По мне так в полне. Вот как у меня получилось.

А может стоит заказать шлюпку, которую М. Зенкевич на свою Нинью ставил?
Да, корма не полностью круглая, но близка к этому.

Наверняка для такого гвоздевания существовала какая-то причина, но мне она, также как и Вам, не известна. И да, не факт что такое правило было в 15 веке. Зато, когда посмотришь на модель с таким гвоздеванием сразу отмечаешь внимание автора к мелочам. Я на своей Нинье так и сделал. В конце концов, почему бы и нет? Модель от этого точно не проиграет.

Интересное предположение... Да, автор Будрио. Ну, то что на центральных досках нагели забиты неравномерно, на прочность не влияет, мне кажется.

Игорь, если я правильно понял, речь шла не о неравномерности распределения нагелей по длине судна, причину которого Вы указали совершенно верно, а о том, что на приведенном кусочке чертежа нагели расположены симметрично ДП: в правой части палубы на каждой доске левый нагель ближе к носу, правый - к корме, в левой - наоборот.

Класс! Согласен на все 100. Как я сам, видев множество чертежей от "Анкре", "не допер"?

Понятно... Хорошо, что я запоздал со своим сообщением:-) А то ввёл бы, Вас, Алексей, в заблуждение, и мучился бы от укоров совести всю жизнь:-)
Хорошо, что всё прояснилось.

Едем дальше. Пришло время немного затонировать и по-покрашивать.
Тонировал сильно разведенным битумным лаком.


Проявилось нагелевание. Однако, если присмотреться под другим углом, то можно увидеть чуть заметные полосы немого другого оттенка, которые идут вдоль нагелевания перпендикулярно направлению настила палубы.
Это места где я до тонировки просто смачивал обычной водой чтобы посмотреть как проявляется нагелевание. Причем эти места давно уже высохли и тонировка делалась на следующий день. Тем не менее...

.
Ну да ладно, чуть позже мы от них избавимся.
Не будем останавливаться на достигнутом и запачкаем что-нибудь еще, например затонируем изнутри фальшборт.
Попробовал для этого использовать масляные краски. Как говорится - новый корабль новые эксперименты. Нинью красил акрилом.Теперь хочу поиграться этими красками.



До и после...



Чтобы не испачкать при покраске палубу. заклеил ее строительным скотчем. Это была ошибка.
И речь сейчас не о том что разведенная краска протекла под скотч (протекло не сильно, и она потом использовалась для создания эффекта грязи и пыли в углах).
Проблема появилась при попытке отклеить скотч - скотч отклеился не равномерно и на палубе кое где осталась его клеевая основа. И это была проблема.
Просто так она не стиралась. В результате пришлось соскабливать (считай циклевать) сменным лезвием ножа. А еще из-за скотча разброс по цвету на палубе увеличился.
Можно заметить что на палубе есть сильно светлые и сильно темные пятна. Это вот из-за него. Ну да ладно, сделаю пока небольшую тонировку палубы и закрашу правый борт.



В результате имеем следующую картину:



Как по мне так палуба темновата. Будем осветлять. Зашкурил не сильно наждаком. Вооот. Так мне нравится больше. Цвета стали не такими яркими.
Палуба стала меньше блестеть. Зерна наждака сделали множество мелких царапин, что придало палубе вид сильно потертой.

Пришла пора сделать клюзы. Сначала думал сделать как на предыдущих кораблях - с помощью металлических люверсов.
Но... все-же как-то они не натуралистично смотрятся. Чуть помучался и сделал из дерева. Другое дело.





И снаружи заодно. Правда наверное поторопился. Придется их скорее всего потом оторвать чтобы обшивку было удобнее перед покраской зашкуривать.

Алексей, что-то у меня сомнения, что ватервейс в районе миделя так многократно прерывался. Это же один из силовых элементов, придающий жёсткость, а Вы его так нашинковали как морковку. На что опирались делая такую конструкцию?

Обшивка внутренней части борта необычная - через доску. Никогда ранее не сталкивался с такой конструкцией.

В передней части возле ватервейса остались места с разрывам настила. Как-то планируете их закрывать или так останется?

Алексей, тут на форуме есть люди куда более продвинутые, чем я, но считаю, что Вы глубоко заблуждаетесь. Я так понял, что эти разрезы ватервейса Вы сделали со ссылкой на другие модели, построенные судя по всему по инструкции из КИТов? Так вот, все эти КИТы и инструкции из них - сплошная Мурзилка и ориентироваться на это я бы не стал и Вам не советую!  

Эти "разрывы" ватервейса - шпигаты. Сам ватервейс предназначен для стока воды и и к силовому набору не относится.
Так что все логично: вода по ватервейсу стекает от носа и от кормы и уходит в шпигаты.

Разрешите добавить.
Термин "ватервейс" следует переводить/понимать не буквально, "путь для воды", а так, как его и описывали изначально, "пояс (палубного настила), самый ближний к воде". Тем более, ватервейс в различные периоды деревянного кораблестроения был настолько большим в сечении, что не помогал, а препятствовал стоку воды. И шпигаты делались перед ним, чтобы и вода стекала, и прочностные характеристики ватервейса не страдали врезкой шпигатов. Ранние ватервейсы били накладные и лишь помогали спиркетингам, усиливая их, в дальнейшем ватервейсы стали полноценным силовым элементом, а спиркетинги - вспомогательным. Ватервейсы не обеспечивали жесткость, как предположено выше, они служили фиксаторами. Частые "разрывы", как предположено выше, сводили их ценность к нулю.

Примеры, как ватервейсы препятствуют стоку воды, и как решалась проблема:













Но вопрос на самом деле в другом: "а был ли мальчик" на Колумбовской "Санта-Марии".

Всё замечательно получается! Алексей, а Вы планируете делать нагелевание бортов?