Игорь, скажу больше - на архивном чертеже высота дрифта от начала (в районе грот-мачты) до конца (гакаборт) остаётся постоянной. Откуда МакКей взял тот факт, что высота дрифта в корму уменьшается - для меня загадка.

Кстати про гакаборт такое уточнение: какая ширина планширя гакаборта? Она равна ширине планширя дрифта?

Игорь, ну конечно! Вот я неграмотный балбес    

Тем временем продолжаю работу с корпусом. Полностью отшлифовал корпус и у меня две новости - хорошая и плохая.

1. Хорошая - все дефекты (заломы, впадины, волны) удалось ликвидировать, благо толщина рейки была достаточной.
2. Плохая - геометрия обвода корпуса в районе окончания бархоута в задней его части никуда не годится. Похоже, у Артезании тут косяк - в этом месте должно быть выраженное ребро, которого по факту нет. После монтажа планки ниже бархоута и его (бархоута) обрезки по линии контр-тимберса бархоут не должен повиснуть в воздухе. Для этого придётся наращивать толщину по красной линии на фото и формировать переход на подзор с меньшим радиусом.

PS Игорь, подскажи, пожалуйста, какой размер (ширина/толщина) должен быть у планширя и у шир-реельса? Я так понял, что кромка планширя немного выступает за шир-реельс?

Игорь, так и предполагал делать - использовать клей-гель. Пластины с имитацией заклёпок приобрёл ранее. Чистовую обшивку планирую делать из шпона и только до ватерлинии (с небольшим заходом за неё).

Перед тем как приступить к работам по корпусу решил сделать перо руля для того, чтобы скорректировать гельмпорт (если потребуется).

Итак, решил, что руль проще сделать заново, чем переделывать из КИТа. Уж очень сильно его геометрия не соответствует архивным чертежам.
Сначала думал купить плашку ореха или склеить две половины плашки из наличия (толщина 4мм), но потом пришла идея склеить рейки квадратного сечения 7х7 мм. Далее наклеил на склейку ранее распечатанный шаблон руля из архивного чертежа и начал обрабатывать.

В итоге получился вот такой вот руль. Принял во внимание все ранее указанные Игорем нюансы:

1. Продольный профиль руля соответствует архивному чертежу
2. Поперечное сечение меняется по высоте таким же образом как и у ахтерштевня.
3. Сделал правильные пазы под петли в соответствии со схемами Анчерла
4. Сделал правильный профиль переднего торца руля в соответствии со схемами Анчерла
5. Толщина руля в продольном направлении не меняется
6. Установил заднюю накладку руля
7. В задней накладке руля сделал канавку
8. Показал расшивку отдельных штук из которых руль состоит (без фанатизма). После обивки медью большая часть расшивки закроется, но всё равно не удержался и расплодил сусликов      

Игорь, была однозначно! Посмотри на фрагмент с архивного чертежа! Только вот при обивке медью желобок скорее всего потеряется. Кстати, получается что медью эта накладка тоже отдельно обивалась раз она расходником была?
Вот ещё что, на архивном чертеже отсутствует скоба сорлиня при том, что петли показаны. Это опять упрощение или этого элемента на Баунти молго и не быть?

Игорь, так на архивных чертежах что у Бетии, что у Баунти ватерлиния как раз и проходит сразу под мейн-вельсом. У МакКея медная обшивка также начинается сразу под мейн-вельсом. В чём нестыковка?

Кстати, в стройке Михаила Комарова ты рассказывал про деферент корабля на корму. Я так понял, что у Баунти этого явления также не наблюдается?

Влад, привет! Много буков, но ничего не понял. Какая разница какая краска (акрил в данном случае)? Аэр он и в африке аэр. Краскопульт в миниатюре по нашему. На сколько я понимаю размер сопла будет влиять только на размер конуса и всё! Не знаю на сколько вообще оправдан размер 0,8мм в нашем деле (в частности в 35-м масштабе). Я 0,3мм пользуюсь и вполне нормально. Куда важнее иметь правильное давление, текучесть и расстояние от сопла до объекта.
Некоторые краски (АК например) требуют ретардера - замедлителя высыхания, или есть риск получить эффект манки на поверхности. Применял краску этого производителя при окраски своего 69-го, так как много нужных оттенков у них было. Хотя считаю, что лучше Тамии ничего нет (Мр Хобби).