас живет художник, патриот и мастер любящий свое дело, это видно! Жму руку!:-)
Как всегда великолепная работа. Присоединяюсь ко всему вышесказанному. В очередной раз вспоминаю наше более чем успешное сотрудничество в области строительства ИС-7)) Олег, ты уверенный мастер своего дела!
Ну скажу так. Дело было не только в игре. Хотелось взглянуть на то, как мог бы выглядеть серийный, принятый на вооружение ИС-7, проданный или переданный в какую либо страну и эксплуатируемый там в местном камуфляже. Конечно, я понимаю что это ближе к бреду воспаленного сознания, но все же эта версия имеет право на существование. Поэтому какого-то "извращения" концепции СМ я здесь не вижу.
Не будьте так строги) Неужели вы хотите видеть на Коропке десяток ИС-7 в одинаковом 4БО, отличающихся друг от друга в незначительных мелочах? Мы хотели сделать жизнь немного ярче! Спасибо всем за положительную оценку нашей работы!
Несмотря на выдающиеся характеристики, ИС-7 не получил одобрения Госкомиссии, хотя в то время ни один из тяжёлых танков не имел такого комплекса основных боевых показателей. Так, немецкий тяжёлый танк «Королевский Тигр» при сравнимой массе существенно уступал ИС-7 по всем параметрам, равно как и американские опытные тяжёлые Т29, ТЗО, Т32, Т34. Кроме ряда неудач во время испытаний, на отрицательное мнение комиссии повлияла, в первую очередь, его слишком большая масса. Определённую негативную роль в судьбе ИС-7 сыграл другой тяжёлый танк — 60-тонный ИС-4, разработанный и запущенный в производство на ЧКЗ в 1947 г., после прекращения выпуска ИС-3. ИС-4, обладавший на момент своего создания самым мощным среди отечественных танков бронированием, из-за большого удельного давления на грунт (0,9 кг/см2) имел невысокую проходимость, да и не очень надёжную трансмиссию. При этом его вооружение было таким же, как и на ИС-2 и ИС-3. Но самым большим недостатком ИС-4 являлось то, что его масса превышала грузоподъёмность железнодорожных платформ, а автострадные мосты просто не выдерживали эту махину. В результате ИС-4 фактически дискредитировал идею создания танков массой более 60 т, что, по-видимому, и вызвало скептическое отношение военных специалистов к ещё более тяжёлому ИС-7.
Модель этого самолета уже сделана Михаилом Митиным, это конверсия из Ту-95РЦ Ревелл\Звезда http://karopka.ru/community/user/16869/?MODEL=345698
Все очень здорово! Хорошая модель. Одно замечание часто встречающееся: затачивайте задние кромки крыльев и управляющих поверхностей, уж больно толстыми выглядят.
Для таких работ нужно создавать отдельный музей стендового моделизма. Федерального значения. Вас бы к нам в Питер на Гранд-Макет Россия! Улучшился бы уровень в 200 раз;) А вообще с Вашими работами уже можно создавать гранд-макет Советский Союз - История эпохи!))
Единственное замечание - его бы присадить, а то такая громадина на цыпочках смотрится с необжатыми колесами на кончике корда...
По превьюхе сначала решил что кто-то перепилил Звездовский Тополь в "М"... Но от увиденного упала челюсть. Браво мастер, это несомненный шедевр!
Хотя нет, пардон, с движками я ошибся. На нем действительно Д-30 стояли:)
Отличная модель получилась, в редкой пока ливрее! Полоса на двигателе действительно параллельна основной. Ил-62М СССР-86673 заводской номер 70303. Первый Ил-62 с двигателями НК-8-4 (Двигатели Д-30КУ таким образом не подходят к этой ливрее) мелькнул в эпизоде фильма "Невероятные приключения итальянцев в России". Цвет носа кстати должен отличатся от белого. Он скорее светло-серый на фото.
Отличный "Антей" получился! Все сделано хорошо, сам щас такого же крашу, но менять вообще ничего не стал:) Теперь к вам в коллекцию просится 700-й "Тайфун-Акула"!
Сегодня купил эту малютку 700-го масштаба:) Думал по-больше будет.. Соберу, покажу тут пару фоток.
Да! Помню эту модель, и ее эпичную историю. Руки у вас золотые, а здесь память об этой модели сохранится!
Вроде неплохо!
Здоровская у вас идея строить модели нестандартных и редких модификаций привычных серийных машин. Что Ми-10Р, а теперь и Ми-6ПЖ просто замечательно выполнены! В вас живет художник, патриот и мастер любящий свое дело, это видно! Жму руку!:-)
Как всегда великолепная работа. Присоединяюсь ко всему вышесказанному. В очередной раз вспоминаю наше более чем успешное сотрудничество в области строительства ИС-7)) Олег, ты уверенный мастер своего дела!
А что с соплами двигателей? Почему они внутри серые?? Копоть то должна же быть?) Модель отличная!
Очень хорошо! Практически не к чему придраться. Один из лучших виденных мной 160-х звездовских. Игра оттенками порадовала.
Это в раздел "Обзоры" надобно. ЗЫ Модель отличная судя по всему!
Всем большое спасибо за обсуждение и мысли по поводу этой модели!
Цитата:
другое - делать танки (модели) по игре
Ну скажу так. Дело было не только в игре. Хотелось взглянуть на то, как мог бы выглядеть серийный, принятый на вооружение ИС-7, проданный или переданный в какую либо страну и эксплуатируемый там в местном камуфляже. Конечно, я понимаю что это ближе к бреду воспаленного сознания, но все же эта версия имеет право на существование. Поэтому какого-то "извращения" концепции СМ я здесь не вижу.
Цитата:
Дети ВОТ.... Работа не очень убедительна.
Не будьте так строги) Неужели вы хотите видеть на Коропке десяток ИС-7 в одинаковом 4БО, отличающихся друг от друга в незначительных мелочах? Мы хотели сделать жизнь немного ярче! Спасибо всем за положительную оценку нашей работы!
Цитата:
почему он не пошел в серию?
Несмотря на выдающиеся характеристики, ИС-7 не получил одобрения Госкомиссии, хотя в то время ни один из тяжёлых танков не имел такого комплекса основных боевых показателей. Так, немецкий тяжёлый танк «Королевский Тигр» при сравнимой массе существенно уступал ИС-7 по всем параметрам, равно как и американские опытные тяжёлые Т29, ТЗО, Т32, Т34. Кроме ряда неудач во время испытаний, на отрицательное мнение комиссии повлияла, в первую очередь, его слишком большая масса. Определённую негативную роль в судьбе ИС-7 сыграл другой тяжёлый танк — 60-тонный ИС-4, разработанный и запущенный в производство на ЧКЗ в 1947 г., после прекращения выпуска ИС-3. ИС-4, обладавший на момент своего создания самым мощным среди отечественных танков бронированием, из-за большого удельного давления на грунт (0,9 кг/см2) имел невысокую проходимость, да и не очень надёжную трансмиссию. При этом его вооружение было таким же, как и на ИС-2 и ИС-3. Но самым большим недостатком ИС-4 являлось то, что его масса превышала грузоподъёмность железнодорожных платформ, а автострадные мосты просто не выдерживали эту махину. В результате ИС-4 фактически дискредитировал идею создания танков массой более 60 т, что, по-видимому, и вызвало скептическое отношение военных специалистов к ещё более тяжёлому ИС-7.